如何借助表格優(yōu)化直通車分時(shí)折扣

                   每個(gè)人對(duì)直通車的布局可能不一樣，但最終目的都是為了整體提升產(chǎn)品和店鋪的ROI。

所以不管怎樣，我們都希望自己開的直通車投資回報(bào)率能夠不斷提高，產(chǎn)生的收入能夠不斷增加。今天給大家分享一個(gè)直通車設(shè)置分時(shí)優(yōu)惠的小技巧。

目前大部分流量都在無線端，所以本文只談無線端直通車的分時(shí)優(yōu)惠。

提高ROI，可以從三個(gè)方面入手:

1.提高店鋪的轉(zhuǎn)化率；

2.提高門店客單價(jià)；

3.降低直通車的PPC。稍微分析一下這三個(gè)方面就會(huì)發(fā)現(xiàn)，提高店鋪轉(zhuǎn)化率是從運(yùn)營和視覺兩個(gè)方面入手的；提高客單價(jià)通過產(chǎn)品定位、定價(jià)和相關(guān)銷售進(jìn)行優(yōu)化，主要從運(yùn)營和產(chǎn)品方面入手；降低直通車的PPC，直接是從直通車運(yùn)營方面。分時(shí)優(yōu)惠是直通車降低PPC的點(diǎn)之一。

直通車計(jì)劃的分時(shí)優(yōu)惠可以控制競價(jià)。如果按照淘寶流量的變化節(jié)奏來競價(jià)，即使我們不修改關(guān)鍵詞的競價(jià)，也能很好的控制點(diǎn)擊穩(wěn)定性，有利于提高關(guān)鍵詞的質(zhì)量得分。相反，如果我們不做模板或者模板折扣不切實(shí)際，結(jié)果只會(huì)是我們?cè)阱e(cuò)誤的時(shí)間獲得了錯(cuò)誤的流量，或者在流量高峰期搶不到流量。這樣只會(huì)讓點(diǎn)擊率很差，最終誘導(dǎo)PPC變得很高。一般來說，淘寶的流量是有一定規(guī)律的:凌晨是低谷，早上七八點(diǎn)開始增加，直到10點(diǎn)11分達(dá)到第一個(gè)高峰。然后低位震蕩，小幅穩(wěn)中有降。

1417點(diǎn)之間還會(huì)有一個(gè)峰值，之后會(huì)繼續(xù)下降，1922點(diǎn)上升最快，2122點(diǎn)達(dá)到全天峰值，最后進(jìn)入半夜流量回落到低谷。

一、新開直通車賬戶。

由于沒有直通車數(shù)據(jù)支持新開通的直通車，可以參考商務(wù)顧問-訪客分析的數(shù)據(jù)——“門店客流量高峰”和“高峰轉(zhuǎn)換”進(jìn)行調(diào)整。

可以根據(jù)游客不同時(shí)間段的購物習(xí)慣和日常行為來設(shè)定:

1.在凌晨1:00-8:00的時(shí)間段內(nèi)，直通車的分時(shí)折扣可以定在增量發(fā)貨的7折到6折左右。這期間絕大多數(shù)用戶都在休息，所以購物的用戶很少，但是訪客通常都是收藏和購買比較多的用戶，所以建議低折扣發(fā)貨。而且這個(gè)時(shí)期的競爭會(huì)小很多，可以爭取更好的排名來獲得更多的收藏和追加購買。

2.8: 09: 00是主流工作的高峰時(shí)段，直通車的分時(shí)折扣設(shè)置在6-8折之間，比之前的折扣要高，讓寶寶的排名開始慢慢上升來獲取流量。

3.9:00-12:00，直通車分時(shí)折扣設(shè)置為100%。其中10:0011:00一定要超過100%，哪怕是101%，也要獲得最好的流量，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)間是第一波流量集中的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

4.12: 00-14: 00直通車分時(shí)折扣設(shè)置為八折和九折。因?yàn)槭俏顼垥r(shí)間，購物人群減少?？梢愿鶕?jù)情況調(diào)整到100%或略高于100%，因?yàn)椴秃蟀胄r(shí)會(huì)有波動(dòng)。

5.14:0018:00直通車分時(shí)折扣設(shè)置為100%。午休后的流量是第二波轉(zhuǎn)化的高峰。

6.18:0020:30，直通車分時(shí)折扣設(shè)置為80100%。因?yàn)槭巧习喔叻迤?，路上人比較多，要多下功夫。

7.20:3023:30，直通車分時(shí)折扣設(shè)置超過100%。

晚上是購物的高峰期。這段時(shí)間可以加大分時(shí)優(yōu)惠，放在購物高峰時(shí)段，獲取更多流量。122: 00是全天交通高峰的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。這時(shí)候把直通車的分時(shí)折扣設(shè)為150%也沒問題，但是要看品類自己測(cè)試。不同類別高峰期加價(jià)比例不同。效果好不好取決于質(zhì)量分和PPC的變化。

8.23:3001:00直通車分時(shí)折扣定為8060%。你可以根據(jù)店鋪和人群的實(shí)際情況來設(shè)定折扣。

以上是通用版，比行業(yè)模板稍微細(xì)分一些。具體來說，首先要根據(jù)對(duì)等數(shù)據(jù)設(shè)置一個(gè)模板。

2.穩(wěn)定的直通車賬號(hào)根據(jù)店鋪的不同情況，在直通車穩(wěn)定的情況下，用不同的思路優(yōu)化調(diào)整分時(shí)折扣，達(dá)到降低PPC，提高點(diǎn)擊率的效果，從而獲得更多的流量，最終優(yōu)化ROI。這里有兩個(gè)想法。

1.希望大家互相討論一下，看看對(duì)不對(duì)，有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

這種方法可以用在高出價(jià)低折扣的產(chǎn)品前期，以獲得更高的點(diǎn)擊率。前期高競價(jià)，快速引入大量流量，可以縮短測(cè)錢的時(shí)間。投標(biāo)的具體價(jià)值一般是行業(yè)平均水平的2倍左右。假設(shè)平均值為1.2，可以設(shè)置為2.22.6(關(guān)鍵詞的競價(jià)可以參考直通車后臺(tái)流量分析的行業(yè)平均值)。分時(shí)折扣峰值設(shè)置:1418時(shí)設(shè)置為6080%；10:3011:30和19:3023:30，設(shè)置為8090%。

2.這種低出價(jià)高折扣的方法會(huì)更適合質(zhì)量分?jǐn)?shù)低的方案。這里說的低質(zhì)分是排除商品類別錯(cuò)誤，商品標(biāo)題，屬性，詳情頁文案等。在沒有放錯(cuò)地方的前提下，可以嘗試使用這種方法。建議不帶整數(shù)投標(biāo)。具體投標(biāo)值一般為行業(yè)平均水平的一半左右。假設(shè)平均值為1.4，可以設(shè)置為0.710.79。將高峰時(shí)段折扣設(shè)定在150%左右，低谷時(shí)段折扣設(shè)定在110%和120%左右。

3.直通車優(yōu)惠前期，引流是穩(wěn)定計(jì)劃點(diǎn)擊率，提高關(guān)鍵詞質(zhì)量評(píng)分的主要方式。根據(jù)后期測(cè)試結(jié)果調(diào)整優(yōu)化，先調(diào)整5%到10%，找到合適的區(qū)間后再用中間值優(yōu)化1%(注意時(shí)間折扣調(diào)整不要太強(qiáng))。在這里，直通車的分時(shí)折扣是根據(jù)客流量的變化趨勢(shì)設(shè)定的。比如我設(shè)定的一天的低標(biāo)高折，從凌晨的110%逐漸上升到上午10:45左右的第一個(gè)高峰的145%，然后下降到14:30的120%，再穩(wěn)步上升到135%。在下午茶時(shí)間16:45左右，我增加到140%，然后降低到110%。19:30，折扣開始加大。

如果我最近需要多收藏多買，搶排名，那么我的深夜折扣設(shè)置不能太低。我提到了125，130%左右。最后總結(jié)一下直通車分時(shí)優(yōu)惠的設(shè)置、操作和作用:

1.減少價(jià)格變動(dòng)和無用操作。分時(shí)折扣可以有效控制每小時(shí)的出價(jià)，不用每天反復(fù)修改每一個(gè)關(guān)鍵詞。

2.穩(wěn)定點(diǎn)擊率，提高質(zhì)量評(píng)分。了解行業(yè)流量的變化趨勢(shì)，控制點(diǎn)擊率，守住并提高質(zhì)量分，從而降低PPC，最終提高核心數(shù)據(jù)——ROI。當(dāng)然，在這里也要提醒你，操作的時(shí)候，要根據(jù)數(shù)據(jù)的變化進(jìn)行修改。你要多練習(xí)，仔細(xì)分析數(shù)據(jù)變化。需要實(shí)施戰(zhàn)略。如果沒有執(zhí)行力，一切都是空想。如果有的讀者之前還沒有意識(shí)到分時(shí)折扣的重要性，或者不知道有這個(gè)東西，那就去優(yōu)化吧。

我相信你的點(diǎn)擊率在23天內(nèi)會(huì)有明顯的變化。最后提供了我們一個(gè)學(xué)生的直通車分時(shí)優(yōu)惠案例。他運(yùn)用以數(shù)據(jù)為中心的原理，結(jié)合實(shí)際流量趨勢(shì)所做的表格分析。這位同學(xué)在直通車分時(shí)優(yōu)惠設(shè)置上有點(diǎn)小技巧。他設(shè)為只多1%和2%，說優(yōu)化的同時(shí)能省不少錢。太棒了。

這個(gè)問題還有疑問的話，可以加幕.思.城火星老師免費(fèi)咨詢，微.信號(hào)是為: msc496。

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