2014年中國(guó)電商物流業(yè)“十大事件”

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到140億件，同比增長(zhǎng)52%，首次超過(guò)美國(guó)，躍居世界第一。

以下是2014年中國(guó)電子商務(wù)物流行業(yè)十大事件。

蘇寧“物流云”項(xiàng)目包括12個(gè)自動(dòng)化分揀中心、60個(gè)區(qū)域物流中心、300個(gè)城市配送中心、5000個(gè)社區(qū)配送站，構(gòu)建了蘇寧物流的毛細(xì)血管網(wǎng)絡(luò)，基本覆蓋全國(guó)。

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2014年6月，蘇寧物流的適投率達(dá)到99.02%，客戶服務(wù)滿意度提升至95%。

2015年1月12日，蘇寧董事長(zhǎng)張?jiān)?015年春季部署會(huì)上宣布，成立蘇寧物流集團(tuán)和蘇寧金融集團(tuán)，建設(shè)全球最大物流中心蘇寧裕華二期自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，預(yù)計(jì)2016年投入使用。

點(diǎn)評(píng):網(wǎng)絡(luò)零售的核心在于物流，而物流的核心在于提高效率，降低成本。

物流成本高已經(jīng)成為電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)重要問(wèn)題。

蘇寧物流獨(dú)立是電子商務(wù)不斷發(fā)展的必然選擇。

自建物流可以更好的監(jiān)管商品從下單到配送到用戶手中的全過(guò)程，提高對(duì)配送的控制力，加快資金周轉(zhuǎn)，提升用戶體驗(yàn)。

【事件二】菜鳥在gooday“聯(lián)姻”三四線物流。

事件概述:2014年7月10日，阿里巴巴集團(tuán)宣布全面啟動(dòng)渠道下沉戰(zhàn)略，菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)手gooday物流，全面激活全國(guó)2600個(gè)區(qū)縣的物流配送體系服務(wù)這一戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)93%的區(qū)縣家電配送。

據(jù)“中國(guó)電子商務(wù)物流快遞網(wǎng)”介紹，阿里系旗下的淘寶、聚劃算、天貓電器城為消費(fèi)者提供2600多個(gè)縣市的家電“全國(guó)包郵、宅急送”，而脫胎于海爾的古德物流則主要負(fù)責(zé)本次“家電進(jìn)縣”活動(dòng)的物流服務(wù)。

點(diǎn)評(píng):縣鄉(xiāng)居民消費(fèi)能力逐漸提升，縣域用戶對(duì)品牌商品需求較大，而網(wǎng)購(gòu)是較好的方式。

2014年7月1日起，北京、上海、廣州、深圳間將開行3對(duì)共6趟列車，一站一趟。

改變了快遞業(yè)公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)母窬?，加快形成公路、航空、鐵路運(yùn)輸方式并重的格局。

滿足了我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的需要，降低了社會(huì)物流成本。

【事件4】電子運(yùn)單標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。

快遞行業(yè)逐漸規(guī)范事件概述:2014年9月22日，國(guó)家郵政局宣布正在安排規(guī)范電子運(yùn)單。

國(guó)家郵政局從條款、制作、管理、使用等方面提出了具體要求。

根據(jù)要求，快遞企業(yè)總部應(yīng)當(dāng)對(duì)電子運(yùn)單進(jìn)行統(tǒng)一編碼，并分配專用號(hào)段。

流通用打印電子運(yùn)單應(yīng)當(dāng)包含符合快遞服務(wù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的完整信息。

順豐、童淵等快遞公司已經(jīng)在使用，但由于“單打獨(dú)斗”、用戶使用習(xí)慣等因素，電子運(yùn)單的使用目前還沒有形成規(guī)模。

點(diǎn)評(píng):對(duì)于快遞公司來(lái)說(shuō)，電子運(yùn)單的應(yīng)用不僅可以降低快遞運(yùn)單成本，還可以降低快遞行業(yè)的人力成本，提高快遞效率。

雖然目前電子運(yùn)單在快遞企業(yè)的使用率還不是很高，但由于環(huán)保和物流成本的影響，未來(lái)必然會(huì)普及，以節(jié)約資源為理念的經(jīng)濟(jì)模式必然會(huì)越來(lái)越受到重視。

【事件五】JD。

COM的“亞洲一號(hào)”投入運(yùn)營(yíng)，為“雙11”做準(zhǔn)備。

法寶事件概述:2014年10月20日，JD.COM宣布其位于上海的首個(gè)“亞洲第一”現(xiàn)代物流中心(一期)在十一大前夕正式投入使用。

據(jù)了解，“亞洲一號(hào)”分為四個(gè)區(qū)域——立體倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、多層閣樓揀選區(qū)、生產(chǎn)作業(yè)區(qū)和出貨分揀區(qū)。

JD。

分析師:JD.COM花巨資打造“亞洲第一”最根本的原因是物流成本高。

物流是制約電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸之一。

目前，90%以上的電子商務(wù)公司選擇與第三方物流公司合作配送產(chǎn)品，而自建倉(cāng)儲(chǔ)物流是一個(gè)難啃的硬骨頭，在實(shí)施時(shí)會(huì)面臨很大的壓力。

【事件6】“雙11”物流陷入爭(zhēng)霸大戰(zhàn)。

一個(gè)排打敗兩個(gè)師的事件概述:2014年“雙11”，天貓以571.12億元的總成交額交出了答卷，不僅刷新了網(wǎng)絡(luò)零售的歷史紀(jì)錄，也間接刷新了中國(guó)快遞行業(yè)的歷史紀(jì)錄。

測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，2014年“雙11”期間，11月11日-16日，全行業(yè)處理快件5.4億件，同比增長(zhǎng)56%，最高日處理量達(dá)到1.026億件，同比增長(zhǎng)57.8%。

但“雙11”物流快遞的井噴現(xiàn)象具有階段性和突發(fā)性的特點(diǎn)，不能成為常態(tài)。

在網(wǎng)購(gòu)的巨大壓力下被迫成長(zhǎng)，是一種不健康的發(fā)展模式。

物流快遞行業(yè)的發(fā)展給中國(guó)帶來(lái)了就業(yè)機(jī)會(huì)，但也給物流快遞從業(yè)者帶來(lái)了巨大的壓力。

【事件7】民營(yíng)快遞走出國(guó)門爭(zhēng)奪國(guó)際市場(chǎng)紅眼事件概述:2014年，民營(yíng)快遞企業(yè)在國(guó)內(nèi)大舉發(fā)力，同時(shí)以專用快遞為突破口，陸續(xù)布局國(guó)際快遞市場(chǎng)。

2014年2月，申通將在日本沖繩建立首個(gè)海外物流樞紐；2014年4月，順豐海淘快遞服務(wù)正式上線；2014年7月，YTO快遞“俄羅斯E郵”專線產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)；2014年9月，大云推出“電子商務(wù)”推出海淘代購(gòu)網(wǎng)站；2014年11月13日，順豐優(yōu)選“優(yōu)選國(guó)際”海外購(gòu)平臺(tái)上線。

點(diǎn)評(píng):對(duì)于快遞公司來(lái)說(shuō)，看似快遞量在快速增加，但實(shí)際上，國(guó)內(nèi)不斷上漲的人工、土地、資金等成本使得快遞公司利潤(rùn)微薄。

民營(yíng)企業(yè)快速發(fā)展國(guó)際快遞，瞄準(zhǔn)的是高利潤(rùn)的國(guó)際配送市場(chǎng)。

雖然海淘中的配送市場(chǎng)資源稀缺，但并不是所有的快遞公司都有能力走出國(guó)門。

企業(yè)要客觀審視自身的能力和優(yōu)勢(shì)，才能實(shí)現(xiàn)良好穩(wěn)定的發(fā)展。

[事件八]李克強(qiáng)總理五次表?yè)P(yáng)快遞業(yè):2014年1月27日，2014年春節(jié)前夕，李克強(qiáng)在陜西Xi順豐慰問(wèn)快遞員，并指出:“快遞業(yè)事關(guān)國(guó)計(jì)民生，是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)& lsquo黑馬& rsquo。

"2014年3月5日，李克強(qiáng)在全國(guó)人大會(huì)議上作政府工作報(bào)告時(shí)表示，要促進(jìn)物流配送、快遞和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物發(fā)展。

2014年9月10日，李克強(qiáng)在第八屆夏季達(dá)沃斯論壇上闡述中國(guó)經(jīng)濟(jì)的積極變化時(shí)指出，物流快遞、電子商務(wù)等新產(chǎn)業(yè)、新商業(yè)模式快速增長(zhǎng)。

2014年9月24日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定進(jìn)一步開放國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，促進(jìn)內(nèi)外資公平競(jìng)爭(zhēng)。

他還特別指出:“把快遞業(yè)搞活了，新的市場(chǎng)也就被激活了。

”2014年11月19日，李克強(qiáng)總理在浙江義烏青巖劉村考察ZTO快遞網(wǎng)，稱贊:“你們的工作很了不起！”點(diǎn)評(píng):電子商務(wù)的快速崛起也為快遞的發(fā)展提供了巨大的空間，而快遞行業(yè)的快速增長(zhǎng)使得電子商務(wù)更加有利。

兩者相互依存，相互支持，相輔相成。

總理五次“點(diǎn)贊”，既是對(duì)快遞行業(yè)進(jìn)入新時(shí)代的寄語(yǔ)，也是對(duì)快遞行業(yè)的新定位。

給傳統(tǒng)物流企業(yè)減壓的政策在某種程度上是促進(jìn)其向電子商務(wù)服務(wù)發(fā)展。

【事件9】三佳洋快遞國(guó)內(nèi)牌照及開通國(guó)內(nèi)快遞概況:2014年12月17日，國(guó)家郵政局公布《關(guān)于對(duì)嘉里物流物流有限公司等14家企業(yè)申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可審核情況的公示》。

公開信息顯示，嘉里物流、大和、OCS三家“合資公司”已正式申請(qǐng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

在此之前，擁有國(guó)內(nèi)快遞資質(zhì)的外資快遞公司只有UPS、聯(lián)邦快遞和DHL。

時(shí)隔兩年，外資快遞的熱情再次在中國(guó)爆發(fā)，這源于國(guó)務(wù)院對(duì)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)采取的一系列鼓勵(lì)措施，包括對(duì)外資快遞企業(yè)的鼓勵(lì)。

點(diǎn)評(píng):早些年國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞還比較弱，怕外來(lái)的狼來(lái)?yè)屖场?/p>

然而，在電子商務(wù)的推動(dòng)下，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，順豐、申通、童淵等快遞公司已經(jīng)成為社會(huì)生活中不可或缺的一部分。

民營(yíng)快遞有自己的份額，外資快遞輸贏不好說(shuō)。

而外資快遞企業(yè)的進(jìn)入，無(wú)疑會(huì)帶來(lái)更加規(guī)范的運(yùn)營(yíng)管理標(biāo)準(zhǔn)。

長(zhǎng)此以往，快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。

【事件10】快遞業(yè)務(wù)量首次超過(guò)美國(guó)。

事件概述:監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到140億件，同比增長(zhǎng)52%。

最多的時(shí)候，每天有一億多件快件在運(yùn)輸途中。

2014年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到2040億元，同比增長(zhǎng)42%。

快遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)52%，連續(xù)46個(gè)月平均同比增幅超過(guò)50%。

2014年，快遞業(yè)務(wù)量首次超過(guò)美國(guó)，躍居世界第一。

但更應(yīng)該注意的是，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)的收入和平均計(jì)件收入都很低，即我國(guó)還處于“以價(jià)換量”的階段，國(guó)內(nèi)快遞在國(guó)際市場(chǎng)的份額極低。

盡管中國(guó)快遞市場(chǎng)持續(xù)快速發(fā)展，但仍有巨大的增長(zhǎng)空間。

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