[自在由我深度原創(chuàng)34]啟航—阿里物流-淘寶營(yíng)銷引流淘寶干貨

本文主題淘寶行業(yè)分析,淘寶獨(dú)立B2C,淘寶倉(cāng)儲(chǔ)物流,淘寶營(yíng)銷引流。

差不多3個(gè)Q之前，也就是2010年的4月，我曾寫過(guò)一篇文章《驚現(xiàn)，淘寶的物流帝國(guó)野心》預(yù)測(cè)淘寶大物流的走向；http://blog.sina.com.cn/s/blog_54531f370100kwmj.html現(xiàn)在看來(lái)，方向基本正確，但還是小看了阿里系的格局。老規(guī)矩，還是讓我們一起來(lái)看下“阿里物流”的關(guān)鍵詞：一，定位“物流地產(chǎn)商”如果僅僅從支撐淘寶業(yè)務(wù)的實(shí)際需求來(lái)看，做快遞比做倉(cāng)儲(chǔ)更合適，因?yàn)榭爝f是“消費(fèi)者接觸點(diǎn)”，而倉(cāng)儲(chǔ)不是；作為平臺(tái)，淘寶的第一選擇必然是取悅消費(fèi)者；所以，做快遞對(duì)淘寶的附加值比做倉(cāng)儲(chǔ)要高。但是，從財(cái)務(wù)角度考慮，投資倉(cāng)儲(chǔ)，收益最為穩(wěn)??；一地在手，天下我有。無(wú)論倉(cāng)內(nèi)活動(dòng)是否毛利夠高，只要倉(cāng)儲(chǔ)租金打平利息成本，阿里物流絕無(wú)虧本之虞。如果再借助阿里的金字招牌全國(guó)圈地，并引入VC/PE借雞生蛋，土地增值可謂一本萬(wàn)利，善莫大焉。這也符合巨頭的一貫生意風(fēng)格：布局完成即可基本鎖定收益，辛苦活還是讓“小兄弟”們?nèi)ジ砂?。二，合作伙伴“普洛斯”普洛斯是誰(shuí)？世界500強(qiáng)，全球最大的工業(yè)地產(chǎn)商，專注于臨港/臨空物流園與標(biāo)準(zhǔn)物流倉(cāng)儲(chǔ)開發(fā)出租，收購(gòu)與回租。說(shuō)穿了，就是買地，建倉(cāng)，出租，融資租賃四部曲，并不參與企業(yè)物流活動(dòng)。僅在上海一地，就有洋山港，西北物流園等多處產(chǎn)業(yè)，部分來(lái)自買地自建，部分來(lái)自收購(gòu)老國(guó)企倉(cāng)儲(chǔ)用地，改造后回租，絕大部分為B2B倉(cāng)庫(kù)。從合作伙伴這個(gè)角度來(lái)看，阿里很可能是與普洛斯旗下的地產(chǎn)基金管理部門展開合作，設(shè)立新基金，整合圈地能力和建倉(cāng)能力，形成穩(wěn)定，可預(yù)期的現(xiàn)金流。三，“物流開放平臺(tái)”整合看完一，二后，大家會(huì)問(wèn)，那么倉(cāng)內(nèi)活動(dòng)和全國(guó)配送誰(shuí)來(lái)做，請(qǐng)看e56.taobao.com，阿里的選擇，必然是整合社會(huì)化倉(cāng)儲(chǔ)物流商；精細(xì)化倉(cāng)內(nèi)活動(dòng)，永遠(yuǎn)不是大公司的長(zhǎng)項(xiàng)。阿里倉(cāng)儲(chǔ)的意義大于，大幅拉低了第三方倉(cāng)儲(chǔ)的進(jìn)入門檻，只要有系統(tǒng)，有團(tuán)隊(duì)，即可加入這個(gè)行列，隨后優(yōu)勝劣汰，自生自滅。此外，倉(cāng)內(nèi)固定資產(chǎn)投資行業(yè)性很強(qiáng)，是僅次于倉(cāng)儲(chǔ)基建的第二大投資，阿里倉(cāng)儲(chǔ)是否愿意降低該項(xiàng)門檻，目前尚無(wú)線索。當(dāng)然，中國(guó)物流市場(chǎng)的高度不規(guī)范和區(qū)域“準(zhǔn)社團(tuán)化”壟斷，使得推行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的難度非常之高；，究竟物流開放平臺(tái)能夠走多遠(yuǎn)，有待觀望。四，阿里物流時(shí)間表從可以援引的內(nèi)部消息來(lái)看，阿里物流的“物流地產(chǎn)商”，目前還停留在概念上。從公布的行動(dòng)路徑判斷，完成可行性研究與內(nèi)部協(xié)調(diào)，至少需要6個(gè)月；算上與地方政府就圈地事宜的談判，與外部資金方確定合作方式，大約1年左右的倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)周期，阿里倉(cāng)儲(chǔ)的“處女倉(cāng)”現(xiàn)身江湖，至少也是2012年中旬了?？陀^的說(shuō)，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，是相當(dāng)不錯(cuò)的。據(jù)多方研判，我個(gè)人推測(cè)，倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的爆發(fā)點(diǎn)會(huì)在2012年Q2-Q3；主要依據(jù)是：品牌商在2011年底完成“挺進(jìn)電子商務(wù)”，普遍需要9-12個(gè)月“交學(xué)費(fèi)”，并最終意識(shí)到B2C并非成本中心，而是價(jià)值中心，對(duì)提升老客戶營(yíng)銷ROI，完善用戶體驗(yàn)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)至關(guān)重要；在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)之后，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)將會(huì)發(fā)生深刻和長(zhǎng)遠(yuǎn)的變化，從低成本簡(jiǎn)單復(fù)制規(guī)模擴(kuò)張，向行業(yè)化精細(xì)化的一站式服務(wù)轉(zhuǎn)型。其實(shí)，對(duì)于阿里物流，業(yè)內(nèi)有很多看法，有褒有貶，限于行規(guī)，很多細(xì)節(jié)就不多說(shuō)了。拋開阿里公關(guān)稿中的那些數(shù)字不談，我個(gè)人持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。唯一值得一提的是：B2C倉(cāng)配并不簡(jiǎn)單的等于倉(cāng)儲(chǔ)+物流，做好B2C倉(cāng)配，需要對(duì)行業(yè)本質(zhì)有更深刻的認(rèn)識(shí)。有興趣的朋友，可以仔細(xì)研究下李寧，JackJones先后與五洲在線終止合作的案例，應(yīng)該能夠獲得更多的insights。

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