京東物流2021上半年凈虧損15億，運(yùn)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)數(shù)量達(dá)1200個(gè)！

8月23日，京東物流發(fā)布上市后首份業(yè)績(jī)報(bào)告，2022年上半年收入485億元，同比增長(zhǎng)53.7%。其中，外部客戶收入占比超過50%。

從2007年自建物流，到2022年獨(dú)立開放，物流多年來(lái)在物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用方面持續(xù)投入，成為中國(guó)最大的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)商。數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，物流一體化供應(yīng)鏈客戶收入336億元，其中外部一體化供應(yīng)鏈客戶收入為117億元，同比增長(zhǎng)65.6%，一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)5.9萬(wàn)，同比增長(zhǎng)58.7%。

因長(zhǎng)期加大網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈技術(shù)研發(fā)等投入，以及進(jìn)一步加大供應(yīng)鏈解決方案及服務(wù)廣度深度、擴(kuò)大就業(yè)規(guī)模等，物流上半年經(jīng)調(diào)整后的Non-IFRS（非國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則）凈虧損15億元。

財(cái)報(bào)顯示，截至2022年6月30日，物流約1200個(gè)倉(cāng)庫(kù)，過去一年，新增倉(cāng)庫(kù)450個(gè)。物流上半年研發(fā)投入14億，占總收入的2.8%，同比增長(zhǎng)55.2%；為一線員工薪酬福利開支為172億元。

物流表示，中短期內(nèi)將繼續(xù)加大在、銷售和研發(fā)等方面的投入以推動(dòng)業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，不斷提升競(jìng)爭(zhēng)力。

一年新增450個(gè)倉(cāng)庫(kù)

基礎(chǔ)設(shè)施是物流前行的基本盤。截至2022年6月30日，物流的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量約1200個(gè)，倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)總管理面積約2300萬(wàn)平米（包含云倉(cāng)生態(tài)平臺(tái)的云倉(cāng)管理面積）。過去一年，物流新增倉(cāng)庫(kù)數(shù)量450個(gè)，相當(dāng)于2007年至2022年倉(cāng)庫(kù)增長(zhǎng)總量。

基于先發(fā)優(yōu)勢(shì)，物流在選址等方面有著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，建立了包含倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈網(wǎng)絡(luò)及跨境網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的六大網(wǎng)絡(luò)，為其提供一體化供應(yīng)鏈服務(wù)奠定了基礎(chǔ)，也讓廣大消費(fèi)者獲得了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。

根據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的2022年第二季度快遞服務(wù)滿意度調(diào)查和時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率測(cè)試結(jié)果，在快遞企業(yè)公眾滿意度方面，物流繼續(xù)穩(wěn)居第一梯隊(duì)。同時(shí)，物流不斷將基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力下沉。上半年，物流持續(xù)拓寬在區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及偏遠(yuǎn)地區(qū)的智能物流基礎(chǔ)設(shè)施布局。今年618期間，物流已在全國(guó)超200個(gè)城市實(shí)現(xiàn)分鐘達(dá)，92%的區(qū)縣和84%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)當(dāng)日或次日送達(dá)。

研發(fā)投入同比增長(zhǎng)超五成

在技術(shù)方面的創(chuàng)新與投入方面，今年上半年，物流投入研發(fā)費(fèi)用14億，占收入比重2.8%，同比增長(zhǎng)55.2%。2022年至2022年，物流累計(jì)技術(shù)投入近53億。

智能倉(cāng)庫(kù)一直是物流的“重頭戲”，數(shù)據(jù)顯示，截至2021 年6月30日，物流已在全國(guó)28個(gè)城市了38個(gè)亞洲一號(hào)大型智能倉(cāng)庫(kù)，上半年在南寧、海口等城市新增6個(gè)。在華北的北斗新倉(cāng)采用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的流揀選模式，已實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)級(jí)SKU操作，將履約時(shí)間縮短了2-3小時(shí)。

今年1月，自主研發(fā)的無(wú)人倉(cāng)調(diào)度算法應(yīng)用成功入圍2022年弗蘭茲·厄德曼（Franz Edelman）獎(jiǎng)最終入圍名單。弗蘭茲·厄德曼獎(jiǎng)有工業(yè)工程界“諾貝爾”獎(jiǎng)之稱，近50年來(lái)，僅有三家中國(guó)企業(yè)入圍最終名單，物流入圍為中國(guó)供應(yīng)鏈領(lǐng)域首次。

今年5月，物流在北京獲得了國(guó)內(nèi)首批無(wú)人配送車上路資質(zhì)，率先實(shí)現(xiàn)“持證上崗”。目前，物流已申請(qǐng)及獲得無(wú)人配送領(lǐng)域相關(guān)專利超過500項(xiàng)，全自研技術(shù)的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛智能快遞車，已在全國(guó)超10個(gè)城市投入。

依托于海量數(shù)據(jù)和技術(shù)能力，物流通過一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)提高履約效率。集團(tuán)的庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)不斷下降，今年二季度降為31天，履約費(fèi)用率再創(chuàng)新低達(dá)5.8%，效率保持全球同行業(yè)領(lǐng)先水平。

半年一線員工薪酬福利達(dá)172億

物流持續(xù)推進(jìn)大規(guī)模、高質(zhì)量就業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月30日，物流倉(cāng)儲(chǔ)、揀配、打包、運(yùn)輸、配送及客服等員工數(shù)量超過26萬(wàn)人。

物流堅(jiān)持為一線員工繳納五險(xiǎn)一金，配備額外的意外傷害商業(yè)保險(xiǎn)、特殊環(huán)境補(bǔ)貼及新冠疫情險(xiǎn)等薪酬福利保障。2022年上半年，物流為一線員工薪酬福利開支達(dá)到172億元，按照6月底的員工數(shù)量計(jì)算，物流每個(gè)月為一名一線員工薪酬福利支出超過1.1萬(wàn)元，支出遠(yuǎn)超行業(yè)。

在國(guó)家郵政局公布的快遞服務(wù)滿意度調(diào)查中，物流穩(wěn)居第一梯隊(duì)。多年來(lái)，因?yàn)樘峁└咂焚|(zhì)，涌現(xiàn)了一大批“明星”員工，如快遞員宋學(xué)文十年送出超30萬(wàn)包裹零投訴、零差評(píng)，獲得“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄叭珖?guó)勞動(dòng)模范”等榮譽(yù)。

物流深耕“一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)”核心賽道，以“技術(shù)驅(qū)動(dòng)，致力于全球高效流通和可持續(xù)發(fā)展”為使命，將長(zhǎng)期積累的新型實(shí)體企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期技術(shù)投入所帶來(lái)的數(shù)智化能力持續(xù)向社會(huì)開放，服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值，帶來(lái)供應(yīng)鏈升級(jí)和效率提升。

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