直通車花了五千塊錢，沒流量怎么辦？

一、直通車權(quán)重過低直通車畢竟是付費產(chǎn)品，一直開著，對于一些新手賣家或者預(yù)算有限的賣家來說是筆不小的負(fù)擔(dān)，一旦直通車數(shù)據(jù)表現(xiàn)不好或者花費太高時，他們就會停了，然后過幾天又重新開，這樣開開停停，數(shù)據(jù)只會越來越差。

而有實戰(zhàn)經(jīng)驗的老賣家可不屑于這種做法，他們喜歡“小火慢燉”式的先將直通車權(quán)重培養(yǎng)起來后，然后再對一些細(xì)節(jié)問題進(jìn)行調(diào)整，這樣直通車就會越開越好。

那么這里有個點需要我們注意了，那就是直通車權(quán)重。

雖然這個權(quán)重并沒有很具體的分?jǐn)?shù)或者評分標(biāo)準(zhǔn)，但是它對直通車的影響是真實存在的。

每次開直通車推廣計劃就是一次直通車權(quán)重的積累過程，如果你頻繁反復(fù)的開關(guān)直通車，系統(tǒng)在重新計算質(zhì)量分時就沒有之前的數(shù)據(jù)來作為參考，只能改為行業(yè)均值，但是行業(yè)均值的質(zhì)量分較低，那么直通車的權(quán)重就會被降低，咱們的關(guān)鍵詞質(zhì)量分將很難被養(yǎng)起來，從而使得咱們的車長期處于高點擊單價的狀態(tài)，也就意味著你錢燒的越多但是得到的轉(zhuǎn)化卻很少了。

想要避免這種情況，咱們就要戒掉頻繁開關(guān)直通車的壞毛病，做好開車預(yù)算，同時新手開車初期避免選用熱度大的詞，在淡季時改為低調(diào)出價或者調(diào)整投放時間等方式來降低開車成本。

同樣的，如果直通車在點擊率和轉(zhuǎn)化率方面的數(shù)據(jù)非常差，也會影響到直通車權(quán)重，由于直通車的權(quán)重存在一部分的繼承性，建議可以另外創(chuàng)建一個新機會而不是繼續(xù)在老計劃中添加；如果之前已經(jīng)有數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯的高權(quán)重直通車計劃，那么有新鏈接的時候可以直接添加到這個計劃中，會更容易養(yǎng)分。

二、關(guān)鍵詞選擇錯誤直通車的排名公式：直通車的綜合排名=關(guān)鍵詞的出價*關(guān)鍵詞的質(zhì)量分，由此我們可以得知，影響排名的是流量，而影響流量的則是我們的出價和關(guān)鍵詞質(zhì)量分。

排除了出價原因，我們直通車沒有展現(xiàn)的因素就可能是關(guān)鍵詞出了問題。

在關(guān)鍵詞選擇方面，不能隨心所欲，而是要綜合分析得出最優(yōu)方案；如果我們選擇的關(guān)鍵詞雖然和寶貝相關(guān)度很高，但是整個站內(nèi)每天搜索量都很低，那么即使我們的計劃權(quán)重和出價再怎么高也無濟(jì)于事；換個角度，如果我們選擇了搜索數(shù)據(jù)很好，但是與咱們寶貝匹配度不高的詞，即使有了展現(xiàn)，卻很難獲得點擊和轉(zhuǎn)化，這也是白搭。

因此我們不管是選擇標(biāo)題關(guān)鍵詞還是直通車關(guān)鍵詞時都要保持足夠的耐心，前期可以通過生意參謀或者直通車歷史數(shù)據(jù)來篩選出與我們寶貝相關(guān)度高且數(shù)據(jù)還可以的關(guān)鍵詞來進(jìn)行推廣；并且不是選完詞直接開車到底就完事，而是要定期檢查關(guān)鍵詞展現(xiàn)、點擊、轉(zhuǎn)化等數(shù)據(jù)，如果某個詞在一段時間內(nèi)數(shù)據(jù)持續(xù)下滑，咱們就要毫不猶豫將它刪除替換，而那些有持續(xù)穩(wěn)定轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵詞就要保留好并且加以重點推廣，這樣我們的推廣計劃才能越開越好。

三、迷信追求低PPC開車需要花錢，便宜的PPC大家自然是追求的，但是不一定所有的類目都適合低PPC。

首先，低PPC是相對概念，這個要看咱們類目的市場均價是多少，如果是少于這個均價的話才能算是低PPC。

有些賣家盲目迷信低PPC，設(shè)置低價做站外引流，雖然能引來流量，但是點擊和轉(zhuǎn)化效果不理想，反而會拉低整體賬戶情況，造成關(guān)鍵詞質(zhì)量分的下滑。

我們在考慮PPC的時候一定要考慮到的就是類目本身的出價情況，和自己的引流目的，不要偏面的追求很低的PPC。

根據(jù)自己的流量需求情況和ROI來調(diào)整PPC才是最合理的方法。

四、光投入，不轉(zhuǎn)化，不如不開車。

直通車想要有轉(zhuǎn)化率、有投入產(chǎn)出比是需要一定時間的優(yōu)化和累積的，并且要求我們的產(chǎn)品是被市場認(rèn)可的。

有很多新手在剛開車時，盲目選擇自己喜歡的產(chǎn)品去推廣，而這樣未經(jīng)市場分析的產(chǎn)品往往可能不怎么受到市場歡迎，轉(zhuǎn)化率自然就會受到影響。

如果我們每天投入不轉(zhuǎn)化，開車效果不好，那么我們應(yīng)該先考慮產(chǎn)品的選擇是否有問題。

利用直通車來測款，選取一個更受市場歡迎的產(chǎn)品作為主推款，再加上后期的推廣優(yōu)化工作，才能保證直通車的效果。

逃避解決不來問題，只有迎難而上解決技能知識問題，才能真的做好直通車。

同時在不同的階段，直通車的目的和操作是不同。

直通車推爆款會經(jīng)歷4個階段：選款測試期、推廣期、爆款期和衰落期，其中選款測試期和推廣期由于市場不明確性會有投入大于回報的情況，而在爆款期由于受到市場歡迎，回報會大大增加，這時投入會小于回報，衰落期還是要看寶貝本身。

因此直通車有沒有轉(zhuǎn)化，是虧本還是賺錢，還要看此期直通車的目的。

還有一些新手在做直通車的時候，每日的消耗只有十幾塊錢甚至更少，這樣一個消耗級別引入的流量也有限，能成交有非常大的運氣成分。

這樣的直通車賬戶需要有一定的數(shù)據(jù)積累或者適當(dāng)增加直通車的消耗，才能有穩(wěn)定的轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)。

所以，做直通車之前，必須要有一個心里預(yù)期，自己大概能夠允許早期的虧損是多少，有了這個心里預(yù)期，自己才能放開手腳的干。

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