乘客坐Uber遇車禍死里逃生 Uber:車禍正常

以后早上用打車軟件叫車的時候，你得多留個心眼。

3月5日在清晨6時左右，在一家創(chuàng)業(yè)公司擔任市場總監(jiān)的連先生從位于北京東部的朋友家出來，用Uber叫了輛車回家。

短短15分鐘后連先生從睡夢中醒來，發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)身處一場車禍中。

他乘坐的雪鐵龍小轎車撞上了另一輛小轎車，后者又撞上了一輛中巴車。

連先生嘴被牙撞破，腰部和坐骨感到異常疼痛。

他在7時左右被送至醫(yī)院，后來診斷出頭部輕微震蕩，背部和腰部肌肉韌帶拉傷、盆骨錯位，只能站立行走，不能彎腰和坐下。

車禍現(xiàn)場連先生在自己的公眾號文章中記錄了這場車禍。

回憶起剛上車時，Uber司機在閑聊中向他透露自己已經(jīng)開了一晚上車。

顯然，至少在車禍發(fā)生時，這名司機處于疲勞駕駛狀態(tài)。

連先生在當天下午5時左右接到了肇事司機家屬的電話，要他前往交警隊協(xié)助事故處理工作。

礙于自己身體的狀況，連先生拒絕了這一要求。

隨后，他通過微信的方式與Uber公司管理人員取得聯(lián)系，報告了這一事件，請求處理。

他聲稱，自己在當天下午6時左右接到了一個“主叫號碼未顯示”的電話，來電者聲稱自己是Uber工作人員。

在這通電話中，這名工作人員向他透露，交警已經(jīng)確定了肇事的Uber司機全責。

連先生在公眾號文章里宣稱，自己向Uber提出了兩個訴求，一是自己和司機糾紛按照規(guī)范處理，二是Uber平臺和自己有服務契約，公司理應給出賠償意見。

但Uber工作人員這樣答復：車在路上走難免發(fā)生意外，先生您身體沒事，我們后續(xù)會按照正常流程讓司機協(xié)助您賠償您的損失！說我們只是一個技術平臺，發(fā)生這樣的事情我們也很抱歉！Uber方面向PingWest品玩答復稱正在調(diào)查該事件。

在接受PingWest品玩采訪時連先生表示，由于身體狀況暫時無法去交警隊處理，但在周日下午通過朋友收到了刪除微信號文章的要求。

截止至周一早上8時，該文章閱讀量突破5萬。

更新：中國優(yōu)步北京團隊北京向記者展示了一封媒體聲明，表示Uber乘客享有最高100萬人民幣賠付金額的乘客意外險，由太平保險賠付。

另外，Uber一直備受詬病的，應用內(nèi)缺少電話投訴入口的問題，也在這封聲明中有所提及。

Uber聲明疲勞駕駛屬于不容易量化判定的違章駕駛行為，卻是導致重大交通事故的重要原因之一。

根據(jù)中國公安部頒布的交通管理法令，駕駛非中型以上營運車輛的司機如果疲勞駕駛，將被記6分、罰款200元；而一旦疲勞駕駛發(fā)生事故，肇事司機將難逃最嚴厲的法律制裁。

司機疲勞駕駛的情況并非少見。

我的一名記者朋友就在周日晚上叫了一輛Uber，司機稱自己已經(jīng)開了一天沒休息，非常疲倦。

幸運的是，這輛車載著我的朋友安全地到達了目的地，司機提前結束了行程然后到路邊停車休息。

醫(yī)院給連先生開具的診斷書作為一線城市用戶量最多的手機叫車應用之一，Uber在司機車輛調(diào)度方面擁有一套完善的技術機制，可以根據(jù)時段、地段擁堵情況和城市突發(fā)事件，隨時在司機端和乘客端手機應用里修改價格倍率。

在高峰時段和夜間叫車，價格往往比平常高，這是鼓勵司機在高峰時間出來營運的重要機制，本次事故中的司機透露自己當晚已經(jīng)接了10單以上。

叫車應用的接單獎勵機制使得司機在倍率高的時候接單越多，收入越高，也就變相鼓勵了司機在夜間疲勞駕駛。

而身為技術平臺方，Uber對于這樣的事情有協(xié)助善后的義務，更有千萬種提前糾正和改善疲勞駕駛的方式，并非無能為力。

比如，它可以在軟件里適時彈出一個“疲勞駕駛”預警，或在司機熬夜趴活到達一定時間之后暫時限制其接單能力，對于Uber的產(chǎn)品經(jīng)理和軟件工程師們來說，可能一點都不難。

就目前來看，市面上還沒有手機叫車軟件推出過這樣的功能。

接受采訪時連先生告訴我，雖然互聯(lián)網(wǎng)讓叫車變得十分方便，但出行安全仍然是最重要的事。

遺憾的是，雖然國內(nèi)外的手機叫車軟件都在推出各種安全功能，比如一鍵報警、司機乘客電話防火墻等等，但對于司機違章駕駛的提醒和限制能力仍然有限。

在一家擁有先進技術的叫車服務平臺的管理之下，這起事故，或許根本不應該發(fā)生，也沒有理由發(fā)生。

在軟件中加入疲勞駕駛預警，或者針對疲勞駕駛司機的勸阻、制裁功能，以及在培訓中加強對司機的培訓，其重要性不亞于電話防火墻——至少，你要先保證乘客在車內(nèi)是安全的。

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