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    寶駕李如彬:P2P租車(chē)離理財(cái)還遠(yuǎn)

    52期凡塵樓主|2022-06-01|13:51|發(fā)布在分類(lèi) / 店鋪管理|閱讀:100

    面對(duì)中美P2P租車(chē)的估值差異,寶駕租車(chē)CEO李如彬上周在接受南都記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng),“畢竟開(kāi)車(chē)的人少于坐車(chē)的人,”在他看來(lái),估值差異是因?yàn)槭袌?chǎng)容 量而不是模式合理性。

    “相比滴滴、uber是座位共享,寶駕租車(chē)則是‘方向盤(pán)共享’。

    ”據(jù)其透露,寶駕租車(chē)的B輪融資也即將在本月底完成。

    丟車(chē)是硬傷,得治“丟車(chē)一直是傳統(tǒng)租車(chē)領(lǐng)域十幾年的硬傷,主要就是信用體系不健全導(dǎo)致的。

    ”李如彬說(shuō),這也是其進(jìn)入P 2P租車(chē)領(lǐng)域的主要原因。

    但就在去年,寶駕租車(chē)遭遇最大的一次信任危機(jī)就是來(lái)自“丟車(chē)”事故。

    去年3月,一位車(chē)東把車(chē)放在寶駕租車(chē)上放租被盜,但因?yàn)樽饪彤?dāng)事人失蹤導(dǎo)致車(chē)輛遲遲無(wú)法找回。

    去年初,寶駕租車(chē)與融資方平安保險(xiǎn)推出“P 2P出租責(zé)任險(xiǎn)”,但保險(xiǎn)公司對(duì)這個(gè)丟車(chē)卻無(wú)法理賠。

    “我們的P 2P責(zé)任險(xiǎn)投保人是租客,但在這個(gè)事件里因?yàn)樽饪褪窃p騙行為,投保人出事保險(xiǎn)公司肯定無(wú)法受理,”李如彬介紹說(shuō),這種情況車(chē)主完全可以通過(guò)報(bào)案由法律程序去追討,寶駕租車(chē)進(jìn)行協(xié)助。

    實(shí)際上,車(chē)主報(bào)案后這個(gè)車(chē)輛也成功追回。

    “任 何一個(gè)產(chǎn)品都不可能徹底解決一個(gè)行業(yè)問(wèn)題,我們只能緩解。

    ”李如彬說(shuō),寶駕租車(chē)通過(guò)人臉識(shí)別等手段確定租客真實(shí)存在,通過(guò)信用分級(jí)來(lái)甄別優(yōu)質(zhì)租客。

    “只要 是真實(shí)的人報(bào)案就能解決。

    舉例說(shuō),你辦個(gè)假身份證,通過(guò)技術(shù)手段騙過(guò)平臺(tái)只能騙盜一輛10萬(wàn)級(jí)別的車(chē),這跟犯罪成本不相匹配。

    ”理財(cái)價(jià)值未感知15年前,李如彬創(chuàng)立了學(xué)大教育。

    比起二次創(chuàng)業(yè)的寶駕租車(chē),李如彬說(shuō),“學(xué)大教育更像是神州租車(chē)這種B 2C模式,而寶駕則是C 2C模式。

    前者更加標(biāo)準(zhǔn)化、高端化,而后者則更強(qiáng)調(diào)技術(shù)運(yùn)營(yíng),提供選擇也更多。

    ”但正如司機(jī)加盟是滴滴快車(chē)、人民優(yōu)步等C 2C模式的首個(gè)門(mén)檻,上游車(chē)源供給量也一直是P 2P租車(chē)的問(wèn)題。

    許多同行強(qiáng)調(diào)P2P租車(chē)的理財(cái)作用,但李如彬認(rèn)為,這個(gè)階段其理財(cái)價(jià)值并沒(méi)有明顯被感知。

    “目前主要還是處于‘不浪費(fèi)’的目的。

    ”李如彬說(shuō),目前平臺(tái)上70%的車(chē)東都是有2輛以上車(chē)輛。

    “尤其在北上深等限外城市,一般消費(fèi)者拿到指標(biāo)必須買(mǎi)車(chē),否則會(huì)過(guò)期。

    一個(gè)家庭同時(shí)擁有幾個(gè)指標(biāo)就會(huì)有車(chē)輛冗余,這是P 2P租車(chē)的車(chē)源基礎(chǔ)。

    ”除此之外還有30%是80-90后的年輕人,“把車(chē)租出去3天收益大概600元,可以減少油費(fèi)成本支出。

    ”與此同時(shí),寶駕租車(chē)也不再拘泥日租的常規(guī)模式。

    去年,寶駕租車(chē)擴(kuò)展到長(zhǎng)租及時(shí)租兩種模式。

    而今年春節(jié)期間,寶駕推出“長(zhǎng)途拼駕”業(yè)務(wù)。

    新 業(yè)務(wù)頻頻開(kāi)動(dòng),寶駕的B輪融資足夠花嗎?“C2C平臺(tái)只是搭一個(gè)餐 桌 ,菜是供給 方 提供 的 ,從這個(gè)角度說(shuō),成本并不高。

    ”李如彬說(shuō)。

    而相比于同 是C 2C平臺(tái)的滴滴、uber動(dòng)輒幾億的市場(chǎng)補(bǔ)貼,目前租車(chē)市場(chǎng)相對(duì)較小。

    “全年補(bǔ)貼預(yù)算大概在2000萬(wàn)左右。

    ”李如彬如是表示。

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