直通車推廣，有點(diǎn)擊，沒成交是什么愿因？

直通車想要有轉(zhuǎn)化率、有投入產(chǎn)出比是需要一定時(shí)間的優(yōu)化和累積的，并且要求我們的產(chǎn)品是被市場(chǎng)認(rèn)可的。

有很多新手在剛開車時(shí)，盲目選擇自己喜歡的產(chǎn)品去推廣，而這樣未經(jīng)市場(chǎng)分析的產(chǎn)品往往可能不怎么受到市場(chǎng)歡迎，轉(zhuǎn)化率自然就會(huì)受到影響。

如果我們每天投入不轉(zhuǎn)化，開車效果不好，那么我們應(yīng)該先考慮產(chǎn)品的選擇是否有問題。

利用直通車來測(cè)款，選取一個(gè)更受市場(chǎng)歡迎的產(chǎn)品作為主推款，再加上后期的推廣優(yōu)化工作，才能保證直通車的效果。

逃避解決不來問題，只有迎難而上解決技能知識(shí)問題，才能真的做好直通車。

同時(shí)在不同的階段，直通車的目的和操作是不同。

直通車推爆款會(huì)經(jīng)歷4個(gè)階段：選款測(cè)試期、推廣期、爆款期和衰落期，其中選款測(cè)試期和推廣期由于市場(chǎng)不明確性會(huì)有投入大于回報(bào)的情況，而在爆款期由于受到市場(chǎng)歡迎，回報(bào)會(huì)大大增加，這時(shí)投入會(huì)小于回報(bào)，衰落期還是要看寶貝本身。

因此直通車有沒有轉(zhuǎn)化，是虧本還是賺錢，還要看此期直通車的目的。

還有一些新手在做直通車的時(shí)候，每日的消耗只有十幾塊錢甚至更少，這樣一個(gè)消耗級(jí)別引入的流量也有限，能成交有非常大的運(yùn)氣成分。

這樣的直通車賬戶需要有一定的數(shù)據(jù)積累或者適當(dāng)增加直通車的消耗，才能有穩(wěn)定的轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)。

所以，做直通車之前，必須要有一個(gè)心里預(yù)期，自己大概能夠允許早期的虧損是多少，有了這個(gè)心里預(yù)期，自己才能放開手腳的干。

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