在對(duì)外貿(mào)易的時(shí)候，如果不懂貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的意思，那么貿(mào)易是很難順利進(jìn)行下去的。會(huì)讓買方懷疑你的專業(yè)性和你的能力。那貿(mào)易順差是什么意思?

一、貿(mào)易順差是什么意思?

貿(mào)易順差是某地區(qū)，或者某國(guó)家在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)外出口的貿(mào)易總額大于其進(jìn)口總額的現(xiàn)象，反之，當(dāng)其對(duì)外進(jìn)口的貿(mào)易總額大于其出貨貿(mào)易總額則被稱為貿(mào)易逆差。

出現(xiàn)貿(mào)易順差，則表示該國(guó)的對(duì)外貿(mào)易處于較為有利的地位，一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)一國(guó)貨幣貶值，則會(huì)導(dǎo)致該國(guó)進(jìn)口國(guó)外物品，需要花更多的錢，而國(guó)外進(jìn)口該國(guó)的物品，成本下降，從而會(huì)導(dǎo)致該國(guó)的出口增加，進(jìn)口減少。

貿(mào)易順差會(huì)使凈出口增長(zhǎng)，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)總需求，從而刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng);貿(mào)易順差增加了外匯儲(chǔ)備，增強(qiáng)了綜合國(guó)力，有利于維護(hù)國(guó)際信譽(yù)，提高對(duì)外融資能力和引進(jìn)外資能力，但是，貿(mào)易順差過(guò)高也不好，過(guò)高說(shuō)明該國(guó)對(duì)外依存度過(guò)高，同時(shí)巨額的貿(mào)易順差也帶來(lái)了外匯儲(chǔ)備的膨脹，給本國(guó)貨幣帶來(lái)了更大的升值壓力。

二、貿(mào)易順差好還是逆差好?

貿(mào)易順差越多并不一定好，過(guò)高的貿(mào)易順差是一件危險(xiǎn)的事情，意味著本國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)比過(guò)去幾年任何時(shí)候都更依賴于外部需求，對(duì)外依存度過(guò)高。巨額的貿(mào)易順差也帶來(lái)了外匯儲(chǔ)備的膨脹，給貨幣帶來(lái)了更大的升值壓力，也給國(guó)際上貿(mào)易保護(hù)主義勢(shì)力以口實(shí)，認(rèn)為巨額順差反映的是貨幣被低估。這增加了貨幣升值壓力和金融風(fēng)險(xiǎn)，為貨幣匯率機(jī)制改革增加了成本和難度。應(yīng)對(duì)貿(mào)易順差比較簡(jiǎn)單的對(duì)策就是拉動(dòng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)。

綜上所述，貿(mào)易順差是指某個(gè)地區(qū)或是某個(gè)國(guó)家在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)外出口的貿(mào)易總額大于其進(jìn)口總額的現(xiàn)象。

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海運(yùn)費(fèi)用如何計(jì)算？海運(yùn)費(fèi)用包括哪些？

從事國(guó)際貿(mào)易，最常用的運(yùn)輸方式是海運(yùn)、空運(yùn)和陸運(yùn)。海運(yùn)的特點(diǎn)是運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、航道方便。而航運(yùn)又分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。那海運(yùn)費(fèi)用如何計(jì)算?

一、海運(yùn)費(fèi)用如何計(jì)算?

A：整柜的海運(yùn)計(jì)算方法：

例如廣州至曼谷，USD100/200+TDIS(海運(yùn)費(fèi)+海運(yùn)附加費(fèi))

1.前面的美金是100是20GP的價(jià)格，200是40HQ的價(jià)格，依照貨物選擇相應(yīng)的柜型。

2.T(THC集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi),不同柜型不同船東不一樣)20GP的THC約825元，40HQ的THC約1150元。

3.D(DOC文件費(fèi))大小柜同價(jià)450元。

4.I(ISPS)港口安全設(shè)施費(fèi)，大小柜同價(jià)，USD15(按7.15匯率)107.25元。

5.S(SEAL)封條費(fèi)，大小柜同價(jià)，50元。

20GP的海運(yùn)費(fèi)統(tǒng)計(jì)如下：USD100*7.15(匯率)+825+450+107.25+50=2147.25元。

40HQ的海運(yùn)費(fèi)統(tǒng)計(jì)如下：USD200*7.15(匯率)+1150+450+107.25+50=3187.25元。

備注：海運(yùn)附加費(fèi)隨著目的港的不同，附加費(fèi)也會(huì)有所變化，因此詢價(jià)時(shí)，問(wèn)清楚海運(yùn)附加費(fèi)是有必要的。

B：散貨的海運(yùn)計(jì)算方法：

例如廣州至胡志明，USD20/方，文件費(fèi):RMB300/BL，報(bào)關(guān)費(fèi):RMB320/BL，拼箱費(fèi):RMB40/RT

貨物有兩個(gè)方，那么運(yùn)算方式如下：20*7.15(匯率)*2(方數(shù))+300+320+40*2(方數(shù))=986元，

備注：散貨如是重貨，一個(gè)方超過(guò)一噸的，以噸為結(jié)算單位，如一個(gè)貨物一個(gè)方，重量為2.1噸，那么結(jié)算以2.1個(gè)方來(lái)計(jì)算。

二、海運(yùn)費(fèi)用包括哪些?

海運(yùn)費(fèi)是指貨物從起運(yùn)港到目的港的全部費(fèi)用，包括以下幾個(gè)方面：

1. 運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用是指貨物從起運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸費(fèi)用，包括海運(yùn)費(fèi)、陸運(yùn)費(fèi)和空運(yùn)費(fèi)等。海運(yùn)費(fèi)是其中最主要的一項(xiàng)，它是根據(jù)貨物的數(shù)量、重量、體積、距離、航線、運(yùn)輸方式等因素來(lái)計(jì)算的。

2. 港口費(fèi)用港口費(fèi)用是指在起運(yùn)港和目的港進(jìn)行裝卸貨物所產(chǎn)生的費(fèi)用，包括碼頭費(fèi)、港口服務(wù)費(fèi)、裝卸費(fèi)、堆存費(fèi)等。

3. 保險(xiǎn)費(fèi)用保險(xiǎn)費(fèi)用是指貨物在海上運(yùn)輸過(guò)程中的保險(xiǎn)費(fèi)用，用于保障貨物的安全和保險(xiǎn)責(zé)任。保險(xiǎn)費(fèi)用的計(jì)算根據(jù)貨物的類型、價(jià)值、運(yùn)輸方式、起運(yùn)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)等因素來(lái)確定。

4. 其他費(fèi)用其他費(fèi)用包括關(guān)稅、清關(guān)費(fèi)、檢驗(yàn)檢疫費(fèi)、代理費(fèi)、文件費(fèi)等，這些費(fèi)用根據(jù)不同國(guó)家和地區(qū)的法律法規(guī)和行業(yè)慣例而有所不同。

以上就是海運(yùn)費(fèi)用的計(jì)算方式介紹了。商家需要了解海運(yùn)費(fèi)用的組成以及計(jì)算方法，從而選擇適合自己的運(yùn)輸方式和費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。

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