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    電商新戰(zhàn)場,微盟的視頻號直播營銷閉環(huán)

    2022-03-26 | 22:15 | 發(fā)布在分類 / 開網(wǎng)店 | 閱讀:191

    今年,微信視頻號內(nèi)容生態(tài)逐漸繁榮,部分創(chuàng)作者、品牌和企業(yè),已經(jīng)通過商品掛鏈、直播打通小程序、廣告等方式嘗試變現(xiàn)。視頻號撬動了公域流量帶貨和撬動私域用戶價值,存在的巨大商業(yè)可能性。



    近日,百準在上海舉辦微信視頻號大會·上海城市論壇,微盟流量生態(tài)拓展負責人王媛媛在會上做出主題分享《共探公私域運營新機》。她認為,視頻號作為公私域合營的新流量入口,將激活品牌私域價值,賦能企業(yè)全鏈路增長。

    王媛媛表示,對于商家而言,從私域經(jīng)營角度,視頻號直播能夠?qū)⒘髁哭D(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)價值,打造完整的變現(xiàn)閉環(huán)。

    以下為分享實錄:

    視頻號自今年年初,推廣小程序上線,打通公眾號、企業(yè)微信,隨著帶貨功能不斷完善,商業(yè)變現(xiàn),可以說是下一個直播電商的新機會。

    微盟致力于通過提供SaaS產(chǎn)品和精準營銷等服務,幫助內(nèi)容創(chuàng)作者、品牌和企業(yè),實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級——快速在視頻號帶貨直播,通過“公域引流-直播帶貨-私域沉淀”的全鏈路SAAS服務基建升級,助力各個鏈路節(jié)點上實現(xiàn)效果增長。

    微盟全國服務商超過1600+、覆蓋30多個省市,超過300萬+企業(yè)用戶使用微盟產(chǎn)品和服務,這意味著微盟遍布全國強大的銷售網(wǎng)絡,可以為商戶和創(chuàng)作者提供服務。

    視頻號直播正成為商家的新賽場

    從服務角度,微盟給予生產(chǎn)商、品牌商以及經(jīng)銷商等商品補給,以及商業(yè)運營例如小程序的工具服務;與內(nèi)容創(chuàng)作者、MCN機構(gòu)合作,完成商業(yè)化流量的廣告投放等。

    綜合數(shù)據(jù),微盟注意到視頻號從去年到今年,流量發(fā)生一個非常明顯的階梯增長。

    因此,微盟在視頻號商業(yè)化布局,有兩個側(cè)重點:直播和完善電商鏈路。目前直播在視頻號的權(quán)重越來越重,不少商家和創(chuàng)作者已經(jīng)通過直播,與用戶建立更高效的連接。

    直播能夠形成圈層的一個轉(zhuǎn)化和裂變,微盟認為,即便商家做直播,也不是簡單粗暴的賣貨邏輯,而是更應該側(cè)重粉絲的運營以及直播的技巧。在視頻號的社交生態(tài)中,微盟作為三方服務商,能夠到商家以及創(chuàng)作者在直播中,完成一次新商業(yè)化的躍遷。

    從品牌定位、私域用戶群體和主播人設等,微盟在整個商業(yè)運轉(zhuǎn)的鏈路里面,為商家提供不同深度不同層次和范疇的運營服務。

    其中微盟老客戶天津鞋廠“老美華”,通過微盟小程序商城,在視頻號里發(fā)起直播帶貨,首場直播1小時,達成單店月銷售額數(shù)十萬;另一位客戶“洪陵羊絨”,接入微盟智慧零售和微商城方案,直播首秀3小時,小程序交易量爆單。

    視頻號基于騰訊生態(tài)體系獲取公域流量,可精準觸達目標用戶;微盟輔以公眾號、小程序等實現(xiàn)營銷閉環(huán),實現(xiàn)用戶的留存和復購,可讓一次營銷持續(xù)釋放更大的效能。

    視頻號帶貨功能不斷完善

    隨著更多入口釋放和直播權(quán)重增加,視頻號商業(yè)變現(xiàn)進一步加強。微信為了扶持視頻號直播,制定一些直播任務的激勵模式,例如一些商家在完成直播時間任務后,可以獲得一些流量扶持。

    微盟搭建主播生態(tài),積極與內(nèi)容創(chuàng)作者及機構(gòu)開展合作。

    微盟深耕SaaS工具+精準營銷,服務涵蓋了電商系統(tǒng)、數(shù)據(jù)監(jiān)測、代運營,助力視頻號主將粉絲轉(zhuǎn)化為私域客戶。從“公域引流”、“視頻種草”、“直播帶貨”再到“私域運營”, 微盟在商品供給端上與生產(chǎn)商、品牌商、經(jīng)銷商和實體零售合作,通過微盟分銷市場無縫連接商家與視頻號主。

    對于不同的客戶,微盟提供了一站式變現(xiàn)解決方案,涵蓋供應鏈、引流吸粉、電商變現(xiàn)、廣告變現(xiàn)支持等服務,幫助流量主實現(xiàn)流量高效變現(xiàn)。

    目前,微盟已經(jīng)成為300多萬商家的合作商。在過去兩年,微盟與1000多家的工廠級別的供應鏈達成合作,在商品供給端上與生產(chǎn)商、品牌商、經(jīng)銷商和實體零售合作,通過微盟分銷市場無縫連接商家與視頻號主。

    如果是視頻號號主,微盟提供分銷帶貨這一塊,打通供應鏈到工具服務全部鏈路;如果廣告主,微盟提供一個商業(yè)運作的運營服務。

    所以微盟不僅可以幫助視頻號號主,解決垂直供應鏈,完成電商變現(xiàn);也可以幫助商家去完成定制化品牌打造。

    轉(zhuǎn)化粉絲,構(gòu)建高效私域客戶

    微盟認為,將用戶由粉絲,轉(zhuǎn)化為高效的私域客戶,消費者的重復購買就不產(chǎn)生流量成本,這是企業(yè)在視頻號長期經(jīng)營的關鍵。

    視頻號直播活動造勢引流,通過朋友圈引流、社交裂變營銷、線下導購推廣,將公域流量和品牌私域流量吸引到直播間。

    另外,通過直播實現(xiàn)私域共享,讓用戶沉淀到私域流量池之中,實現(xiàn)對用戶的精細化運營,讓品牌方真真切切獲得了粉絲用戶積累,而未來的復購則會成為商家利潤來源的關鍵。

    而對于擁有線下門店以及連鎖機構(gòu)的商家而言,視頻號更是一個非常好的工具,能夠幫助商家聚集和運營線下流量,實現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)化和留存。

    內(nèi)容創(chuàng)作者、品牌和企業(yè)在進行私域轉(zhuǎn)化時,面臨引流和留存等挑戰(zhàn),微盟可從公域蓄水、互動增量、私域轉(zhuǎn)化等賦能,釋放社交價值。

    視頻號背靠微信巨大的流量洼地,是品牌商家經(jīng)營私域流量的重要抓手,具備彎道超車的機會。

    而微盟緊跟微信視頻號直播能力的更新,隨著私域直播的權(quán)重不斷,視頻號直播、小程序直播將成為品牌最為重要的私域直播帶貨陣地。



    阿里騰訊決戰(zhàn)同城貨運,誰的贏面更大?

    7月 13日,同城貨運平臺快狗打車宣布完成由交銀國際聯(lián)合數(shù)碼港投資創(chuàng)業(yè)基金 (CMF) 共同領投的近億元美元新一輪融資。

    據(jù)了解,快狗打車前身為58集團旗下的58速運。2022年 58速運與香港同程貨運平臺GOGOX合并,后改名為快狗打車。

    快狗方面此前公布的數(shù)據(jù)顯示,其業(yè)務范圍已覆蓋6 個國家、地區(qū)超400個城市,注冊司機超450萬,累積服務超3000萬用戶。

    今年4 月,媒體還報道了快狗打車有意赴港上市的傳聞,估值或?qū)⑦_到20億美元。

    公開信息顯示,快狗打車背后除交銀國際、紅杉資本中國等風險投資外,還有阿里菜鳥、騰訊等產(chǎn)業(yè)關聯(lián)方的投資背景。這多少體現(xiàn)了兩大巨頭在同城貨運賽道中的押寶意味。

    回看同城貨運賽道的發(fā)展歷程,幾乎與網(wǎng)約車的打車大戰(zhàn),團購的 " 百團 " 大戰(zhàn),共享單車的出行大戰(zhàn)有著類似的劇本。大浪淘沙后必然進入頭部平臺混戰(zhàn)的階段,互聯(lián)網(wǎng)巨頭們也紛紛開始加注籌碼。

    2014年,貨拉拉、58速運(快狗打車)等三百多家創(chuàng)業(yè)公司入場,數(shù)年的激烈競爭后大多數(shù)公司黯然退場,目前幾乎形成了快狗打車、貨拉拉、運滿滿、滴滴貨運四方大戰(zhàn)的局面。

    騰訊與阿里的押寶也集中于這些頭部平臺中。

    ZAKER新聞梳理統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn),除上述快狗打車外,阿里還投資了滴滴貨運和運滿滿背后的滿幫集團,四強選手中便押注了三家。而騰訊投資了快狗打車與滿幫集團,也算是占據(jù)了頭部企業(yè)的半壁江山。

    聚焦到四家頭部平臺而言,各自都有著差異化的優(yōu)勢,這也是目前市場競爭局勢未能明朗的關鍵原因。

    除上述提及的快狗打車外,運滿滿則是背靠市值近200億美元的貨運巨頭滿幫集團的同城貨運平臺。數(shù)據(jù)顯示,滿幫集團作為公路貨運行業(yè)的大龍頭,業(yè)務覆蓋全國339個主要城市,2022年有280萬卡車司機完成了7170萬個運輸訂單,成交總額達1738億元。

    滴滴貨運也承載了滴滴業(yè)務生態(tài)的野心。2022年 4月滴滴投入1 億元成立貨運公司,短短兩個多月后便上線了滴滴貨運平臺。2022年 4月,滴滴貨運宣布業(yè)務提速,將新開北京等11個城市。

    另外則是相對獨立的貨拉拉,其投資者云集了紅杉資本、高瓴資本、順為資本等多個頂級風險投資機構(gòu)。截至2022年 3月,貨拉拉業(yè)務范圍已覆蓋363座城市,平均月活司機58萬。

    值得一提的是,就在2022年年初的一輪融資中,摩根大通和摩根士丹利對貨拉拉給出了300億美元的估值,這遠高于快狗打車的20億美元估值,以及剛剛上市的滿幫集團股價高點時的近200億美元市值。

    從宏觀市場賽道來看,這幾家頭部平臺還有著巨大的增量市場可以進行爭搶和博弈。

    智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國同城貨運行業(yè)全景調(diào)研及投資前景預測報告》顯示,2022年國內(nèi)同城貨運TOP10市場占有率僅有3.5%。

    不過可以肯定的是,無論哪個同城貨運平臺在殘酷的競爭中走到了最后,這個賽道真正的獲益者或許都將注定是阿里、騰訊等更大的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

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