轉(zhuǎn)眼之間，賣家們的旺季馬拉松決戰(zhàn)已進(jìn)入最后的沖刺階段，然而越是靠近終點(diǎn)，越是容易被亞馬遜設(shè)下的重重關(guān)卡絆倒。

眼看大促的終點(diǎn)線已近在咫尺，亞馬遜一波關(guān)聯(lián)封號(hào)潮卻打得賣家們措手不及。不少賣家的賬號(hào)莫名與陌生賬戶關(guān)聯(lián)而慘遭封禁。

不過隨著事態(tài)的持續(xù)發(fā)酵，也出現(xiàn)了新的轉(zhuǎn)機(jī)，上周開始陸續(xù)有賣家發(fā)現(xiàn)賬號(hào)自動(dòng)恢復(fù)，同時(shí)亞馬遜也通過郵件向本次關(guān)聯(lián)潮中被誤判的賣家道歉，表示將重新激活賬號(hào)。

從亞馬遜這波誤判也可以看出，越到旺季風(fēng)控便愈是嚴(yán)苛，寧可錯(cuò)殺也絕不會(huì)出現(xiàn)任何一個(gè)漏網(wǎng)之魚。

而就在關(guān)聯(lián)潮尚未平息之際，新的風(fēng)暴再度席卷，亞馬遜美國(guó)站多個(gè)類目best seller顯示不可售，疑似遭到群體組織的侵權(quán)攻擊。

近日，有賣家向爆料亞馬遜美國(guó)站的best seller遭到了有組織、有預(yù)謀的無差別攻擊。這些組織的目的并不是進(jìn)行勒索，而是為了搶占各個(gè)品類top100的銷售位置，以及best seller賣家的品牌控制權(quán)。

爆料者表示，該機(jī)構(gòu)利用越南籍的個(gè)人身份，在英國(guó)注冊(cè)了40多個(gè)品牌，其中有近28個(gè)品牌跟亞馬遜美國(guó)站best seller一模一樣，涵蓋了玩具、家居、寵物、精油、滅蚊器等多個(gè)品類。

在注冊(cè)完大量與美國(guó)站best seller同名的商標(biāo)后，該機(jī)構(gòu)利用品牌注冊(cè)的域名郵箱投訴美國(guó)站的原有商標(biāo)，指控其出售假貨。

不少被投訴的賣家都收到了亞馬遜的警告郵件：我們刪除了您的一些列表，因?yàn)槲覀兪盏搅藖碜詸?quán)利所有者的報(bào)告，這些列表可能侵犯了權(quán)利擁有者的商標(biāo)。

在亞馬遜的審核機(jī)制下，被投訴的鏈接慘遭下架，造成了“自己侵權(quán)自己商標(biāo)”的荒誕現(xiàn)象，并導(dǎo)致品牌賣家由此失去品牌的控制權(quán)。由于亞馬遜品牌管理系統(tǒng)存在bug，賣家的商標(biāo)管理權(quán)將會(huì)被系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)移到對(duì)方的手里。

爆料的賣家反映，被投訴的鏈接在亞馬遜的best seller榜單上依然顯示可售，因?yàn)閷?duì)方在投訴成功后會(huì)跟賣該鏈接，從而剝奪編輯權(quán)并據(jù)為己有。

了解到，被惡搞的賣家提供相關(guān)真實(shí)資料進(jìn)行申訴后，依然被亞馬遜判定不是商標(biāo)的持有者，無法申訴回鏈接，甚至面臨封號(hào)風(fēng)險(xiǎn)。更令賣家憤懣的是，亞馬遜要求賣家向惡搞者索要授權(quán)書。

爆料者猜測(cè)，這個(gè)機(jī)構(gòu)很可能是由國(guó)內(nèi)賣家組織的，通過注冊(cè)國(guó)外的身份信息進(jìn)行侵權(quán)攻擊。據(jù)悉，該機(jī)構(gòu)主要是利用獨(dú)立站進(jìn)行投訴，因此賣家可以自查自身商標(biāo)域名的獨(dú)立站是否有被搭建。

如今正值旺季的緊要關(guān)頭，有些賣家被投訴下架的鏈接多達(dá)十幾條，損失不可估量，甚至還有賣家發(fā)出的大批貨物因此而無法銷售。

在此，爆料者也建議所有美國(guó)站的位列top100，尤其是涉及上述品類的賣家抓緊時(shí)間自查：

1.到英國(guó)商標(biāo)局，自查美國(guó)商標(biāo)是否被注冊(cè)。

2.如果沒有，抓緊搶注。

3.如果有，記錄下UK商標(biāo)號(hào)，并到亞馬遜美國(guó)站的品牌注冊(cè)，輸入你找到的UK注冊(cè)號(hào)，看該注冊(cè)號(hào)是否已經(jīng)備案，如果是，你也有可能是下一個(gè)攻擊目標(biāo)。

黑五、網(wǎng)一等大促的步伐臨近之余卻突然發(fā)生這樣的惡性事件，受害者還在不斷增多且申訴無門。聯(lián)系前不久的誤判關(guān)聯(lián)封號(hào)事件來看，亞馬遜不斷升級(jí)的違規(guī)打擊機(jī)制也助長(zhǎng)了這些惡搞者的氣焰。

獲央媒點(diǎn)贊后，京東加速40萬員工轉(zhuǎn)型

如今我國(guó)的電商領(lǐng)域，已經(jīng)形成了阿里、京東和拼多多“三足鼎立”的局面。雖然三者都將發(fā)力點(diǎn)放在了線上購(gòu)物的整體布局上，但相比另外兩家對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)模式的“專一”，京東就顯得很“多情”了。

圍繞著要不要發(fā)展線下業(yè)務(wù)，劉強(qiáng)東和馬云曾在2015年，展開過一場(chǎng)別開生面的“隔空”交鋒。馬云認(rèn)為，未來的發(fā)展趨勢(shì)，就是信息化和數(shù)字化，專注發(fā)展線上經(jīng)濟(jì)，讓現(xiàn)實(shí)世界的制造業(yè)逐漸成為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的一環(huán)，就是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展所追求的最終境界。

與馬云相反，早在2007年，京東就著手建設(shè)自己的物流體系。劉強(qiáng)東認(rèn)為，依托于互聯(lián)網(wǎng)的電商平臺(tái)固然重要，但線下實(shí)體經(jīng)濟(jì)，特別是“實(shí)體運(yùn)作+物流調(diào)配體系”的共同推進(jìn)，更加符合未來社會(huì)的發(fā)展需求。

對(duì)來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的質(zhì)疑，馬云當(dāng)然是不肯退讓了。在隨后參加的多個(gè)訪談節(jié)目里，馬云公開表態(tài)自己對(duì)“京東物流模式”不認(rèn)可。劉強(qiáng)東也針鋒相對(duì)，為了證明自己的路才是正確的，2022年，隸屬于京東的京東物流集團(tuán)成立了。

從發(fā)展理念的口舌之爭(zhēng)，到正式落實(shí)行動(dòng)，五年又過去了。究竟誰的觀點(diǎn)才是正確的?京東物流有沒有讓京東集團(tuán)邁向新高度呢?

一、物流建設(shè)受表彰，《人民日?qǐng)?bào)》點(diǎn)贊京東

前段時(shí)間，《人民日?qǐng)?bào)》刊文，對(duì)京東在物流和線下經(jīng)營(yíng)等實(shí)體領(lǐng)域的貢獻(xiàn)大加贊揚(yáng)。文中特意指出，京東“以實(shí)助實(shí)”的發(fā)展模式，有力推動(dòng)了我國(guó)制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。近幾年來，京東在物流領(lǐng)域都取得了哪些突破呢?

第一點(diǎn)：攜手華為，開創(chuàng)“5G+智能物流”

劉強(qiáng)東進(jìn)軍物流領(lǐng)域，十分注重傳統(tǒng)物流模式和前沿技術(shù)的融合。2022年5月，京東率先發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)《5G智能物流應(yīng)用指南》。對(duì)未來物流發(fā)展的智能化方向，進(jìn)行了細(xì)致的描述，并提出了系統(tǒng)化的構(gòu)想。

特別值得一提的是，京東和華為的合作由來已久。2022年，京東與華為達(dá)成了戰(zhàn)略伙伴級(jí)合作關(guān)系。在后續(xù)時(shí)間里，分別作為通信技術(shù)和電商平臺(tái)的兩家翹楚，展開了良好的互動(dòng)。

無論是5G通信技術(shù)發(fā)布，還是鴻蒙系統(tǒng)面世，京東總是率先表現(xiàn)出支持態(tài)度。在華為5G技術(shù)的幫助下，京東的“5G物流”也結(jié)出了累累碩果。京東的5G物流園區(qū)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了身份識(shí)別、人員及車輛的智能調(diào)度多種功能。

2022年11月，京東又發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)以物聯(lián)網(wǎng)+人工智能為技術(shù)核心的智能物流開放體系：LoMir 5G智能物流平臺(tái)。可以說，在5G技術(shù)的推廣方面，京東走在了很多企業(yè)的前面。

第二點(diǎn)：打造人工智能應(yīng)用體系

京東對(duì)5G技術(shù)的應(yīng)用，不只局限于物流領(lǐng)域。例如，京東開發(fā)的京智康，在5G條件下，僅需2分鐘即可幫用戶了解身體健康狀況。其中的家醫(yī)守護(hù)功能，可以讓用戶和醫(yī)院實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診療活動(dòng)。

今年8月份，京東還推出了高效運(yùn)用5G技術(shù)的“C2M智能工廠”系統(tǒng)。采用該系統(tǒng)的生產(chǎn)車間，可以實(shí)現(xiàn)流水線運(yùn)作效率的大幅提升，同時(shí)，有效降低產(chǎn)品缺陷的發(fā)生率，受到了眾多制造業(yè)廠商的一致歡迎。

由京東自研的巡檢智能機(jī)器人，集自動(dòng)化巡邏、視聽立體化監(jiān)控、超聲傳感等功能。該機(jī)器人也被廣泛應(yīng)用于機(jī)房設(shè)備檢測(cè)，鐵路風(fēng)險(xiǎn)排查等實(shí)用領(lǐng)域，極大地降低了社會(huì)運(yùn)行成本。

顯然，劉強(qiáng)東支持5G技術(shù)，不僅是出于對(duì)華為的支持和尊重，還在于他確實(shí)看到了5G應(yīng)用的廣闊前景。

二、為什么馬云對(duì)自建物流體系不感興趣?

2022年“618”慶典，京東實(shí)現(xiàn)了單日下單總金額2692億元的史上最好成績(jī)，這個(gè)數(shù)字，比疫情發(fā)生前的2022年，多出了26.6%。

受益于618的強(qiáng)勁表現(xiàn)，當(dāng)年京東的營(yíng)業(yè)收入也達(dá)到了7458億的歷史高位。雖然總營(yíng)收比馬云的阿里多出了近300億元，但利潤(rùn)額卻僅有阿里的三分之一。京東的利潤(rùn)去哪了?其實(shí)有相當(dāng)一部分，被京東的實(shí)體業(yè)務(wù)，特別是物流業(yè)務(wù)吞掉了。這也是馬云對(duì)自建物流缺乏興趣的現(xiàn)實(shí)考量。

相比虛擬經(jīng)濟(jì)和線上營(yíng)銷，實(shí)體產(chǎn)業(yè)的整個(gè)經(jīng)營(yíng)過程，用一句形象的話來說，是在掙“辛苦錢”。

首先，它的投資門檻很高。高瓴集團(tuán)的張磊，在聽說劉強(qiáng)東要發(fā)展線下物流時(shí)，說過一句名言：想要自建物流，沒有一百億美元“燒不出來”。

除投資門檻高之外，自建物流的運(yùn)行成本也非常高。截至現(xiàn)在，京東物流擁有線下倉(cāng)庫800多個(gè)，總倉(cāng)儲(chǔ)面積2000萬平米。龐大的物流體系，讓京東常年保持著40萬以上的員工數(shù)量。這個(gè)數(shù)字比曾經(jīng)的互聯(lián)網(wǎng)三巨頭百度、阿里、騰訊加在一起還要多。劉強(qiáng)東對(duì)此曾說：不會(huì)外包一個(gè)兄弟。

與此同時(shí)，京東又特別看重員工權(quán)益的保護(hù)。根據(jù)披露，京東的快遞人員，也是直接覆蓋社保和公積金繳納體系的，這樣一來，京東的運(yùn)行成本也就更高了。維護(hù)員工權(quán)益，主動(dòng)承擔(dān)企業(yè)責(zé)任，京東能獲得人民日?qǐng)?bào)的夸獎(jiǎng)的確實(shí)至名歸。

回顧問題我們可以看到，正因?yàn)樽越ㄎ锪餍枰S持如此高的資金投入和人員雇傭成本，所以馬云并沒有走這條路。與京東模式不同，阿里通過和“三通一達(dá)”深度聯(lián)合的方式，“省時(shí)省力”地構(gòu)建起了自己的菜鳥網(wǎng)絡(luò)。

三、結(jié)語

前段時(shí)間，阿里將自己收購(gòu)的第一家快遞公司——百世快遞的中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)以68億元賣給了極兔快遞，而“阿里系”快遞公司剩下的僅?！叭ㄒ贿_(dá)”。從品質(zhì)、速度、口碑，“三通一達(dá)”早不是京東物流的對(duì)手，今年5月京東物流在港交所上市，更是補(bǔ)充了資本金。在這場(chǎng)“物流之爭(zhēng)”中，目前劉強(qiáng)東更勝一籌。

馬云和劉強(qiáng)東表面看是在物流這個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)上，對(duì)企業(yè)最佳生存路線的探究，而實(shí)際上，是關(guān)于產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的兩種不同展望。馬云描繪的未來世界，是互聯(lián)網(wǎng)主宰著人們生活的方方面面，所謂的萬物高度互聯(lián)，本質(zhì)在于“聯(lián)”。

而劉強(qiáng)東則認(rèn)為，無論到什么時(shí)候，實(shí)體經(jīng)濟(jì)都有它的一席之地，物聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)內(nèi)部，“物”的地位不可動(dòng)搖。

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