亞馬遜或明年進入東南亞,Lazada積極備戰(zhàn)

阿里巴巴和亞馬遜即將在東南亞迎來遭遇戰(zhàn)，而被阿里巴巴在今年以10億美元收購的東南亞電商Lazada則處于這場戰(zhàn)役的中心。

作為東南亞最大的電商，Lazada正在推出一系列活動，為明年亞馬遜的登陸做好準備。Lazada正在與中國和韓國的企業(yè)進行合作，擴大其在該地區(qū)以及更大范圍內(nèi)的配送網(wǎng)絡(luò)，并尋覓投資和收購對象，以充實供應(yīng)鏈。此外，Lazada還在不久前收購了新加坡網(wǎng)上商城RedMart，準備在2022年深耕食品雜貨行業(yè)，而后者也是電商界公認難啃的硬骨頭。

雖然東南亞在交通和支付體系建設(shè)方面不利于電商活動的廣泛開展，但該地區(qū)已經(jīng)成為全球互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最快的區(qū)域，當?shù)乜側(cè)丝谶_到6.2億，而且越來越多的消費者傾向于網(wǎng)上購物。

目前，阿里巴巴已經(jīng)在中國占據(jù)主導地位，而亞馬遜則在美國處于領(lǐng)先。兩家公司都在把自己的地盤向海外擴大。亞馬遜尤其看重印度市場，投資力度不斷加碼。而阿里巴巴則從德國電子商務(wù)投資企業(yè)Rocket Internet手里收購了Lazada，這也是該公司海外發(fā)展迄今為止的最大手筆。

這家由比特納在2012年創(chuàng)建的電商企業(yè)已經(jīng)成為阿里巴巴加快“出海”步伐、成就馬云商業(yè)版圖真正全球化的重要力量。

與此同時，亞馬遜并沒有發(fā)聲，透露其進據(jù)東南亞市場的意愿。不過，行業(yè)預(yù)計，亞馬遜自身不斷增長的需求將導致其在2022年進入東南亞。科技博客Techcrunch上月報道稱，亞馬遜可能在明年第一季度在新加坡推出其Prime配送服務(wù)和Amazon Fresh生鮮服務(wù)，并以此為踏板進入東南亞其他地區(qū)。

亞馬遜早就展示出涉足東南亞電商領(lǐng)域的興趣，也希望在這一情況復(fù)雜，呈現(xiàn)碎片化的市場開拓進取。事實上，據(jù)RedMart創(chuàng)始人兼CEO羅杰伊根透露，當該公司尋求出售時，亞馬遜就有興趣。

阿里巴巴在中國擊敗亞馬遜的經(jīng)驗可能會給Lazada帶來一定的啟發(fā)。目前，Lazada的工作重心就是打造一個體系，讓其他國家的商家可以向東南亞供貨，這種跨境交易類似阿里巴巴的模式。

東南亞地區(qū)現(xiàn)在被數(shù)個具有實力的電商所分割，他們在各自地盤處于強勢地位，例如印度尼西亞的MatahariMall和Tokopedia，以及獨角獸初創(chuàng)企業(yè)Garena。

Lazada目前覆蓋六個國家，也就是印尼、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國以及越南，經(jīng)營12個倉庫和92個配送中心。此外，Lazada在泰國與嘉里物流和DHL合作，在印尼與JNE Express合作。該公司近期還與中國郵政和CJ大韓通運聯(lián)手。據(jù)比特納稱，9月份，Lazada在印尼的銷量同比增長了2.5倍。

比特納表示，該公司在東南亞就是一座物流控制塔臺。比特納說：“我們正在打造更優(yōu)質(zhì)、更精密的物流。全球正在向無邊界的電商系統(tǒng)發(fā)展，這非常符合阿里巴巴和我們的預(yù)期?！?/p>

比特納認為，既然收購RedMart幫助其在新加坡站穩(wěn)了腳跟，Lazada最快在2022年下半年在馬來西來、印尼或泰國的某個國家的首都城市推出其網(wǎng)絡(luò)食品雜貨服務(wù)。

RedMart擁有超過150輛卡車快遞約22種食品，從巧克力到冷凍水餃。伊根表示，該公司計劃到2022年上半年將配送時間縮短至四到六個小時，到2017下半年，配送再縮短至一到兩個小時。

伊根表示：“食品雜貨是電商最難攻克的領(lǐng)域之一，但這一塊市場規(guī)模最大，占到東南亞零售業(yè)總額的60%?！?/p>

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