京東快遞是送貨上門么？多久送達(dá)？許多小伙伴肯定跟我一樣，等快遞時(shí)候很痛苦，拿快遞時(shí)候也很痛苦。但是京東很好的解決了這些問題，者到底是不是真的呢？今天小編就來(lái)給大家談?wù)劸〇|快遞。

大件居家用品送不到、裝不好；新手媽媽 “分身乏術(shù)”無(wú)法到樓下快遞柜取快遞；一天之內(nèi)要取兩個(gè)快遞一個(gè)在小區(qū)東邊快遞柜一個(gè)在西邊；超市送來(lái)的幾十斤大米被放在送貨站點(diǎn)只能自己扛回家……

快遞其實(shí)是人與人之間的溝通，但真正能做到送貨上門的公司并不多。擁有中國(guó)電商領(lǐng)域規(guī)模最大的物流基礎(chǔ)設(shè)施的京東物流，在全力保障全國(guó)范圍上門服務(wù)的同時(shí)，今年還將繼續(xù)發(fā)揮智能科技的強(qiáng)大勢(shì)能，與公鐵空一體化組合運(yùn)力的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。這些措施，將讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)到“有速度”“有厚度”“有溫度”的高品質(zhì)物流服務(wù)。

 
“半日達(dá)”十周年，下沉至6線城市，物流配送“有速度”

近年來(lái)，隨著電商行業(yè)交易規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，尤其疫情影響下“宅經(jīng)濟(jì)”的快速崛起，電商行業(yè)迎來(lái)高質(zhì)量發(fā)展新階段。眾多生鮮、日用品、家電等購(gòu)物需求被大大激發(fā)，對(duì)物流運(yùn)力和速度的考驗(yàn)與日俱增。

去年的6.18零點(diǎn)剛過(guò)，烏魯木齊第一單僅用時(shí)8分21秒完成。20分鐘內(nèi)，22個(gè)城市當(dāng)天全部完成送達(dá)承諾。京東物流的配送早在3年前就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大陸地區(qū)所有區(qū)縣的全覆蓋，24小時(shí)達(dá)服務(wù)已經(jīng)覆蓋全國(guó)88%的區(qū)縣。而今年，京東物流推出“半日達(dá)（211限時(shí)達(dá)）”已經(jīng)十周年。10年間，“半日達(dá)”從6座城市試點(diǎn)擴(kuò)展成為全國(guó)32個(gè)省市自治區(qū)、200多個(gè)城市、甚至“田間地頭”的高品質(zhì)服務(wù)標(biāo)配， “上午下單，下午收貨”, 消費(fèi)者對(duì)京東物流已經(jīng)逐漸習(xí)慣并形成依賴。京東快遞今年還在全國(guó)140余城市承諾，快遞超過(guò)“承諾時(shí)效”送達(dá)，京東快遞支持運(yùn)費(fèi)全額賠付，最快24小時(shí)內(nèi)理賠款即可到賬。

而去年11.11即將來(lái)臨之際，京東物流的分鐘達(dá)服務(wù)，將針對(duì)美妝、小家電、3C等品類，通過(guò)預(yù)售模式在下單瞬間即開始倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)，將預(yù)售商品前置到距離消費(fèi)者最近的快遞站點(diǎn)，消費(fèi)者一旦支付尾款，小哥立即進(jìn)行“最后一公里”的上門配送。

如同行兵作戰(zhàn)，這樣的運(yùn)力及速度在京東物流有著“公鐵空”三位一體的協(xié)作保障。目前，京東快遞讓粵港澳大灣區(qū)與長(zhǎng)三角兩大核心經(jīng)濟(jì)圈“夕發(fā)朝至”的物流時(shí)效已成為常態(tài)，互發(fā)次日達(dá)城市圈擴(kuò)容300%，山東煙臺(tái)、江蘇淮安這樣的消費(fèi)者也可享受24小時(shí)送達(dá)的寄件服務(wù)。

亞洲最大智能倉(cāng)庫(kù)持續(xù)升級(jí)，物流全鏈“有厚度”

據(jù)國(guó)家郵政局郵政業(yè)安全監(jiān)管信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)第600億件快件誕生，僅用時(shí)10個(gè)多月就完成600億件快遞業(yè)務(wù)量。

億級(jí)訂單量，不僅考驗(yàn)著運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)和速度，更考驗(yàn)著物流全鏈條的訂單處理能力是否沉穩(wěn)有力。

1分鐘，分揀機(jī)器人累計(jì)可奔跑196200米；1分鐘，智能設(shè)備能為商品拍照320000次；1分鐘，智能大腦可為機(jī)器人計(jì)算千億條路線；1分鐘，智能揀貨系統(tǒng)能幫員工少走67㎞“彎路”……京東物流亞洲一號(hào)作為亞洲范圍內(nèi)建筑規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高的現(xiàn)代化智能物流項(xiàng)目，日訂單處理能力在100萬(wàn)以上，整體分揀效率比傳統(tǒng)作業(yè)方式提升5倍。

而亞洲一號(hào)的擴(kuò)容工作也在持續(xù)進(jìn)行著，去年618已經(jīng)在28座亞洲一號(hào)的基礎(chǔ)上，又增加了長(zhǎng)春亞洲一號(hào)和呼和浩特亞洲一號(hào)，對(duì)于提升東北、內(nèi)蒙古等地的海量訂單處理能力與配送時(shí)效，都將起到關(guān)鍵支撐作用。

除了新投入的亞洲一號(hào)外，去年還有多個(gè)亞一均已進(jìn)行了智能化升級(jí)。其中，在去年618部分投用的鄭州亞一，已經(jīng)在去年11.11全面啟用行業(yè)領(lǐng)先的高度自動(dòng)化分揀中心，集成多個(gè)智能分揀設(shè)備；而北京亞一推出了新型機(jī)器人，負(fù)責(zé)自動(dòng)化的料箱揀選，同時(shí)在出庫(kù)環(huán)節(jié)推升了自動(dòng)Rebin2.0系統(tǒng)，可以高效完成復(fù)核打包；廊坊亞一增加了大件碼垛機(jī)器人，大件倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)再添新力量；而作為全國(guó)超級(jí)分揀中心的武漢亞一則增加了空中連廊，高效串聯(lián)起倉(cāng)庫(kù)與分揀兩大板塊，大大提升了分揀效率；亞洲首個(gè)全流程智能柔性生產(chǎn)物流園——京東物流北斗新倉(cāng)也推出了自動(dòng)揀貨機(jī)器人，讓分揀配送得以事半功倍……

這些來(lái)自于京東物流的智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，正作為物流新基建的代表，以極高的進(jìn)化速度，為整個(gè)行業(yè)的智能化升級(jí)再樹標(biāo)桿。

全鏈路運(yùn)營(yíng)體系“十項(xiàng)全能” 兼顧標(biāo)準(zhǔn)化和個(gè)性化 物流服務(wù)“有溫度”

以人為本打造有溫度的交付也將是京東物流11.11期間服務(wù)的核心、根本所在。對(duì)于服務(wù)品質(zhì)的追求，是一條“只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)的跑道”，只有精益求精，才能贏得消費(fèi)者的尊重和信賴。

作為行業(yè)龍頭和領(lǐng)軍，“快、準(zhǔn)、穩(wěn)、好”的快遞服務(wù)，只是基本功。京東物流供應(yīng)鏈死磕運(yùn)營(yíng)體系中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，只有想不到，沒有做不到的精細(xì)化服務(wù)，讓消費(fèi)者、每一個(gè)合作商家都能看到滿滿的誠(chéng)意和真心。

標(biāo)準(zhǔn)化和個(gè)性化，一個(gè)都不能少。而去年11.11，京東物流供應(yīng)鏈一體化服務(wù)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，推出“十項(xiàng)全能”的運(yùn)營(yíng)舉措，助力廣大商家入倉(cāng)備貨，預(yù)計(jì)備貨量總計(jì)超過(guò)12億件商品。從商家端到消費(fèi)者端的全鏈路、全場(chǎng)景、全網(wǎng)絡(luò)上的運(yùn)營(yíng)體系中死磕細(xì)節(jié)，把從全流程中爭(zhēng)取下來(lái)的每一分每一秒，都以快速履約的形式回饋給廣大消費(fèi)者。京東物流的“十項(xiàng)全能”包括360°全托管、高精預(yù)測(cè)、入倉(cāng)ETC、一件代發(fā)、限時(shí)清零、預(yù)售商品前置、11.11指揮室、倉(cāng)單質(zhì)押、青流出倉(cāng)、智能大腦。

這種供應(yīng)鏈一體化的深度協(xié)同聯(lián)動(dòng)，分分秒秒節(jié)約的時(shí)間，都以最快履約的形式反饋給廣大消費(fèi)者，真正做到了服務(wù)“無(wú)死角”，消費(fèi)者和商家的“真狂歡”。

京東物流圍繞“短鏈、智慧、共生”的3S體系，堅(jiān)持將“好產(chǎn)品、好服務(wù)”下沉到縣鎮(zhèn)市場(chǎng)。從送上門攬收到打造有溫度的交付，今年11.11期間京東物流還將在全國(guó)范圍內(nèi)依然保持無(wú)差別的上門服務(wù)，同時(shí)充分發(fā)揮無(wú)人車、物業(yè)合作、便民點(diǎn)、自提柜、鄉(xiāng)村共配等多元末端生態(tài)優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供多一種選擇。據(jù)悉，京東快遞將于近期新增投入數(shù)千名快遞員，進(jìn)一步夯實(shí)上門服務(wù)這一品質(zhì)化服務(wù)符號(hào)，全力確保第一時(shí)間上門攬收服務(wù)。

2020是全面建成小康社會(huì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)之年，在構(gòu)建“雙循環(huán)”新格局的推進(jìn)下,“十四五”期間的中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)將成為全球第一大市場(chǎng)。而物流行業(yè)肩負(fù)著保障經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)、協(xié)調(diào)社會(huì)供需的重要職能,是消費(fèi)場(chǎng)景的重要基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)。京東物流通過(guò)“有速度”“有厚度”“有溫度”的服務(wù)，將“最后一公里”打造為令人“最放心的一公里”。在“只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)”的品質(zhì)服務(wù)追求中，不斷超越自己，也引領(lǐng)全行業(yè)走上高質(zhì)量發(fā)展的美好未來(lái)。

好了，以上內(nèi)容就是對(duì)于京東物流的相關(guān)介紹了，今天就分享到這里了。

京東取消訂單優(yōu)惠券會(huì)退嗎（京東優(yōu)惠券退回規(guī)則）

京東取消訂單的優(yōu)惠券退回規(guī)則是現(xiàn)在很多京東會(huì)員比較關(guān)注的重點(diǎn)，為了解決大家對(duì)于京東取消訂單的優(yōu)惠券退回的規(guī)則以及注意事項(xiàng)小編整理了大量的資訊，現(xiàn)在就把京東取消訂單的優(yōu)惠券相關(guān)問題分享給大家。

優(yōu)惠券是京東通過(guò)買贈(zèng)，活動(dòng)參與，京豆兌換等形式發(fā)放給用戶，用于減免購(gòu)買支付的惠民措施。從使用限額分為京券和東券;從商品品類進(jìn)一步劃分，分為限品類京券和東券;從銷售主體進(jìn)一步劃分，分為限店鋪京券和東券;從優(yōu)惠券存在形式劃分，分為實(shí)體密碼券和賬戶電子券兩種。

使用全品類京券、限品類京券、店鋪京券、平臺(tái)專享京券提交的訂單，若訂單未拆分，則訂單取消后，系統(tǒng)自動(dòng)返還相應(yīng)的京券;若訂單被拆分，取消全部子單，系統(tǒng)自動(dòng)返還限品類京券、店鋪類京券以及平臺(tái)專享類京券，全品類京券則由系統(tǒng)判斷，返還等值京東京豆;

使用全品類東券、限品類東券、店鋪東券、平臺(tái)專享類東券提交的訂單，若訂單未拆分，則訂單取消后，系統(tǒng)自動(dòng)返還相應(yīng)的東券;若訂單被拆分，取消全部子單，系統(tǒng)自動(dòng)返還相應(yīng)的東券;

那么優(yōu)惠券如何分類？

• 從平臺(tái)劃分：商城優(yōu)惠券（京券、東券、運(yùn)費(fèi)券）與金融優(yōu)惠券（白條券、支付券）。
• 從使用限額劃分：滿減券與立減券。商城滿減券俗稱東券，商城立減券俗稱京券。
• 從適用品類劃分：全品類與限品類。

注：如果是促銷活動(dòng)領(lǐng)取的優(yōu)惠券，訂單取消后優(yōu)惠券是否退回，請(qǐng)以具體活動(dòng)規(guī)則為準(zhǔn);或聯(lián)系客服幫您處理。

訂單取消后，如果不存在子訂單，優(yōu)惠券會(huì)在24小時(shí)之內(nèi)退回。如果是有子訂單，且沒有一起取消，優(yōu)惠券不退回。

以下是京東優(yōu)惠券使用說(shuō)明：

1. 京東發(fā)放的商品優(yōu)惠券(如京券、東券等)僅能在京東提交訂單時(shí)抵減應(yīng)支付商品金額(不能抵減運(yùn)費(fèi))，不能進(jìn)行兌現(xiàn)或其他用途;免運(yùn)費(fèi)券僅可用于抵減運(yùn)費(fèi)(不包含：偏遠(yuǎn)地區(qū)加收的運(yùn)費(fèi)及極速達(dá)運(yùn)費(fèi));

2.在訂單不拆單的情況下， 當(dāng)訂單中全部商品均退貨時(shí)，在所有商品退款完成后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)返還相應(yīng)的東劵;當(dāng)訂單中部分商品退貨時(shí)，東券不予返還;

3.在訂單拆單的情況下，某一子訂單或全部子訂單商品發(fā)生退貨時(shí)，東券不予返還。

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