巨頭逐鹿跨境電商，向二三線城市下沉

經(jīng)過2014年的初露端倪，2015年的如火如荼，2016年行至過半，跨境電商在曲折中前行。

近日，亞馬遜中國宣布，自2014年發(fā)布跨境戰(zhàn)略以來，僅中國消費者購買亞馬遜海外站點商品的跨境直郵訂單總量已經(jīng)突破1000萬單；2016年上半年，亞馬遜“海外購”銷售總額已經(jīng)達到去年同期的近4倍。

國內兩大電商巨頭也毫不示弱。阿里巴巴近日公布的2016年Q2財報顯示，受快消品、數(shù)字設備及家電等類目的銷售帶動，天貓國際季度交易總額(GMV)按年增長逾130%。京東集團2016年Q2財報同樣指出，京東正與沃爾瑪在供應鏈端展開合作，為中國消費者提供更加豐富的產品，此外財報期內京東的跨境電商品類亦得到快速拓展，對接消費者對高端進口正品日益增長的需求。

作為垂直類的跨境電商，網(wǎng)易考拉則在阿里巴巴與京東公布財務數(shù)據(jù)時，悄然上線了國內首個跨境物流云平臺網(wǎng)易考拉物流云，開始大規(guī)模部署智能化管理系統(tǒng)。據(jù)介紹，該物流云可做到保稅商品全國三天必達，偏遠地區(qū)五天必到，并在浙江和上海地區(qū)推出“次日達”服務。

“從目前國內跨境電商的規(guī)模來看，天貓國際的體量最大，京東全球購其次，亞馬遜中國居兩者之后。”電商觀察人士李成東告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，“其中天貓和京東主要優(yōu)勢還是靠流量帶動增長，亞馬遜中國則采取穩(wěn)健策略，主要依靠自身全球采購的供應鏈優(yōu)勢，但營銷推廣不足。在跨境電商市場，這幾家企業(yè)各有優(yōu)劣勢，未來成功的幾率也較大。其他垂直類跨境電商則生存艱難，未來或許會有一兩家存活下來，但大多很難撐下去?！?/p>

跨境電商洗牌年

今年上半年，海關總署一紙通知，將跨境電商稅收新政延期一年，但仍被業(yè)內認為不過是“死刑”改為“死緩”。此后，大多數(shù)跨境電商創(chuàng)業(yè)者開始離場，曾經(jīng)撐到C輪的明星項目“蜜淘”最終難免一死，這也開啟了2016年跨境電商洗牌的序幕。

然而，創(chuàng)業(yè)平臺茍延殘喘之際，大量巨頭仍舊加碼跨境電商業(yè)務，并取得不菲成績。京東在2016年Q2財報中特別指出當季業(yè)務亮點，包括與沃爾瑪達成深度戰(zhàn)略合作、全球購英國館上線、多家國際知名品牌在京東平臺開設旗艦店等?！熬〇|將繼續(xù)拓展和海外品牌的合作，滿足中國消費者對高端進口正品日益增長的需求。”京東方面表示。不過，截至發(fā)稿，京東方面尚未告知21世紀經(jīng)濟報道記者其全球購相關銷售數(shù)據(jù)。

巨頭對跨境電商的青睞，與這一市場本身的壯大不無相關。根據(jù)埃森哲咨詢公司預計，全球跨境電商B2C將于2022年達到近1萬億美元，年均增長高達27%；全球跨境B2C電商消費者總數(shù)也將超過9億人，年均增幅超過21%。考慮到擁有超過2億跨境B2C電商消費者，我國將成為全球最大的跨境B2C電商消費市場，跨境B2C電商將拉高消費品進口額年均增速超過4個百分點。

中國電子商務研究中心方面的數(shù)據(jù)同樣令人血脈噴張：2015年，中國跨境電商交易規(guī)模為5.4萬億人民幣，同比增長28.6%。其中，中國跨境電商進出口結構中，出口占比83.2%，進口比例16.8%。2015年，中國跨境電商交易中，B2B交易占比88.5%，B2C交易占比11.5%。

盡管巨頭們蠢蠢欲動，但其優(yōu)勢不盡相同。

“4月稅收新政后，很多跨境電商受到重創(chuàng)，亞馬遜中國和網(wǎng)易考拉是為數(shù)不多依然保持相對高速增長平臺。一個靠強大供應鏈優(yōu)勢，一個靠流量死磕。”李成東坦言，與網(wǎng)易考拉類似，京東全球購、天貓國際也同樣是依靠流量達成現(xiàn)在的體量?！霸诰〇|成長過程中，亞馬遜中國一度被邊緣化，但隨著消費升級，海淘需求崛起，依托供應鏈資源的強大優(yōu)勢，亞馬遜中國重新站住了腳跟?！?/p>

向二三線下沉

一方面是今年跨境電商發(fā)展遭遇沖擊，另一方面，跨境電商市場也開始呈現(xiàn)新的有趣的趨勢。

根據(jù)洋碼頭《2016上半年中國海淘消費報告》顯示，北上廣深等一線城市海外購增速較去年同期上漲77.5%，二線城市上漲84.32%，三線城市增速更為明顯，達到108.65%。亞馬遜方面數(shù)據(jù)同樣顯示，其海外購2016上半年銷售總額前50大城市中，盡管北上廣深依然占據(jù)重要位置，但同比銷售額增速最快的十大“潛力城市”均為二三線城市。

“從向二三線城市下沉的趨勢而言，物流是首先影響企業(yè)競爭的因素。”李成東向21世紀經(jīng)濟報道記者直言，“目前來看，京東和阿里巴巴的國內物流更具優(yōu)勢，無論是菜鳥物流還是京東自建物流，均可以保證商品盡快到達用戶手中?！?/p>

亞馬遜所強調的物流配送優(yōu)勢則更多體現(xiàn)在揀貨發(fā)貨方面?！皝碜灾袊暮Ｍ赓徲唵卧趤嗰R遜美國運營中心只需一個小時便可完成訂單處理和發(fā)貨，全程空運，抵達中國運營中心。在亞馬遜中國運營中心，訂單的處理時效也縮短至30分鐘?！眮嗰R遜方面表示。但在國內配送網(wǎng)絡搭建上，亞馬遜尚不及京東與阿里巴巴。

此外，從用戶的使用習慣而言，向二三線城市下沉的趨勢，也可能意味著天平將向阿里巴巴及京東傾斜?！氨M管近年來跨境電商大熱，但對于用戶而言，對本土產品的需求必定高于跨境產品。”艾媒咨詢集團CEO張毅告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，這也就意味著，在與阿里巴巴、京東這樣本土B2C業(yè)務實力雄厚的對手競爭時，亞馬遜的處境更加微妙?！拔磥碛脩羧绻诰〇|、天貓平臺上可以滿足自己的跨境購買需求，就很可能不再選擇亞馬遜，亞馬遜可能因此會流失掉一批用戶?！?/p>

不過，無論如何，多位業(yè)內人士向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，目前亞馬遜的供應鏈優(yōu)勢難有對手可相伯仲?！皝嗰R遜全球購是其國內目前最具優(yōu)勢的業(yè)務，擁有超過1000萬種自營商品，無論天貓還是京東都望塵莫及?！崩畛蓶|指出，“即便京東與沃爾瑪在供應鏈方面具有深度合作，但這種合作不能無縫對接，一方面對接需要時間，另一方面沃爾瑪商品定位偏低端，短期內與亞馬遜相比還是會有很大差距?！?/p>

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