Prime Day大促，亞馬遜如何應(yīng)對旺季物流大考？

在剛剛過去Prime Day“會員日”活動中，全球消費者在亞馬遜網(wǎng)站上花掉了10億美元，銷售額比去年同期上漲60%。而每一次電商大促的背后，都是一場物流的接力賽。

為了履行隔天送達的物流承諾，亞馬遜不得不在大促日招募大量物流人員，以確保顧客能夠盡早拿到包裹。同時，隨著亞馬遜全球版圖的擴張，如何發(fā)揮自身物流資源優(yōu)勢，解決海淘客的痛點，也是一大難題。

亞馬遜Primeday大促

第三方物流：銷售旺季意味著上漲的運費和機會

亞馬遜選擇大規(guī)模建設(shè)物流中心，配送環(huán)節(jié)則全部外包給了第三方物流公司。

打開亞馬遜網(wǎng)站，我們可以看到所有待售且可在兩天之內(nèi)送達的的商品都已被儲存在亞馬遜的物流中心。為了確保這一點，第三方物流供應(yīng)商得及時將商品搬進亞馬遜的物流中心，以便它們能盡早被列入亞馬遜頁面上。而到了銷售旺季，比方說像Prime Day，亞馬遜就得招募更多的物流貨車司機。隨著對這些人員需求的上升，快遞運費也在不斷的上漲。

“大多數(shù)使用第三方物流的公司都會因為亞馬遜的Prime Day受到影響?！币患邑涍\配載公司的客戶經(jīng)理Joshua Main表示，由于亞馬遜需要超負荷配送以確保其物流中心的儲備，運費是一定會上漲的。而由于亞馬遜占用了太多的第三方物流，別的電商就得延遲發(fā)貨了。

而另一家貨運代理公司Flexport早在Prime Day之前就搜集了大量第三方物流公司必需的物流相關(guān)信息，以便能在活動當天上拿下更多客戶。Flexport亞特蘭大辦事處主管Michael Gallardo表示，F(xiàn)lexpport的客戶中有90%會為亞馬遜提供快遞運輸服務(wù)，為了壓縮運輸時間，它們必須調(diào)整自己的物流路線，以便確保亞馬遜的物流中心能夠足夠的儲備。“Prime Day極有可能導(dǎo)致零擔物流（物流術(shù)語，指一批托運貨物的重量或容積不夠裝一車的貨物，即不夠整車運輸條件。）的滯后，”Gallardo說，“每當預(yù)期需求大漲的時候，延誤率就會上升?！币虼耍瑢Φ谌轿锪鞴径?，為Prime Day做準備的最佳方式就是“了解時間表以及定價”。

至于其它的網(wǎng)絡(luò)零售商或者電商公司，它們則需要用自己的物流來為潛在的延期做好準備。

亞馬遜：更多的倉庫和更快的服務(wù)

“支出同比增長的51%來自物流中心，去年下半年增加了23個新倉庫?！苯衲陙嗰R遜首席財務(wù)官Brian Olsavsky表示。除了使用第三方物流，亞馬遜還瘋狂的建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施來緩解貨物中轉(zhuǎn)和儲存的壓力。無論是運送到商店、辦公室還是家里，亞馬遜都在不斷的尋找優(yōu)化服務(wù)的方式：更多的倉庫，以及更快的服務(wù)。

這意味著亞馬遜得有更多的分揀中心、機器人以及飛機來滿足顧客的需求。

譬如，為了推動物流倉庫的自動化進程，亞馬遜早在2012年就收購了一家名為KivaSystems的機器人公司?！皺C器人在亞馬遜物流中心的工作效率相當驚人?！?Olsavsky說。Kiva機器人每小時速度達5英里，最多可承載317公斤的貨物，非常適合在大型倉庫里自動分揀貨物、此外，亞馬遜還利用大型機械臂來搬動大件商品。根據(jù)最新的報道，亞馬遜的機器人大軍在2022年已達4.5萬臺之巨。

而現(xiàn)在，由于倉庫吞吐量過大，僅憑借機器人和機器手臂遠無法解決存放空間的問題。亞馬遜又開出了新的腦洞。日前，亞馬遜申請了一個在水底建倉庫存放包裹的新專利。利用水底倉庫能夠分行存儲的優(yōu)勢，幫助有效利用存儲空間。

“這并不像想象的那般牽強。”沃里克商學(xué)院Mark Skilton接受紐約時報采訪時說道，亞馬遜正在處理大量包裹形狀、大小不能標準化高效處理的項目，這部分目前還需依靠密集的人力來完成?！八聜}庫削減了諸多無效步驟，讓過程更簡單化?！?/p>

另一個難題是如何快速交付產(chǎn)品。2016年8月，亞馬遜一口氣租賃了40架飛機，這意味著亞馬遜不再局限于依賴第三方物流公司了。這之后，亞馬遜還打起了“最后一公里物流”的主意。去年底，亞馬遜在英國首次實現(xiàn)了無人機送貨，耗時13分鐘，給劍橋一名男子送去了亞馬遜機頂盒和爆米花。而就在剛剛過去的六月份，亞馬遜還提出了一項專利申請，準備打造獨設(shè)計獨特、形似蜂巢的運營中心，讓無人機像蜜蜂一樣自如停靠取貨、進行配送，為市區(qū)顧客提供無人機配送服務(wù)。以彌補其配送中心位于郊區(qū)，不適用無人機配送服務(wù)的不足。

跨境物流：競爭點在資源整合

除了美國本土的生意，近年來，亞馬遜的海外版圖擴張的也相當厲害。自去年10月亞馬遜Prime會員在中國上線以來，亞馬遜海外購商店的Prime商品總數(shù)已突破1000萬。今年也是亞馬遜中國站首次參與Prime Day，滿減、折扣、免郵、試用會員……遠超去年“黑五”的促銷力度使得今年亞馬遜中國和亞馬遜海外購銷售額達到了去年同期的四倍。

但眾所周知的是，高昂的國際快遞價格以及不穩(wěn)定的配送時效是跨境物流的兩大痛點。在美國擁有“主角光環(huán)”的亞馬遜，跑到中國這個電商物流廝殺慘烈的戰(zhàn)場，它靠什么立足？

“亞馬遜全球物流體系的優(yōu)勢體現(xiàn)在三個方面。即全球物流網(wǎng)絡(luò)、智能供應(yīng)鏈管理，以及全球資源的整合能力?！痹趤嗰R遜全球物流中國總裁薛小林看來，亞馬遜強悍的全球物流體系能有效的提高效率，降低成本。亞馬遜全球有99個海外運營中心，所有通過亞馬遜海外購的訂單，都由這些運營中心直發(fā)。一款來自海外的商品若想送到中國顧客手里，亞馬遜可以通過管理系統(tǒng)和科技串聯(lián)，把一段長途運輸拆分成七八段短途運輸，在保證物流速度的同時，有效壓縮成本。這也就是我們今天看到的亞馬遜跨境直郵的物流模式。

對于Prime會員訂單，亞馬遜開辟了全程優(yōu)先處理，加速配送的綠色通道，使中國Prime會員在最短的時間收到海外直郵的包裹。據(jù)悉，中國Prime會員的跨境包裹到達全國82個城市的平均運輸時間大約在5-9個工作日之間。

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