直通車的推廣效果算是數(shù)一數(shù)二的了，但很多商家朋友不知道直通車的盈虧情況怎么算?也沒想明白為什么有些人就算虧本也要開通直通車?

直通車怎么算盈虧?

盈虧平衡點是ROI的臨界點，ROI=成交金額/直通車花費，盈虧平衡點又叫保本點，既然是保本，那么直通車花費=毛利潤，所以盈虧平衡點=成交金額/毛利潤=成交金額/成交金額*毛利率=1/毛利率 這樣我們成功推導(dǎo)出了盈虧平衡點的公式。假設(shè)你的毛利率為40%，那么ROI做到高于2.5就是盈利的，低于2.5虧損。

從直通車的數(shù)據(jù)來看，如果它的直接ROI為1：1很多情況下都是虧損的，不過經(jīng)過長期持續(xù)的投放，它所能帶來的關(guān)聯(lián)銷售和間接ROI效果是相當(dāng)不錯的。

通過直接ROI成交帶來的銷量，所得到的權(quán)重，從而獲取到更多的自然流量，它們都是間接ROI，而且空上ROI值還是比較大的。所以直通車的投入是非常值得的，還需要長久持續(xù)。

賣家朋友們在開直通車的時候一定要想清楚，就是自己的投產(chǎn)比是不是達(dá)到目標(biāo)，如果目標(biāo)不達(dá)到的話，就會浪費自己的錢，所以一定要按照這些因素去做，這樣才能把直通車做好。

虧本為什么還要做?

因為直通車最終目的是給店鋪創(chuàng)造盈利。

淘系的每個付費渠道都是有一個軟性需求的，我們并不能只計算他的盈虧，還是需要看你付費的一個目的。直通車是可以拉動你的搜索流量。

你在意的可能是直通車虧本，而人家在意的卻是我能用直通車這略虧本的錢來撬動更多的免費流量。

總之，直通車的盈虧平衡點是ROI的臨界點，ROI=成交金額/直通車花費，盈虧平衡點又叫保本點。ROI的具體數(shù)值因人而異，要自己算，可以參考上文公式。直通車一時虧本不代表一直虧本，而且還可以用這虧本的錢來撬動更多的免費流量。

直通車投入產(chǎn)出比怎么算盈虧？越高越好嗎？

在直通車上推廣的淘寶商家還是非常多的，不過做直通車沒有效果的話肯定是無法持續(xù)下去的，實際上做直通車是需要計算投入產(chǎn)出比的，只有達(dá)到盈利的狀態(tài)才有必要繼續(xù)下去，怎么算盈虧的情況呢?

直通車投入產(chǎn)出比怎么算盈虧?

直通車產(chǎn)出比沒有沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)要求的，也沒有多少才算正常一說，畢竟賣家用戶使用直通車的時長不同，推廣的產(chǎn)品不同這個產(chǎn)出比例就不同，商品推廣前期的話產(chǎn)出比例肯定是比較低的，如果后期的話傳出比例必然會變高的，賣家用戶只需要掌握直通車產(chǎn)出比是怎么計算的就好。

我們經(jīng)常說的ROI就是投入產(chǎn)出比。投入產(chǎn)出比是直通車銷售總金額和花費的比值。而總金額又等于轉(zhuǎn)化率、點擊率和客單價三個數(shù)據(jù)的乘積。總花費等于點擊量和平均點擊花費的乘積。所以根據(jù)公式，我們可以看出影響投入產(chǎn)出比的因素和點擊率、轉(zhuǎn)化率、客單價、平均點擊花費都有關(guān)系。

轉(zhuǎn)化率和客單價是比較穩(wěn)定的數(shù)值，上架后寶貝的數(shù)值不可能每天都都改變。如果不去修改詳情頁等，轉(zhuǎn)化率也是不會有太大的波動的。所以我們要關(guān)注的就是點擊率和平均每個點擊的花費。

再來看一下公式，分子和分母中都是有點擊率的，所以，你的花費越多，帶來的成交量就會越大。

越高越好嗎?

投入產(chǎn)出，字面意思是你所投入和你所投入的獲得回報的比。

關(guān)鍵字ROI，某個關(guān)鍵字，你一日用了100元推廣費用，而你這個關(guān)鍵字帶來的效率有300，ROI=300/100=3;

直通車ROI，直通在某天的共消耗的推廣費用300，而直通車帶來的銷量為9000，ROI=900/300=3;

投入產(chǎn)出比，在直通車?yán)锩婧喎QROI，數(shù)值越大，效率越高!但是專業(yè)人士認(rèn)為，直通車投入產(chǎn)出比很重要，卻不是惟一的推廣目標(biāo)。更準(zhǔn)確一點來說，這個數(shù)據(jù)并不是越高越好。

總的來說，直通車投入產(chǎn)出比沒有多少比較正常這一說法。因為每個類目都不一樣，這是根據(jù)產(chǎn)品利潤來核算的，每個產(chǎn)品的盈虧平衡點都是不一樣的。

直通車投入產(chǎn)出比對于計算盈虧是很有幫助的，因為當(dāng)你的投入比產(chǎn)出低的時候，說明效果就起來了，店鋪肯定也是有盈利的，但是如果情況相反，說明店鋪的推廣一直處于虧損的狀態(tài)，這個時候就要調(diào)整了。

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