殊途同歸，菜鳥走向愈加像京東！

7月26日，在菜鳥開放周活動中，就有觀眾提出了類似的質(zhì)疑。

面臨菜鳥和京東物流“越來越像”的點評，菜鳥CEO萬霖表明，“京東物流是一家非常令人尊重的公司，每個公司有各自的定位和愿景，菜鳥定位便是一家全球化公司。

”1、菜鳥物流新規(guī)劃，越來越像京東建立9年后，菜鳥物流變得越來越像京東了。

在共享會上，萬霖表明，菜鳥本年將重點做好五件事：送貨上門、特色職業(yè)供應鏈、國貨出海、科技下鄉(xiāng)出海和企業(yè)ESG。

在這之中，他重點提到“送貨上門”將是菜鳥本年最重要的事情之一。

除了以多種方式送貨上門之外，在供應鏈、倉配等范疇的布局，菜鳥的形式和京東真的有點像。

據(jù)了解，菜鳥供應鏈服務體系包含全托管與一盤貨等。

這種形式和京東物流發(fā)力的“品牌商家入倉”“京東自營旗艦店”的形式非常相似，具體指商家把產(chǎn)品物流交給渠道供應鏈，經(jīng)過倉配一體化形式，進步供應鏈的安穩(wěn)性和配送功率。

在萬霖的發(fā)言中，他提到了菜鳥國內(nèi)供應鏈的物流才能，現(xiàn)在菜鳥供應鏈具有7個全國倉配樞紐，倉儲面積超3000萬平方米。

對普通用戶，菜鳥能夠經(jīng)過全國七大區(qū)域倉配樞紐，自營分撥和運作場150個，以及總面積20多萬平方米的配送站點完成自營倉儲發(fā)貨。

更重要的是，菜鳥將從具備本身優(yōu)勢的特色職業(yè)供應鏈動身，據(jù)悉菜鳥將環(huán)繞家裝、重貨、冷鏈、大家電、快消、美妝等職業(yè)晉級服務;完成食物重貨“送貨上門、破損必賠”、大家電“次日達、晚必賠”、冷鏈“化凍必賠”等多項服務。

能夠說，不管是末端的送貨上門，仍是供應鏈端的倉配形式，菜鳥與京東物流的競賽日趨白熱化，業(yè)內(nèi)人士以為，菜鳥正在不斷侵入京東物流的內(nèi)地。

但是從菜鳥CEO萬霖的回應中咱們能夠看到，在商業(yè)競賽中，本不存在誰更像誰，各家的事務布局，自有其差異化的定位。

常言道，不管黑貓白貓，只要能抓到老鼠，便是好貓。

放在物流職業(yè)，那便是不管本年6月回應自營物流傳言，仍是現(xiàn)在加碼物流供應鏈，菜鳥的戰(zhàn)略規(guī)劃，其實都是為了滿意顧客需求而已。

比較形式之間的相似，咱們更要看到商場需求的細化和職業(yè)趨勢的改變。

2、劉強東預言幻滅，快遞職業(yè)格式改變不?！拔磥砦覈锪鳂I(yè)或許只有京東和順豐會勝出!”這句預言來自劉強東，語不驚人死不休的他，在當時并不看好建立僅四年的菜鳥。

但隨著快遞職業(yè)格式不斷發(fā)生改變，這個預言不斷被打破。

除了菜鳥推出的多項方案之外，早在本年618期間，“菜鳥加碼自營物流”的聲音就不斷傳出。

據(jù)菜鳥方面回應，菜鳥確實在發(fā)力自營物流服務。

而早在幾年前，菜鳥就開始自建直營物流服務，比方，菜鳥直送一向在為天貓超市供給“送貨上門，不上必賠”的服務，主打快消日常品的配送。

而且菜鳥也在不斷擴展自營物流的服務范圍，本年618，菜鳥供應鏈宣告正式晉級冷鏈服務，618期間與天貓超市聯(lián)合推出“化凍包賠”“送貨上門”等多項措施。

在此次共享會上，菜鳥方面稱，接下來菜鳥將經(jīng)過直營配送進步倉發(fā)包裹上門的份額。

除了憑借直營物流直接上門外，在菜鳥渠道還能夠經(jīng)過菜鳥驛站挑選送貨上門，現(xiàn)在在200多個城市上線，今后最快可完成當日選、當日送。

菜鳥本年還新增了第三種上門方式，便是顧客在淘寶下單時，就能夠挑選是否需要送貨上門，據(jù)悉，現(xiàn)在該服務現(xiàn)已在部分城市試點。

總的來說，菜鳥布局自營物流、送貨上門的意圖是非常明晰的，便是滿意顧客不同層次的需求。

在這樣的布局之下，預言中的“兩王格式”，短時間內(nèi)還不會完成，又給看似老邁的快遞商場帶來新的變數(shù)。

而在變幻莫測的物流商場上，打破劉強東預言的，可不止菜鳥一家。

假如咱們跳出菜鳥和京東的爾虞我詐，會發(fā)現(xiàn)商場上還有更多充滿活力的變量要素，在不斷發(fā)生，簡略羅列一下，就包含極兔物流的興起、抖音快手物流的布局、拼多多的的驛站等等。

其間極兔和拼多多這個組合現(xiàn)已展現(xiàn)出極強的競賽力，充足的商流加上低價的物流，幫助極兔逐漸生長為物流三巨子之外的第四極。

值得注意的是，兩邊在協(xié)作之外，還進行著新的嘗試，比方極兔經(jīng)過收買百世快遞，發(fā)力淘系客戶;拼多多也經(jīng)過布局多多驛站，入局末端站點生意。

而咱們從菜鳥的戰(zhàn)略晉級以及極兔等新玩家的興起中，能夠看出物流職業(yè)的一個大趨勢：滿意不斷改變的需求。

由于從大環(huán)境來看，顧客的需求在不斷改變，更準確的說，是不斷的細化，在這個進程中新的渠道就會在滿意顧客需求的進程中誕生，從而不斷沖擊職業(yè)格式。

華創(chuàng)資本消費出資負責人余躍以為，這兩年在消費范疇誕生的創(chuàng)新形式“會更重視細分垂類職業(yè)里的機會。

”明眼人都知道，在物流商場的需求不斷細化的背景下，固守原本的姿勢是下下策，如何跟著商場的改變靈敏而動，才是明智的挑選。

3、物流大戰(zhàn)晉級，發(fā)力差異化競賽由于職業(yè)的需求不斷細化，這就要求巨子們在擴張規(guī)劃、補足短板的一起，更要走上差異化競賽的道路。

以職業(yè)龍頭順豐為例。

2023年4月，創(chuàng)始人王衛(wèi)向整體股東低頭致歉，直接原因是該季度的業(yè)績很差，凈虧損11.3億，同比下滑236.3%。

風趣的是，在經(jīng)過一年多的努力后，順豐走出了2023年的陰霾，預計2022年上半年歸母凈利潤到達24.3億元至25.8億元，同比添加220%至240%。

關于這個大逆轉(zhuǎn)，順豐總結了幾點原因，其間第一個原因便是“堅持差異化道路”，優(yōu)化產(chǎn)品結構，將低毛利產(chǎn)品件數(shù)量同比削減。

在這個事例中，咱們能夠明晰地看到差異化競賽的重要性。

菜鳥CEO萬霖就坦言“只要咱們真實能夠打造出差異化的中心才能，咱們必定能為咱們客戶發(fā)明不一樣的價值。

”菜鳥給自己的差異化定位是“一家全球化公司”，而京東物流的目標則是“成為全球最值得信任的供應鏈基礎設施服務商”。

相較于菜鳥輕重結合，重視全球化商場的格式，京東物流繼續(xù)做重，而且不斷深入培養(yǎng)自己的差異化優(yōu)勢。

以最近一個月內(nèi)的兩起收買案為例，7月15日，京東產(chǎn)發(fā)強制性收買我國物流財物，有媒體點評為“京東收買了自己的房東”，而我國物流財物便是一家物流基礎設施供貨商與服務商。

7月27日，京東物流發(fā)布公告稱，收買德邦控股的股本權益相關交易已于2022年7月26日完成。

德邦快遞同樣是以直營形式為主的物流公司，將于京東物流的主營事務發(fā)生更多聯(lián)動。

從這個角度來看，菜鳥的供應鏈布局，和京東物流的形式，應當是“和而不同”，找到和京東物流的差異化要素。

基于差異化定位，菜鳥提出了三個關鍵詞：數(shù)智化、產(chǎn)業(yè)化、全球化。

前文提到的直營供應鏈和全鏈路供應鏈服務便是在產(chǎn)業(yè)化和企業(yè)對供應鏈安穩(wěn)性需求添加的趨勢下，不斷加碼。

但這僅是菜鳥事務中的一個組成部分，在其他范疇，菜鳥也在快速發(fā)力，比方在世界物流范疇，菜鳥現(xiàn)已能夠供給世界快遞、海外倉及供應鏈、海外本地倉、世界航空貨運四大細分服務，基于此，菜鳥躋身成為了全球第四大跨境物流商。

而產(chǎn)業(yè)化、數(shù)智化、全球化，這三大范疇的布局，才共同構成了菜鳥物流的新規(guī)劃。

最終，這幾個物流巨子，都在尋找職業(yè)大趨勢，而且漸漸找到了適合自己的差異化道路。

原本的物流大戰(zhàn)，也逐漸從擴展規(guī)劃、補足短板，晉級為差異化競賽。

照著這個趨勢發(fā)展下去，商場中的變數(shù)會越來越大，但帶給快遞職業(yè)的或許性，也會越來越多。

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