貪腐“羅生門”背后的共享單車戰(zhàn)爭

Ofo和摩拜單車陷入一個源于社交網(wǎng)站的腐敗故事“羅生門”。

摩拜單車公關(guān)經(jīng)理潘在回答記者提問時表示，這個消息是非常無稽之談。

他說，前天一家自行車共享公司被搶空餉和回扣，摩拜單車高管腐敗隔天爆發(fā)。

他問這背后的原因是什么？

前一天ofo被從上到下辟謠腐敗后，很快在知乎上得知，其老對手摩拜單車也有高管腐敗。

作為自行車共享領(lǐng)域的兩大冠軍，摩拜單車和ofo迄今為止已融資超過60億元，是估值超過100億元的“獨(dú)角獸”:一輪又一輪的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，一輪又一輪的融資，搶占移動支付陣營，現(xiàn)在兩者都在傳言之中。

高管貪污上億元？

在摩拜單車緊急辟謠市場數(shù)據(jù)打架、創(chuàng)始人被挾持等多起事件后，摩拜單車和ofo陷入腐敗“謠言”漩渦。

目前，知乎上揭露摩拜單車腐敗的帖子已被刪除。

知乎員工告訴經(jīng)濟(jì)觀察報，平臺無法查出舉報人的真實身份，因為他是匿名用戶。

但帖子的影響遠(yuǎn)未消除，還被各網(wǎng)站截圖傳播。

爆料于去年9月2日發(fā)表在知乎上的一個問題。

問題是“如何看待摩拜單車成本高達(dá)6000元？

”回復(fù)的內(nèi)容大致是，“摩拜單車?yán)锏母叱杀臼窃趺磥淼模?/p>

我有一個能讓摩拜單車投資人吐血的信息:、王曉峰、夏用投資人的錢洗錢，貪污上億，每輛車拿100(人民幣)回扣，40把鎖，60輛車。

今年春節(jié)每人拿到了幾千萬，摩拜單車無錫廠廠長徐紅軍也拿到了2000萬，都是直接現(xiàn)金。

現(xiàn)在你知道為什么摩拜單車說他的車貴了吧？

王曉峰之前被優(yōu)步驅(qū)逐，因為他使用用戶信息來賣錢。

“是摩拜單車創(chuàng)始人，王曉峰是CEO，夏是CTO，是摩拜單車注冊建設(shè)的無錫工廠廠長。

但在此之前和之后，沒有任何證據(jù)或證明。

然而，這很快在一些自媒體和網(wǎng)絡(luò)媒體上傳播開來，“胡瑋煒、王曉峰、摩拜單車被曝貪腐……”他向記者轉(zhuǎn)了一篇這樣的報道。

文末“本文為企業(yè)推廣，本網(wǎng)站不做任何建議，僅提供信息展示參考！“被人為標(biāo)記和加深。

他認(rèn)為，這些報道不是純粹的新聞報道，而是一些人花錢買的“軟文”。

同時，摩拜單車當(dāng)天發(fā)表聲明稱:這些謠言純屬捏造事實，惡意中傷，已涉嫌刑事犯罪。

他們的目的是傳播虛假消息，混淆視聽，誤導(dǎo)媒體和輿論。

我們強(qiáng)烈譴責(zé)這種行為，并已掌握足夠證據(jù)向警方報案。

追根溯源的腐敗“羅生門”令人驚訝的是，摩拜單車的公關(guān)經(jīng)理并不避諱地向記者指出了此事與當(dāng)天遭遇此類事件的ofo之間的巧合。

為此，記者詢問了ofo的投資方之一真格基金的相關(guān)負(fù)責(zé)人，對方也反問“你認(rèn)為ofo的相關(guān)文章是誰寫的？

“之前被傳言腐敗的Ofo，已經(jīng)經(jīng)歷了一場斗爭。

5月3日，有匿名用戶在社交APP上詢問ofo，加班是否嚴(yán)重，其管理情況如何。

在這個問題下，認(rèn)證為“單車共享前ofo員工”的用戶表示，ofo不僅加班嚴(yán)重，內(nèi)部管理也很差，“從高層到基層腐敗嚴(yán)重”。

兩天后，5月5日，在一位匿名用戶抱怨其在自行車共享領(lǐng)域的公司難以為繼的帖子下，一位認(rèn)證為V的“ofo自行車共享員工”的回復(fù)稱，“小黃車也走不遠(yuǎn)，商業(yè)模式是根本問題，內(nèi)部混亂是從上到下的。

“我變大了，開始得意忘形。

從來不為用戶考慮。

一個區(qū)域的運(yùn)營一個月能貪幾萬，一個學(xué)校的運(yùn)營能貪幾萬。

隨后，ofo高級副總裁楠楠實名回應(yīng)，稱希望記者聯(lián)系他，公司會對其反映的問題進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

根據(jù)ofo內(nèi)部消息，ofo一個城市的供應(yīng)鏈?zhǔn)羌芸盏?，維修倉庫的主管負(fù)責(zé)采購。

因為供貨商是他的朋友，所以他把十年前的舊輪胎買下來當(dāng)新輪胎，直接組裝。

并表示這種現(xiàn)象普遍存在，并非個案。

隨著社交平臺的爆料發(fā)展到網(wǎng)絡(luò)媒體報道，ofo選擇通過官方微博回應(yīng)。

5月10日，ofo聲明公司對腐敗零容忍，一經(jīng)查實絕不姑息，將公平公正處理所有腐敗事件。

同時還表示，歡迎知情人士實名舉報，其郵箱也對外公開。

同時，聲明還強(qiáng)調(diào)，匿名社交平臺的用戶會缺乏確定時間、地點(diǎn)、身份等要素的信息，在沒有與有關(guān)方面進(jìn)行任何核實的情況下，將其作為新聞來源進(jìn)行傳播是極其松懈的。

另外，它的信息帶有明顯的個人感情，這種模糊的信息不能作為企業(yè)腐敗的證據(jù)。

ofo高級副總裁楠楠楠向記者重申了上述說法，認(rèn)為此類內(nèi)容不適合作為新聞來源和新聞素材，可以不經(jīng)與有關(guān)方面核實直接引用。

腐敗的謠言激起了自行車共享公司之間的公關(guān)宣傳戰(zhàn)，但這個迅速崛起的行業(yè)，大量公司和資本被查封，也面臨著各種問題。

也許腐敗會成為這個行業(yè)的一個問題。

一位自行車共享上游供應(yīng)商負(fù)責(zé)人告訴記者，在自行車行業(yè)，擁有大訂單采購權(quán)的企業(yè)負(fù)責(zé)人往往是廠商爭奪的對象。

為了爭取大訂單，廠家往往會給各種好處，在其中拿回扣已經(jīng)成為行業(yè)的“潛規(guī)則”。

一般來說，返點(diǎn)23分是正常的。

讓供應(yīng)商苦惱的是，公司對采購負(fù)責(zé)人的監(jiān)管是有限的。

除非報案，否則很難在公司的管理體系中實施真正的監(jiān)管，因為購買一輛自行車的價格波動會很小，大量之后的價格談判空間很難搬到臺面上。

摩拜單車和ofo這兩個行業(yè)老大的又一輪市場競爭，在羅生門腐敗案之前就已經(jīng)開始了。

雙方都被卷入了移動支付大戰(zhàn)，與此同時，雙方創(chuàng)始人被挾持的傳聞也不斷傳出。

本文《羅生門腐敗背后的自行車共享大戰(zhàn)》，由賣家信息編輯整理。

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