資深直通車手是如何看待ROI的?

直通車對ROI并不陌生，常見于各類文章、培訓(xùn)、崗位。

ROI是投入產(chǎn)出比。

直通車畢竟是一種營銷手段，營銷的最終目的是帶來交易和利潤。

那么這幾項利潤必須從投入產(chǎn)出比來衡量，這是一個整體概念。

看資深直通車司機如何看待ROI！直通車效果的評價指標直通車的效果不能簡單的用花了多少推廣費，全店賣了多少來判斷。

而是我建議直通車的投入和產(chǎn)出應(yīng)該和全店分開評估。

這么想吧，如果不坐直通車，這些人工、房租、稅收、庫存等成本依然存在，不會降低；如果我們開直通車，直通車每盈利到1元，就是實實在在的盈利。

回頭客和退款率我們在分析直通車實際效果的時候可能會考慮退款率，但是你也要考慮一下。

比如你的退款率是15%，但是老客戶的年銷售額占30%，直通車的實際ROI高15%；有些商品，很多買家要想很久才能決定買不買，可能要攢一兩個月的工資，已經(jīng)過了直通車報表可以統(tǒng)計的15天收益率；不是所有人都喜歡登錄淘寶賬號收藏和存儲購物車，有的人喜歡直接放入瀏覽器收藏夾或者復(fù)制發(fā)送到其他賬號購買，這些都不算在后臺；如果質(zhì)量好，通過直通車購買的客戶之間分享也會帶來一些隱性訂單等。

這些真實的情況告訴我們，直通車的實際ROI遠高于我們看到的，不能簡單的判斷直通車是不是浪費錢。

看到直通車的ROI有限，直通車帶來的銷量會提升你的自然排名，讓買家更有信心；直通車帶來的人群會增加你的潛在客戶數(shù)量，在鉆展和千人搜索面前有正面作用。

這些帶來的實際利益難以統(tǒng)計；不要只看后臺直通車的ROI，每天拿個小本子算算自己虧了多少錢。

這樣，你的店永遠也做不大。

看到這里，也許你要懷疑我是不是那種扔20萬直通車做3筆交易的坑神。

事實并非如此。

雖然我達不到別人那么高，但是做2.5或者3也沒那么難，偶爾4、5或者更多(女裝，正規(guī)款，無名品牌，客單價200元左右)。

直通車系統(tǒng)龐大，不可能把所有細節(jié)都寫下來。

邊肖希望店主們能明白原理，給你提供思路，讓你明白直通車就是這么玩的。

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