在飛豬上面購買特價(jià)的機(jī)票還是有很多的用戶的，但是在購買了機(jī)票后，肯定也有各種原因發(fā)生退票的，如果想要成功退票，那自然也需要提前學(xué)習(xí)一下退票的技巧。我馬上給各位介紹。

如果是承運(yùn)人的原因?qū)е侣每偷耐似痹?，那么所有的票款?shí)惠全部退還。如果是旅客原因去申請退票的話，那么在航班規(guī)定起飛時(shí)間：24小時(shí)以前，應(yīng)支付原票款10%的退票費(fèi); 24小時(shí)以內(nèi)，2小時(shí)以前，應(yīng)支付原票款20%的退票費(fèi); 2小時(shí)以內(nèi)，應(yīng)支付原票款30%的退票費(fèi); 誤機(jī)，應(yīng)支付原票款50%的退票費(fèi)。

首先我們來認(rèn)識(shí)一下哪些機(jī)票是不能退的;按國內(nèi)各家航空公司客規(guī)，對于特價(jià)機(jī)票的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)都是差不多的;即4折以下機(jī)票含4折、3.8折、3.5折、3折、2折等均屬于特價(jià)機(jī)票范疇。(有時(shí)候4.5折也算特價(jià)票，具體情況請參照航空公司最新客規(guī))。

一般情況，購票網(wǎng)站上，在旅客購買機(jī)票時(shí)會(huì)有提示。實(shí)體售票處的行程單上也有這種提示。如果沒有行程單售票處也有義務(wù)告知旅客。

能退多少?

按國內(nèi)各家航空公司客規(guī)，對于特價(jià)機(jī)票的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)都是差不多的，差不多4折以下機(jī)票含4折、3.8折、3.5折、3折、2折等均屬于特價(jià)機(jī)票范疇。有時(shí)候4.5折也算特價(jià)票，具體情況請參照航空公司的規(guī)定。

航空公司一般都規(guī)定特價(jià)機(jī)票的不退、不換、不簽轉(zhuǎn)的使用條件，并在網(wǎng)站告知欄里有告示，如果消費(fèi)者仍然決定購買該機(jī)票，即說明已同意了該航空公司的合同，所以特價(jià)票不給退也是比較正常的。如果與航空公司溝通一下，最多退回用戶的機(jī)建和燃油費(fèi)用。

飛豬機(jī)票盲盒可以退嗎？靠譜嗎？

在飛豬平臺(tái)上面其實(shí)也有一些特價(jià)的機(jī)票可以購買，除此之外，現(xiàn)在又推出了比較驚險(xiǎn)刺激的玩法，那就是開盲盒，那么在飛豬上面的機(jī)票盲盒到底可以退嗎?又是否靠譜呢?

4月20日，飛豬宣布推出66元的機(jī)票盲盒。參與活動(dòng)的用戶可在得到好友助力后，搶購一張飛往全國隨機(jī)目的地的機(jī)票。起飛時(shí)間為未來3~30天，包含五一假期，用戶可指定出發(fā)地，但不可選擇目的地與出發(fā)日期。目前，飛豬的機(jī)票盲盒已覆蓋全國6000多條航線。

飛豬此機(jī)票盲盒除了可以單人參與，也可以雙人組隊(duì)，相應(yīng)的，抽取到的機(jī)票盲盒也是同一航線的雙人機(jī)票，這給了向往未知又害怕孤單的網(wǎng)友一個(gè)更為平衡的選擇。

需要提醒注意的是，盲盒一旦打開，就必須在隨機(jī)出現(xiàn)的航線里選擇預(yù)訂，如果放棄預(yù)訂則盲盒失效，而每天的盲盒數(shù)量有限，且每個(gè)人在活動(dòng)期間只有一次參與機(jī)會(huì)，真是刺激感十足。

事實(shí)上，飛豬并不是OTA界第一個(gè)玩機(jī)票盲盒的選手。

早在今年3月，同程旅行就已在“盲盒旅行家”的基礎(chǔ)上，先行上線“機(jī)票目的地盲盒”，更因此沖上熱搜。

與飛豬一樣，同程旅行的機(jī)票盲盒也支持全額退款。而正是這種“不合適也可以退”的形式，吸引了眾多抱著“搏一搏，單車變摩托”心理的消費(fèi)者。

數(shù)據(jù)顯示，同程旅行的機(jī)票盲盒累計(jì)吸引近2000萬用戶參與搶購，并且用戶在抖音、小紅書上自行發(fā)起的相關(guān)話題播放量累計(jì)超過2億。

不過，也有不少網(wǎng)友指出，同程旅行機(jī)票盲盒抽取到的機(jī)票時(shí)間大多在工作日，或部分為冷門航線。并且，一旦機(jī)票鎖定，就無法改簽。更有多個(gè)網(wǎng)友表示，不是錯(cuò)的時(shí)間，就是錯(cuò)的地點(diǎn)，只能申請退款。由此可見，機(jī)票盲盒或許熱度很高，但最終成行率似乎并不高。

而在黑貓投訴搜索“機(jī)票盲盒”的關(guān)鍵詞，也可發(fā)現(xiàn)去哪兒網(wǎng)曾推出“任飛全國”的機(jī)票盲盒。但據(jù)消費(fèi)者反饋，這一盲盒不僅存在虛假宣傳雙人盲盒問題，還存在指定頁面沒有可兌換機(jī)票的情況。

不難看出，在線旅游平臺(tái)推出的“機(jī)票盲盒”往往噱頭大于實(shí)際，宣傳性大于實(shí)用性。

而從搶購資格需要好友助力也可得知，在線旅游平臺(tái)推出機(jī)票盲盒的目的除了進(jìn)一步推動(dòng)國內(nèi)旅游復(fù)興，還試圖通過這種“拼多多砍價(jià)”的方式實(shí)現(xiàn)用戶拉新。

只不過，與拼多多不同的是，飛豬機(jī)票盲盒所需要拉動(dòng)的好友數(shù)量顯然更少。據(jù)介紹，如果是1張國內(nèi)機(jī)票，飛豬的機(jī)票盲盒需要用戶邀請3位好友助力，如果是2張同航程國內(nèi)機(jī)票，則需要6位好友助力。

這種社交裂變式營銷的方式，不僅可以讓飛豬在機(jī)票盲盒的“福利”光環(huán)下賺足眼球，還可以讓其在漸趨緩慢的用戶增速上實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的提升。畢竟在這場以盲盒為噱頭的營銷活動(dòng)中，一個(gè)用戶一個(gè)周期內(nèi)只能助力他人一次，也只能購買一次盲盒。這種唯一性不僅提高了用戶助力門檻，更為平臺(tái)打開更大的拉新流量口。

此外，平臺(tái)的羊毛也沒有那么容易薅。即使是拉滿好友助力后，用戶獲得的仍只是一次搶票資格。同時(shí)，活動(dòng)時(shí)間也僅為3天，每天設(shè)置的搶購僅為3場，總共才9場。

在這種每場限量搶購的情況下，即使解決了好友助力，仍要與眾多“競爭對手”拼手速，刺激程度堪比雙十一凌晨的搶購。正所謂“玩的就是心跳”，參加一個(gè)機(jī)票盲盒的活動(dòng)，用戶不僅要體驗(yàn)開出未知航線的心情，還要體驗(yàn)一把秒殺搶購的刺激。

開盲盒的人，往往抱著賭徒心里。但實(shí)際上，通過在線旅游平臺(tái)開盲盒，賭的已不僅僅是運(yùn)氣。

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