007電商物流微博觀點(diǎn)（3.0版）-淘寶營(yíng)銷引流淘寶干貨

本文主題淘寶電商,淘寶倉(cāng)儲(chǔ)物流,淘寶營(yíng)銷引流。

十年物流心得:1、整理整頓是最容易出成績(jī)的。2、看菜吃飯的改善物流設(shè)備是提升效率的最佳手段。3、梳理流程是統(tǒng)治物流人心的捷徑。4、死抓錯(cuò)誤率是站穩(wěn)腳跟的必經(jīng)之路。5、優(yōu)化包裝材料的成本是導(dǎo)入成本管理的第一步。6、用周轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)來(lái)推動(dòng)采購(gòu)和銷售是物流地位提升的利劍。7、物流培訓(xùn)從來(lái)不松,保證士氣。8、從來(lái)不空降，永?？臻g。9、善用快遞支援。10、輪崗制能讓沒(méi)技術(shù)含量的工作泛發(fā)激情。昨天去走秀倉(cāng)庫(kù)參觀，結(jié)論：走秀你的倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略失敗了。1、在觀瀾那么遠(yuǎn)離市區(qū)的租金你是18元，其實(shí)你的4-5樓的樓層，關(guān)外11-12元的大廠房，比比皆是。前天一做紅酒的朋友在福永找到一大倉(cāng)2樓不過(guò)11元每平，目前我們關(guān)內(nèi)的倉(cāng)庫(kù)也不過(guò)是20元一平。2、交通不便利，貨梯太慢，系統(tǒng)反復(fù)糾纏。老紀(jì)啊，彎路太多了吧。1、快遞泄密肯定不是快遞企業(yè)所操縱的，不可能自砸生意飯碗。管理不善的何止是快遞銀行官場(chǎng)同樣老鼠多。因此被泄的心態(tài)要放好。2、當(dāng)我們被賣了時(shí)，其實(shí)不可怕，怕的是我們貪了，才讓買方騙你成功。3、在目前假貨橫行的社會(huì)，我們的網(wǎng)購(gòu)包裹不被“調(diào)包”我們得心存感恩，就如在餐館吃到的不是“地溝油”一般。轉(zhuǎn)：涵谷關(guān)：[b2c電商的正確戰(zhàn)略]（1）絕不忽視對(duì)淘寶流量的追逐；（2）絕不要沉迷于淘寶流量而不思進(jìn)取，在淺水池里游慣了，到深水池會(huì)死人；（3）絕不要小看零售數(shù)據(jù)對(duì)生產(chǎn)、進(jìn)銷存的影響力；（4）絕不要相信消費(fèi)者知道自己想要什么東西。以我為主的電商才有在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中活下來(lái)。贊：B2C進(jìn)淘寶開(kāi)店的準(zhǔn)確比喻，真想哭：一只老鼠掉進(jìn)了一個(gè)半滿米缸，本可跳出，但這意外使老鼠喜出望外，確定沒(méi)危險(xiǎn)后，它一頓猛吃，吃完便睡。老鼠就這樣在米缸里吃了睡、睡了吃，日子一天天過(guò)去。也曾想過(guò)跳出米缸，但終究未能擺脫白花花大米的誘惑。直到有天米缸見(jiàn)底了，才發(fā)現(xiàn)想跳出去已無(wú)能為力疑惑：國(guó)家郵政局即將發(fā)起：提高派件費(fèi)至4-5元每票，便于加強(qiáng)派件態(tài)度建設(shè)。派件員的服務(wù)態(tài)度決定因素僅僅是因?yàn)槊科钡呐杉M(fèi)太低嗎？何況派件費(fèi)多少的制約能落實(shí)到派件員手上嗎？各快遞加盟商才是他們老板，擁有話語(yǔ)權(quán)的人。再次堅(jiān)持：未來(lái)電商物流的走勢(shì)一定是區(qū)域?yàn)橥踔涞嘏涔镜奶煜?。也是現(xiàn)代電商物流解決方案的標(biāo)版：分倉(cāng)+干線運(yùn)輸+落地配。傳統(tǒng)老板做電商就像現(xiàn)在小區(qū)的業(yè)主，電商部分是物業(yè)公司，電商之CEO就是物業(yè)公司聘來(lái)的總經(jīng)理。業(yè)主們一會(huì)兒嚷嚷物業(yè)費(fèi)太高，一會(huì)抱怨下水道堵了，一會(huì)兒命令總經(jīng)理帶著保安打外面的流氓，忽然又改主意，大肆批評(píng)總經(jīng)理天天打流氓花錢太多。這挺娛樂(lè)的，CEO在小區(qū)外跟英雄一樣，在小區(qū)內(nèi)跟龜孫子一般。關(guān)于：電商物流中心日常運(yùn)營(yíng)中經(jīng)常會(huì)遇到各種異常情況,如供應(yīng)能力波動(dòng)、訂單計(jì)劃變更、補(bǔ)貨不及時(shí)、收貨數(shù)量差異…這些都對(duì)物流中心的庫(kù)存策略帶來(lái)了嚴(yán)重的挑戰(zhàn),面對(duì)挑戰(zhàn)應(yīng)該如何入手?需要抓住那些關(guān)鍵數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行分析管控?...這是諸多經(jīng)理、主管頭疼的問(wèn)題。贊這個(gè)評(píng)論：銷售訂單的質(zhì)量決定妥投率，歷史數(shù)據(jù)和產(chǎn)品相應(yīng)的銷售量預(yù)測(cè)就很重，不能以單體庫(kù)存策略為主，要以整個(gè)供應(yīng)鏈的角度做方案。電商物流信息溝通很重要。很贊同某博友的觀點(diǎn)：關(guān)于陳平炮轟電商自建物流是在跟物流搶市場(chǎng)和自建是攻其弱點(diǎn)的評(píng)論：為啥物流業(yè)在慢半拍的跟著電商走？為啥電商要自己建物流？這背后缺乏的就是信任與合作。臺(tái)灣代工能夠成就出富士康這樣的企業(yè)，背后是廠商的支持。這個(gè)支持就是持續(xù)+深度的戰(zhàn)略合作。京東如果和物流簽協(xié)議，以后我的單子全給你送，我保證每年配送量遞增100%，不到我給你貼錢，你看物流會(huì)不會(huì)拼命往上趕。所以：心懷開(kāi)放心態(tài)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)合作，對(duì)于兩個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)都會(huì)是最優(yōu)選擇。最典型例子就是臺(tái)灣電子行業(yè)的代工模式。廠商制定嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，代工廠按照標(biāo)準(zhǔn)完成生產(chǎn)加工，甚至廠商可以派出駐廠管理人員監(jiān)督整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。代工廠研發(fā)出新的產(chǎn)品，也會(huì)優(yōu)先邀請(qǐng)廠商來(lái)選型。這是一個(gè)良性的合作和互動(dòng)。值得物流界深思?。。?ài)嬰島建立30000平方米華東物流中心為滿足愛(ài)嬰島全國(guó)銷量快速增長(zhǎng)所產(chǎn)生的庫(kù)存需求，適應(yīng)不斷成長(zhǎng)壯大的企業(yè)發(fā)展形勢(shì)，愛(ài)嬰島于２０１１年８月１６日在蘇州啟動(dòng)華東物流中心建設(shè)工程。目前我們很多B2C都和中國(guó)男女足一樣，開(kāi)始精彩絕倫，過(guò)程讓人擔(dān)心受怕，最后還真是輸?shù)皿w無(wú)完膚，從來(lái)沒(méi)有奇跡。更多的專家就總是事后諸葛亮般的云云：雖敗尤榮。狗屁：再好的過(guò)程，沒(méi)有好的結(jié)果，一點(diǎn)舒暢的感覺(jué)都沒(méi)有，郁悶難耐?。『呛?！中國(guó)特色快遞！！天天投訴、天天罵，然后繼續(xù)用，等同強(qiáng)奸。坊間流傳：“如果你遇到一個(gè)好快遞員，那是你賺的；遇到態(tài)度惡劣的，請(qǐng)習(xí)慣；遇到罵娘的，還得說(shuō)聲你辛苦了?？爝f商誰(shuí)比誰(shuí)好？天下烏鴉一片黑。所以其實(shí)不是因?yàn)闉貘f多，而是因?yàn)樘焯?。這條路其實(shí)還很好走：從07年開(kāi)始，淘寶約有5萬(wàn)個(gè)賣家已經(jīng)主動(dòng)成為“四通一達(dá)”的加盟網(wǎng)點(diǎn)。之所以會(huì)有這樣的局面出現(xiàn)，正是歸功于當(dāng)今快遞加盟模式的特點(diǎn)：對(duì)于“四通一達(dá)”來(lái)講，是誰(shuí)加盟無(wú)關(guān)緊要，不管是賣家還是加盟站點(diǎn)，都是按級(jí)別收取加盟費(fèi)用和物料費(fèi)用。當(dāng)然這也是電商另一個(gè)賺錢的絕佳途徑。哈哈！這段歷史我也經(jīng)歷過(guò)?？爝f不合法的年代：順豐的倉(cāng)庫(kù)密不透風(fēng)，窗戶都用磚砌死，桌椅都用五合板釘在地上，大燈在頭頂上照著，300多個(gè)小姑娘弓著身子接電話，在深圳的夏日里汗流浹背，每三個(gè)人才能享用一個(gè)電扇。小賣部賣貨的小姑娘還要擔(dān)任地下交通站的工作，郵局的人一來(lái)，馬上按下警鈴，倉(cāng)庫(kù)的后門一開(kāi)，小姑娘們就抱著電腦往外跑。電腦都是臨時(shí)安放在五合板上的臺(tái)式機(jī)，抱不動(dòng)就扣工資。那個(gè)年代，就連行業(yè)里的人也看不清，快遞業(yè)這種做法到底能撐多久。重視什么就檢查什么。記住這條簡(jiǎn)單的管理哲學(xué)，讓我多年來(lái)一直收益??！在幕思城上看到一兄弟的感傷很是感傷：電商在譴責(zé)動(dòng)車飛快時(shí)，卻在往自己這個(gè)失控的平臺(tái)里加油。這個(gè)時(shí)候我們只有自己靜下心來(lái)做事了。做過(guò)客戶回訪沒(méi)？客戶的心態(tài)好像也在變化。高價(jià)值客戶對(duì)打折的免疫力在增強(qiáng)。只能期待他們同時(shí)別失去淘寶的購(gòu)物欲望。自己的產(chǎn)品能支撐不打折的品牌形象嗎？品質(zhì)比過(guò)往任何時(shí)候都重要了。這應(yīng)該算是堅(jiān)守者的希望吧。誰(shuí)都有考核壓力，對(duì)淘寶是KPI，對(duì)中小賣家卻意味著全副的身家和心血。慢下來(lái)吧，淘寶，我們也坐在你的動(dòng)車上。林文欽:2010年，真是一場(chǎng)中國(guó)電商的集體狂歡。該拿到錢與不太該拿到錢的電商，很多都拿到了風(fēng)投，苦挨多年的電商終于IPO上市。但2011年就這么盛極而衰，瞬間變盤，今年的幕思城年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，已不見(jiàn)去年那種人人有機(jī)會(huì)，舍我其誰(shuí)的華麗激情。老郭觀點(diǎn)：現(xiàn)在還不能說(shuō)電商是冬天。只是到了一個(gè)坎。這個(gè)坎是：不推廣，無(wú)訂單；再推廣無(wú)金錢；想融資，難忽悠；低價(jià)風(fēng)，走不出；供應(yīng)鏈，談何易。去年的電商燒錢就像一個(gè)需要吃偉哥的青年,一旦沒(méi)偉哥吃只能一邊抽煙去。朋友問(wèn)：現(xiàn)在做倉(cāng)儲(chǔ)外包有前途嗎？007答：沒(méi)有前途。因?yàn)锽2C倉(cāng)庫(kù)承擔(dān)的角色絕不僅是倉(cāng)儲(chǔ)與物流。還有是外包的第三方無(wú)法滿足的：1.客戶信息批量保密。2.系統(tǒng)前后臺(tái)的對(duì)接。3.退換貨的快速響應(yīng)。4.商品周轉(zhuǎn)保證。電商提防快遞賣客戶信息，想盡一切辦法拆流，現(xiàn)在批量外包給他人，等于把電商命根子要去?，F(xiàn)在B2C物流有一種新的論調(diào)是說(shuō)，電商公司應(yīng)該把主要精力放在核心業(yè)務(wù)和用戶體驗(yàn)上，而不應(yīng)該是圈地建倉(cāng)庫(kù)。007不同意這種說(shuō)法：1.客戶體驗(yàn)體的是時(shí)間和距離及服務(wù)。分倉(cāng)是縮短時(shí)間和距離，降低配送成本的最直接的不二選擇。2.電商核心業(yè)務(wù)是產(chǎn)品價(jià)值與讓價(jià)格價(jià)值，現(xiàn)在全球采購(gòu)一體化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，何況全國(guó)。所以B2C物流圈的絕不僅僅是地，而是建時(shí)間與距離。3.小電商玩的是垂直化，大B2C做強(qiáng)做大一定是平臺(tái)型的百貨化。京東當(dāng)當(dāng)如此，凡客，麥考林也一樣。零售玩的就是供應(yīng)鏈，建分倉(cāng)是供應(yīng)鏈快捷搭建的必經(jīng)之路。[幕思城網(wǎng)邢孔育：總監(jiān)級(jí)電商人才平均月薪3萬(wàn)]：幕思城網(wǎng)CEO邢孔育對(duì)話鳳凰網(wǎng)科技時(shí)透露，電商人才的薪水水漲船高，目前業(yè)界總監(jiān)級(jí)電商人才平均月薪3萬(wàn)元左右。如果挖競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“星”級(jí)人才，應(yīng)該是正常水平的200%左右。[007老郭]：做老板的不如打工的[楊偉慶]:今年下半年開(kāi)始電子商務(wù)投資面臨轉(zhuǎn)折，資本市場(chǎng)對(duì)于電子商務(wù)的熱情正在快速降溫，燒錢做平臺(tái)的電子商務(wù)企業(yè)將不再受到廣泛認(rèn)可。浮華過(guò)后，熱錢變少、人才變貴、市場(chǎng)變穩(wěn)，都是電商遇到的挑戰(zhàn)。物流已經(jīng)完成全部單品稱重工作，后續(xù)會(huì)優(yōu)化按照首重和續(xù)重來(lái)收取運(yùn)費(fèi)。第三方收我們多少，我們就收客戶多少。重點(diǎn)戰(zhàn)略區(qū)域（江浙滬珠三角福建山東北京）除外。---------對(duì)全場(chǎng)包郵說(shuō)“不”，商品始終是核心。方法：物流統(tǒng)籌好庫(kù)存所有單品之重量給IT，IT批量導(dǎo)入后臺(tái)系統(tǒng)，作為商品之初始數(shù)據(jù)。前臺(tái)實(shí)現(xiàn)客戶下單即知：自己該付多少運(yùn)費(fèi)。（兩大數(shù)據(jù)體系支持：A.單品重量，包含體積大于重量的泡貨的折換重量；B.持續(xù)優(yōu)化的快遞收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)）。新單品確認(rèn)版后同時(shí)錄入新品重量。車品覺(jué)：曾經(jīng)以中國(guó)B2C第一股強(qiáng)勢(shì)登陸納斯達(dá)克的麥考林，截至8月16日，麥考林股價(jià)僅剩1.88美元，與IPO當(dāng)日收盤價(jià)17.26美元相比，跌幅接近90%。上市不到10個(gè)月，麥考林市值已經(jīng)蒸發(fā)了5.17億美元。[007老郭]：第一不等于是冠軍。電商比的是耐力而不是爆發(fā)力。有朋友問(wèn)我：何時(shí)中國(guó)才能有好的物流環(huán)境？答：至少15年。問(wèn)：誰(shuí)是這個(gè)破物流環(huán)境的罪禍魁首？答：政府。問(wèn)：政府有什么辦法？答：減少路橋收費(fèi)，美國(guó)從東部到西部路橋收費(fèi)是1400，中國(guó)從廣到京是4000。問(wèn)：怎樣才能保證貨品在路途完好。答：政府罰了超載后，不要繼續(xù)放行。可不超載何來(lái)錢交路橋和油費(fèi)。吃你從不用商量：大凡快遞/物流公司都會(huì)叫投件方購(gòu)買保險(xiǎn)，其實(shí)該保險(xiǎn)費(fèi)是物流快遞公司的額外利潤(rùn)之一，絕不會(huì)真的交給保險(xiǎn)公司。如果的確貴重，則加強(qiáng)加固包裝，反正全部通吃。即使是正規(guī)的大的物流快遞公司其實(shí)與保險(xiǎn)公司做的也就是年保而已，絕不會(huì)為單票物流快遞件做單保?？爝f總部還是會(huì)購(gòu)買財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)，費(fèi)率一般是千分之一，出現(xiàn)重大問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)報(bào)保險(xiǎn)勘察。比如：偷盜浸水翻車等等。為的是保障自己的。客戶單票保險(xiǎn)一般收取保費(fèi)是保價(jià)的千分之三至五。這是快遞公司各加盟商私吞的。所以出現(xiàn)重大商品損毀，賠不起或者不想賠時(shí)，經(jīng)常就選擇人間蒸發(fā)，反正只有電腦和辦公桌若干。其實(shí)快遞公司私設(shè)保險(xiǎn)部門是無(wú)奈的選擇?。?.保險(xiǎn)公司不接受快遞加盟商的投保，因?yàn)榭爝f公司操作不規(guī)范，達(dá)不到保險(xiǎn)條款規(guī)定，層層代理制是根源。2.快遞的整個(gè)環(huán)節(jié)太長(zhǎng)，環(huán)節(jié)之間有各自不同的老板，彼此不受控?？爝f公司經(jīng)常壓壞商品，導(dǎo)致用戶拒收。我在思考：除了使用高成本，高抗擠壓質(zhì)地的包裝材外，還有什么辦法能讓小件員們輕拿輕放或者注意擠壓承受程度次序。我嘗試標(biāo)注清晰或者獎(jiǎng)罰模式，但是天下中國(guó)快遞員之素質(zhì)，快遞公司的制度保障等等實(shí)在實(shí)在的不敢恭維。DHL走了，是南橘北枳還是不懂國(guó)情？曾經(jīng)的豪情萬(wàn)丈，如今空空的行囊，誰(shuí)之過(guò)？答：快遞業(yè)國(guó)情。什么是中國(guó)快遞業(yè)的國(guó)情？八個(gè)字：價(jià)格是裱子，服務(wù)是牌坊。做裱子的不能樹(shù)牌坊，樹(shù)了牌坊的不能做裱子，但可偷人。DHL偏偏沒(méi)有學(xué)會(huì)如何偷人，所以牌坊倒了，婊子也沒(méi)做。DHL的撤離和友和道通的接管，兩者之間,只是更換了股東,本身友和道通和DHL就是合作伙伴，為的就是能接文件快遞業(yè)務(wù)。是不是快遞業(yè)不能經(jīng)營(yíng)文件，就無(wú)法在大件快遞中站住腳?？這個(gè)東東我早想搞。后來(lái)和一快遞小件員聊起此事，日：如果每個(gè)顧客都是你的重要會(huì)員，我下次再派你的件時(shí)，就已經(jīng)沒(méi)感覺(jué)了。個(gè)個(gè)會(huì)員都重要，讓我笑，不如規(guī)定：派件如果用戶滿意，給我提成5元。的確：任何東西多了，就泛濫了，泛濫了，就麻木了。所以把電商和快遞員的利益想辦法捆綁起來(lái)，往往更有效。電商沉淀物流，不僅僅是為了銷售爆發(fā)，而是為了未來(lái)成為王者-----亞馬遜自1994年創(chuàng)立以來(lái)，先后在倉(cāng)儲(chǔ)、物流、技術(shù)和供應(yīng)鏈的整合上持續(xù)投入達(dá)10年之久，總投資數(shù)十億美元之巨，這令亞馬遜長(zhǎng)期處于虧損，創(chuàng)始人杰夫·貝索斯因此成為華爾街最不受歡迎的人。然而，等到基礎(chǔ)架構(gòu)搭建完畢，亞馬遜迅速進(jìn)入了爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。超級(jí)強(qiáng)大的物流能力和運(yùn)算能力，如今甚至發(fā)展出亞馬遜極具潛力的一項(xiàng)新業(yè)務(wù)。自然，貝索斯也成為了電子商務(wù)領(lǐng)域“最具戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)”的人。白鴉：有些人不是一開(kāi)始就要炒作的，只是不小心被聚光燈罩住了，于是開(kāi)始可以炒作；有些人不是故意做臥底的，只是因?yàn)閾Q工作到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手公司了，于是就開(kāi)始大曬前公司的文件和秘密；有些人不是故意吹牛的，只是一不小心說(shuō)漏嘴被人聽(tīng)到了，于是只好一路吹下去。防不勝防啊，可怕。[007老郭]：在這個(gè)物欲橫流的時(shí)代，我們沒(méi)有保持自己的本質(zhì)，卻被世界改變了你和我。電商人才難求？據(jù)凡客管理人員透露，目前公司隨便一總監(jiān)級(jí)負(fù)責(zé)人，都可在外面找到50萬(wàn)-100萬(wàn)元年薪的工作，“這已成為電商行業(yè)人才通價(jià)”。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，人才泡沫背后隱藏的是融資泡沫，有錢第一件事情就是擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)，導(dǎo)致企業(yè)高薪挖人、員工漫天要價(jià)卻無(wú)相應(yīng)工作能力的情況層出不窮。[007老郭]：核心原因--------------------------------------------------------------------------------------------------希望多點(diǎn)大鱷來(lái)梳理目前中國(guó)的這個(gè)物流配送環(huán)境。馬云的千億建物流夢(mèng)尚能飯否？更看好小馬哥的低調(diào)實(shí)干。反了：為什么快遞公司老板總在找上游的我（電商）吃飯，而我卻總在找我的上游供貨商吃飯？？我記得做傳統(tǒng)企業(yè)時(shí)，從來(lái)都是上游供貨商找下游的品牌商吃飯。所以：快遞商知道誰(shuí)給他飯吃。如果：電商全部運(yùn)費(fèi)采取到付制。快遞商所有的收入全部由到付用戶決定，由用戶給快遞公司飯吃，態(tài)度會(huì)有所改善嗎？關(guān)于順豐是加盟還是直營(yíng)體制，我認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)：雖然順豐也是加盟，但它實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，就像麥當(dāng)勞、肯德基這樣的加盟企業(yè)，能保證質(zhì)量的穩(wěn)定。四通一達(dá)這類公司是以團(tuán)體、組織的方式加盟，他們有自己的意識(shí)存在和管理差距，很難完全聽(tīng)總部的。的確：能否標(biāo)準(zhǔn)化的復(fù)制才是是關(guān)鍵點(diǎn)。四通一達(dá)等每個(gè)加盟點(diǎn)自負(fù)生死，總部重收中轉(zhuǎn)費(fèi)和賣面單物料而輕培訓(xùn)統(tǒng)一，是根源啊。2011上半年中國(guó)電商十大事件：1.阿里自曝供應(yīng)商欺詐CEO辭職2.焦點(diǎn)訪談曝光淘寶縱容售假3.支付寶股權(quán)轉(zhuǎn)移風(fēng)波4.網(wǎng)盛涉足B2C5.京東周年慶陷"投訴風(fēng)波"6.武漢網(wǎng)店稅單恐慌7.糯米網(wǎng)財(cái)報(bào)透露團(tuán)購(gòu)堪憂8.我的鋼鐵網(wǎng)上市9.窩窩團(tuán)陷抽獎(jiǎng)門裁員門10.李國(guó)慶舌戰(zhàn)"大摩女"。[007老郭]：第八條應(yīng)該是第一批電商上市潮涌現(xiàn)。今天親身事件：電商其實(shí)對(duì)快遞沒(méi)有太高的要求了。關(guān)于微笑關(guān)于送上樓，關(guān)于態(tài)度，關(guān)于電話語(yǔ)氣。大家已經(jīng)心力交瘁，麻木面對(duì)，只能在深深的惆悵里等待命運(yùn)轉(zhuǎn)折的時(shí)刻。但是把商品換成磚塊之惡劣問(wèn)題，我在思考：這種偷梁換柱的防范工作，除了購(gòu)買保險(xiǎn)或者合同規(guī)定索賠條款外快遞公司還有沒(méi)有其他轍？所以我很希望電商物流的人不要總把精力耗在與快遞公司較勁上，因?yàn)檫@是體制問(wèn)題，不是單個(gè)人和團(tuán)體能左右得了的。只有直營(yíng)體系的快遞公司才能做好服務(wù)；只要是加盟體系的快遞公司要做好服務(wù)，絕對(duì)需要再過(guò)15年。這是我的原創(chuàng)語(yǔ)錄。大家可以等著看。保證發(fā)貨順利，保證庫(kù)存準(zhǔn)確只是電商物流的基本功。用物流數(shù)據(jù)的推動(dòng)銷售，推動(dòng)商品價(jià)值，會(huì)員價(jià)值，抑制彎路決策才是物流更深層次的功力。供應(yīng)鏈強(qiáng)大者一定主宰未來(lái)電商格局。所以，未來(lái)的網(wǎng)絡(luò)世界其實(shí)還是那些傳統(tǒng)企業(yè)的，因?yàn)樗麄儾拍茌p易的撬動(dòng)網(wǎng)絡(luò)銷售的供應(yīng)鏈。贊同幕思城年會(huì)觀點(diǎn)：電商企業(yè)普遍感受到因?yàn)橥顿Y不足，帶來(lái)的供應(yīng)鏈壓力、最后一公里瓶頸，用戶體驗(yàn)瓶頸。目前接受風(fēng)投的電商企業(yè)，主要融資在供應(yīng)鏈、倉(cāng)儲(chǔ)物流配送方面。至于部分企業(yè)存在過(guò)度營(yíng)銷炒高了廣告價(jià)格，但這并不是主流的做法。所以電子商務(wù)還處在春暖花開(kāi)的季節(jié)，離嚴(yán)冬還很是遙遠(yuǎn)。計(jì)算收取運(yùn)費(fèi)的公式：1.用年度銷售目標(biāo)計(jì)算出年度運(yùn)費(fèi)預(yù)算2.用年度運(yùn)費(fèi)預(yù)算計(jì)算出每單運(yùn)費(fèi)多少預(yù)算3.以省為單位用歷史數(shù)據(jù)計(jì)算出區(qū)域每單運(yùn)費(fèi)多少4.用歷史數(shù)據(jù)每單運(yùn)費(fèi)減去每單預(yù)算運(yùn)費(fèi)5.計(jì)算重點(diǎn)布局區(qū)域免運(yùn)費(fèi)共耗去預(yù)算多少6.把其他不重點(diǎn)的戰(zhàn)略區(qū)域之運(yùn)費(fèi)填補(bǔ)上重點(diǎn)布局區(qū)域之運(yùn)費(fèi)。我只要求一周的商品存放周轉(zhuǎn)，否則再大的倉(cāng)庫(kù)也不夠用。肖利華博士：說(shuō)特步供應(yīng)鏈正在進(jìn)行期貨，現(xiàn)貨混合的創(chuàng)新，組織上也分開(kāi)。據(jù)我了解，ZARA就是這樣做的，Z把商品分為高價(jià)值和低價(jià)值，前者時(shí)尚快，單價(jià)高，基本在西班牙和葡萄牙本地生產(chǎn)，后者大批量，價(jià)值低，基本是在亞洲外包生產(chǎn)，這兩種模式供應(yīng)鏈計(jì)劃和物流模式是分開(kāi)的。"[007老郭]：的確電商供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈有所不同。特步的供應(yīng)鏈已經(jīng)開(kāi)始裁剪，分為精益供應(yīng)鏈、敏捷供應(yīng)鏈，前者服務(wù)于傳統(tǒng)期貨（提前半年左右時(shí)間的訂貨會(huì)），后者服務(wù)于電子商務(wù)、團(tuán)購(gòu)、贊助、翻單、海外等很多需要快速響應(yīng)的業(yè)務(wù)，組織、流程、績(jī)效都是單拉出來(lái)才可能做大做強(qiáng)！幕思城網(wǎng)李成東：[多大的池子養(yǎng)多大的魚(yú)，100家電商夠資格上市]某數(shù)據(jù)稱上半年網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)是4734億，全年將破萬(wàn)億，按此速度2015年過(guò)4萬(wàn)億并非遙不可及，按七折算28000億，假設(shè)淘寶占60%是16800億，B2C占40%是11200億。2010年當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上市時(shí)營(yíng)收22.8億和麥考林15億，到2015年又有多少電商有過(guò)15億的上市資格？超過(guò)100家！[007老郭]：嚴(yán)重贊同，沒(méi)有一流的供應(yīng)鏈就沒(méi)有一流的網(wǎng)絡(luò)零售生意。京東們，淘品牌們這么多瓶頸，第三方如此不給力，原因在何？就是所有的電商參與者都低估了市場(chǎng)增長(zhǎng)速度，在供應(yīng)鏈，倉(cāng)儲(chǔ)物流，人才儲(chǔ)備，技術(shù)都不夠。想贏就拿出貝索斯在2000年虧損14.1億美金，利潤(rùn)率-51%的勇氣和遠(yuǎn)見(jiàn)。[淘寶的段子]早起的是做淘寶的和收破爛的；晚睡的是做淘寶的和按摩院的；睡不好覺(jué)的是做淘寶的和犯案的；沒(méi)有休息日的是做淘寶的和要飯的；搶速度的是做淘寶的和開(kāi)救護(hù)車的；加入了就很難退出的是做淘寶的和黑社會(huì)的；去那都被鄙視的是做淘寶的和城管的；一直堅(jiān)持的是做淘寶的和做淘寶的還是做淘寶的。[007老郭]：還有床上無(wú)力不舉的是做淘寶和吸毒的。賴丹丹：做互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最大的弊端就是腰會(huì)越來(lái)越?jīng)]有，每天坐在電腦旁邊腰部肥肉劇增??！眼睛就不用說(shuō)啦，床頭邊全是眼藥水！哎，明知是不歸路是懸崖為何還這么積極？這就是創(chuàng)業(yè)者的命運(yùn)！[007老郭]：今天開(kāi)始做個(gè)幸福的人早睡早起。凌晨來(lái)臨同事們都還在線。我又怎么能走？劉強(qiáng)東：昨日看到DHL退出中國(guó)市場(chǎng)的消息非常痛心！不要以為少了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是好事，優(yōu)秀的快遞公司退出中國(guó)市場(chǎng)只是證明我們的市場(chǎng)環(huán)境在變壞！并不是因?yàn)槲覀冏约旱目爝f公司做的多么好！覆巢之下，豈有完卵？[007老郭]：外資快遞生存不下去絕對(duì)還有中國(guó)電商的責(zé)任。想想我們電商在價(jià)錢和服務(wù)的天平上，價(jià)格偏重！！畢勝：忽然傳出謠言關(guān)于樂(lè)淘，看了覺(jué)得不好，不是對(duì)樂(lè)淘的惡意攻擊不好，因?yàn)檎l(shuí)都會(huì)被攻擊，不好的是兄弟們你的公關(guān)方法有點(diǎn)原始呀，有空坐下來(lái)，教你怎么做公關(guān)。這么做明顯殺傷力和傳播力不夠，還很容易被戳穿，同時(shí)揪出是誰(shuí)干的。好好做主業(yè)吧，我們還離用戶的需求差的遠(yuǎn)呢。[007老郭]：好的東西才有詆毀的價(jià)值。京東劉強(qiáng)東：我很感恩京東所有投資人，特別是今日資本的Kathy，數(shù)次困難之時(shí)出手幫助我們！他們不僅僅給我們注入了資金，而且都很尊重創(chuàng)始人的控制權(quán)！全部支持我們的控制權(quán)！這也是京東過(guò)去幾年從沒(méi)有和投資人浪費(fèi)時(shí)間糾纏的根源！從而讓團(tuán)隊(duì)能夠?qū)Ｗ⒂谖覀兊臉I(yè)務(wù)發(fā)展！本次純屬和創(chuàng)業(yè)者交流，請(qǐng)勿猜測(cè)！莊帥:從沒(méi)有和投資人浪費(fèi)時(shí)間糾纏，這一點(diǎn)非常重要。特別是對(duì)于想實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，做些實(shí)實(shí)在在的事情出來(lái)的創(chuàng)業(yè)者。我們需要的不僅僅是資本，還需要對(duì)夢(mèng)想的尊重和對(duì)業(yè)務(wù)專業(yè)的認(rèn)可。資本發(fā)展了中國(guó)的電商，值得尊敬和感恩。[007老郭]：夢(mèng)想得不到尊重就成了妄想。越來(lái)越感到：做零售，無(wú)論網(wǎng)絡(luò)抑或線下，誰(shuí)得到品牌商的支持多，誰(shuí)就將獲得更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。做零售沒(méi)有一流的供應(yīng)鏈，就沒(méi)有一流的生意。所以朋友問(wèn)是否能做好網(wǎng)上零售時(shí)，我一般不問(wèn)他資金多少，只問(wèn)：你的供應(yīng)鏈能力有多強(qiáng)！！贊勇明：NALA的B2C項(xiàng)目代號(hào)為“舊金山灣計(jì)劃”，將于今年7月份上線其獨(dú)立B2C商城——nala.com.cn。之所以稱之為舊金山灣計(jì)劃，是向世界上最偉大的互聯(lián)網(wǎng)公司致敬。美國(guó)舊金山灣是一塊福地，是偉大互聯(lián)網(wǎng)公司的“孵化器”,這里締造了蘋果、谷歌、Ebay、雅虎等世界上最大的互聯(lián)網(wǎng)公司。Don'tworkformoney,workforsomethingyoubelieve!不要為了泡妞，汽車，房子，錢而工作,要為你的信仰而工作!”數(shù)據(jù)是一種顛覆性的商業(yè)思維模式。在電子商務(wù)時(shí)代，以事實(shí)為依據(jù)的商業(yè)決策已經(jīng)過(guò)時(shí)，以數(shù)據(jù)為依據(jù)的商業(yè)時(shí)代必將到來(lái)。物流成本高低，不在于物流自己，而在于客單價(jià)的高低。100元的客單價(jià)物流成本是23元，其實(shí)1000元的客單價(jià)物流成本卻不可能達(dá)到230元。呵呵！！我不知端午節(jié)為什么要紀(jì)念屈原，是欣賞他的才華還是鼓勵(lì)他的改革作派，我才疏學(xué)淺，我只是知道他壯志未酬屢被排擠流放投河自縊了，在我看來(lái)那只是一種放棄，一種不堅(jiān)持。真的勇士，不是用死來(lái)證明自己多么英勇，而是用有生之年實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想，因?yàn)榛钪人劳龈y。端午節(jié)吃粽子有感。很欣賞汪國(guó)真這首詩(shī)，陪伴了我20年的光陰，一直咀嚼和堅(jiān)守：艱難困苦的土壤生長(zhǎng)著青春之樹(shù)仰者羨其尊俯者欽其度贊王樹(shù)彤：很多人在決定“拼命”之前，想的并不多，到底這樣的拼命要換來(lái)什么。雖然我們常說(shuō)，這個(gè)社會(huì)變化得太快，使你無(wú)從思考，情急之下難免從眾，就怕趕不上趟。如果有幸趕上頭班車，就更得保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。但這輛車是否能帶著你駛向自己想去的地方，這樣的車速可以保持多久，大家并沒(méi)有時(shí)間思考。目前我們的幾個(gè)大的電商之間時(shí)不時(shí)搞點(diǎn)口水戰(zhàn)，付諸了許多流氓手段，威逼利誘、威脅恐嚇、雇傭水軍、制造負(fù)面等等。這不是一件好事，當(dāng)然絕不是好的微博營(yíng)銷，而是一種惡性競(jìng)爭(zhēng)。目前我們的互聯(lián)網(wǎng)公司之員工每天面對(duì)的是遙不可及的房?jī)r(jià)、不斷上漲的物價(jià)、不健康的食品、擁堵的交通、污染的空氣和城市縫隙里的蝸居群。因?yàn)檫@是他們的生存現(xiàn)狀：緊張、焦躁、苦大仇深所以怎能指望他們給網(wǎng)民制造和提供出一個(gè)放松的產(chǎn)品體驗(yàn)?zāi)兀克裕旱劝桑。](méi)有了支付寶就意味著京東放棄了數(shù)億支付寶用戶在京東購(gòu)物時(shí)所使用的支付寶賬戶余額.真的：1.支付寶費(fèi)率過(guò)高和意味京東已經(jīng)全面和淘寶競(jìng)爭(zhēng)，支付寶能夠得到大部分京東商城用戶數(shù)據(jù)？？美國(guó)硅谷互聯(lián)網(wǎng)公司大多具備酒吧、桌球室、游戲機(jī)、健身房、籃球場(chǎng)、電影院。是否導(dǎo)致硅谷能衍生出互聯(lián)網(wǎng)的原始創(chuàng)新，成為全球互聯(lián)網(wǎng)的心臟。人如果處于一個(gè)放松和自信的狀態(tài)，就越能夠感知到自己和他人的原始需求，就能夠有貼近人天性的想法和創(chuàng)造力，所做出來(lái)的東西就能夠受到人的青睞，流行起來(lái)。有時(shí)候，你根本無(wú)法描述自己的所需，當(dāng)你走在街旁聽(tīng)到一首很喜歡的歌，卻不知道名字；當(dāng)你在地鐵上邂逅一個(gè)不錯(cuò)的女孩，卻不知道聯(lián)系方式；所以在我們獲取信息之前，還有一個(gè)前提：我們并不知道自己需要的是什么？下一步才是如何尋找自己的需要，這就是我們當(dāng)今的互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀。錢是依賴玩轉(zhuǎn)資本平臺(tái)堆積起來(lái)的：看馬云近日拋光所持華誼流通股，套現(xiàn)1.77億，同時(shí)引馬化騰入股。昨天阿里重組支付寶，所有權(quán)轉(zhuǎn)移至馬云控股公司。按照協(xié)議，支付寶脫離阿里，馬云須向雅虎和阿里支付對(duì)價(jià)，上述1.77億元的用途付出水面。不是改善生活，馬在下一副很大的棋。冰寒一針見(jiàn)血：馬變身銀行家。贊大眼哥：你從城管變態(tài)到管城，你把人民當(dāng)敵人，人民果真就會(huì)變成敵人。我還不明白的是，為什么長(zhǎng)官在管理城市時(shí)有種塑料式的審美情趣，他們喜歡整潔而肅殺的城市，而不是人性而溫暖的街區(qū)，他們常常去巴黎旅游，卻忘記香榭里舍處處擺著露天餐館和咖啡吧。他們的子女都在美國(guó)，卻不知紐約自由女神下面就有一排賣熱狗的餐車。我們都喜歡美麗，如果這美麗是犧牲普通人的生活，這美麗多邪惡。昨天央視2套在關(guān)注中國(guó)物流成本居高不下的問(wèn)題，今天看新浪微薄，有人說(shuō)北京到廣州過(guò)路費(fèi)就要1400，而美國(guó)東海岸到西海岸過(guò)路費(fèi)才140。最近菜價(jià)暴跌，蔬菜在田間地頭的收購(gòu)價(jià)才幾分錢，但城里菜市場(chǎng)和超市的價(jià)格依然維持在幾塊錢的高價(jià)。什么原因?qū)е铝艘环矫娌速v傷農(nóng)，而另一方面城市市民卻又抱怨菜價(jià)居高不下？因?yàn)槲锪黝I(lǐng)域有諸多久治不絕的亂象和怪象，包括進(jìn)城難、天價(jià)過(guò)路費(fèi)、亂罰款、進(jìn)場(chǎng)費(fèi)等等，導(dǎo)致物流堵在進(jìn)城的最后一公里。貨運(yùn)主：不超載，我怎么有飯吃？每公里幾乎五毛錢的路橋費(fèi)，1元的油耗。公路局：汽車超載，要罰款，因?yàn)槌d會(huì)損壞路面。貨運(yùn)主：既然為了保護(hù)路面，為何從來(lái)只見(jiàn)對(duì)我罰款，不見(jiàn)要我卸貨后再行。所以：中國(guó)高速公路收費(fèi)占物流業(yè)總成本的1/3，而2010年中國(guó)物流總費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比重為18%左右，比發(fā)達(dá)國(guó)家要高一倍左右。

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