京東的購物服務是出了名的好的，特別是在京東的自營店購買的東西，基本不會出現(xiàn)什么不愉快的購物體驗，不過最近有人反映自己在京東上買了東西卻不發(fā)貨，這時候怎么去申請賠償呢?如何解決問題呢?

1、聯(lián)系京東客服

首先我先聯(lián)系了京東客服，千萬記住，有什么問題，不管什么問題，第三方也好，自營也好，物流問題也罷，首先第一時間要聯(lián)系京東客服，要讓京東第一時間知道知道你的訴求。

2、申請高級客服處理

聯(lián)系京東客服之后，京東客服決定馬上和第三方賣家進行聯(lián)系，了解情況。假如經(jīng)過了漫長的等待，京東還是沒有給出任何回復的話，再繼續(xù)聯(lián)系京東客服，申請讓高級客服來處理。

之后會收到來自京東高級客服的電話，說賠償?shù)南嚓P(guān)事宜。高級客服答應了賠償?shù)脑?，在賠償未處理完成時收到貨物的話，買家可以拒簽。

3、撥打12315處理

自有人聯(lián)系京東核實，可能得需要等上幾天才能有回復。

京東延遲發(fā)貨賠償新規(guī)

延遲發(fā)貨超過48個小時 是要賠償?shù)?，平臺不同，賠償?shù)慕痤~不同

買家下單后因所購商品無貨申請京東介入的，京東將以雙方提供的依據(jù)進行判定。如買家不要求訂單退款，仍希望購買其他商品的，商家應為買家繼續(xù)發(fā)貨，訂單將按延時發(fā)貨處理，客戶有權(quán)申請賠付等補償。

1、買家下單后因所購商品無貨申請京東介入的，京東將以雙方提供的依據(jù)進行判定，若商家無法提供“商品有貨，并提供發(fā)貨快遞證明”，京東將判定為商家責任，買家有權(quán)申請訂單做退賠處理。

2、如買家不要求訂單退款，仍希望購買其他商品的，商家應為買家繼續(xù)發(fā)貨，訂單將按延時發(fā)貨處理，客戶有權(quán)申請賠付等補償;

3、按照訂單的30%賠償，但是最高不超過500。就是如果訂單的30%金額不超過500，則按照訂單的30%賠付；如果超過500，則賠付500。

如果是京東自營211限時達，48小時沒發(fā)貨可以聯(lián)系客服。會給相應的京豆做補償

如果買的是：采購中的商品48小時沒發(fā)貨很正常。

京東發(fā)貨遲了可以跟商家要賠償，如果是一開始就已經(jīng)商家說好的時間內(nèi)發(fā)貨就沒辦法

正常情況下，你在京東上買了東西都會快速的發(fā)貨，但是有時候遇到不可抗力的因素，京東確實會出現(xiàn)不發(fā)貨的情況，這時候首先該做的就是去聯(lián)系客服，如果確實超過發(fā)貨時間，就可以去申請賠償了。

京東物流2021上半年凈虧損15億，運營倉庫數(shù)量達1200個！

8月23日，京東物流發(fā)布上市后首份業(yè)績報告，2022年上半年收入485億元，同比增長53.7%。其中，外部客戶收入占比超過50%。

從2007年自建物流，到2022年獨立開放，京東物流多年來在物流基礎設施、技術(shù)創(chuàng)新與應用方面持續(xù)投入，成為中國最大的一體化供應鏈物流服務商。數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，京東物流一體化供應鏈客戶收入336億元，其中外部一體化供應鏈客戶收入為117億元，同比增長65.6%，一體化供應鏈客戶數(shù)5.9萬，同比增長58.7%。

因長期加大網(wǎng)絡基礎設施、供應鏈技術(shù)研發(fā)等投入，以及進一步加大供應鏈解決方案及服務廣度深度、擴大就業(yè)規(guī)模等，京東物流上半年經(jīng)調(diào)整后的Non-IFRS（非國際財務報告準則）凈虧損15億元。

財報顯示，截至2022年6月30日，京東物流運營約1200個倉庫，過去一年，新增倉庫450個。京東物流上半年研發(fā)投入14億，占總收入的2.8%，同比增長55.2%；為一線員工薪酬福利開支為172億元。

京東物流表示，中短期內(nèi)將繼續(xù)加大在運營、銷售和研發(fā)等方面的投入以推動業(yè)務快速增長，不斷提升競爭力。

一年新增450個倉庫

基礎設施是京東物流前行的基本盤。截至2022年6月30日，京東物流運營的倉庫數(shù)量約1200個，倉儲網(wǎng)絡總管理面積約2300萬平米（包含云倉生態(tài)平臺的云倉管理面積）。過去一年，京東物流新增倉庫數(shù)量450個，相當于2007年至2022年倉庫增長總量。

基于先發(fā)優(yōu)勢，京東物流在選址等方面有著領先優(yōu)勢，建立了包含倉儲網(wǎng)絡、綜合運輸網(wǎng)絡、配送網(wǎng)絡、大件網(wǎng)絡、冷鏈網(wǎng)絡及跨境網(wǎng)絡在內(nèi)的六大網(wǎng)絡，為其提供一體化供應鏈服務奠定了基礎，也讓廣大消費者獲得了優(yōu)質(zhì)的服務體驗。

根據(jù)國家郵政局發(fā)布的2022年第二季度快遞服務滿意度調(diào)查和時限準時率測試結(jié)果，在快遞企業(yè)公眾滿意度方面，京東物流繼續(xù)穩(wěn)居第一梯隊。同時，京東物流不斷將基礎設施建設能力下沉。上半年，京東物流持續(xù)拓寬在區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及偏遠地區(qū)的智能物流基礎設施布局。今年618期間，京東物流已在全國超200個城市實現(xiàn)分鐘達，92%的區(qū)縣和84%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)當日或次日送達。

研發(fā)投入同比增長超五成

在技術(shù)方面的創(chuàng)新與投入方面，今年上半年，京東物流投入研發(fā)費用14億，占收入比重2.8%，同比增長55.2%。2022年至2022年，京東物流累計技術(shù)投入近53億。

智能倉庫一直是京東物流的“重頭戲”，數(shù)據(jù)顯示，截至2021 年6月30日，京東物流已在全國28個城市運營了38個亞洲一號大型智能倉庫，上半年在南寧、海口等城市新增6個。在華北運營的北斗新倉采用業(yè)內(nèi)領先的流揀選模式，已實現(xiàn)百萬級SKU操作，將履約時間縮短了2-3小時。

今年1月，京東自主研發(fā)的無人倉調(diào)度算法應用成功入圍2022年弗蘭茲·厄德曼（Franz Edelman）獎最終入圍名單。弗蘭茲·厄德曼獎有工業(yè)工程界“諾貝爾”獎之稱，近50年來，僅有三家中國企業(yè)入圍最終名單，京東物流入圍為中國供應鏈領域首次。

今年5月，京東物流在北京獲得了國內(nèi)首批無人配送車上路資質(zhì)，率先實現(xiàn)“持證上崗”。目前，京東物流已申請及獲得無人配送領域相關(guān)專利超過500項，全自研技術(shù)的L4級別自動駕駛智能快遞車，已在全國超10個城市投入運營。

依托于海量數(shù)據(jù)和技術(shù)能力，京東物流通過一體化供應鏈物流服務提高履約效率。京東集團的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)不斷下降，今年二季度降為31天，履約費用率再創(chuàng)新低達5.8%，運營效率保持全球同行業(yè)領先水平。

半年一線員工薪酬福利達172億

京東物流持續(xù)推進大規(guī)模、高質(zhì)量就業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月30日，京東物流倉儲、揀配、打包、運輸、配送及客服等運營員工數(shù)量超過26萬人。

京東物流堅持為一線員工繳納五險一金，配備額外的意外傷害商業(yè)保險、特殊環(huán)境補貼及新冠疫情險等薪酬福利保障。2022年上半年，京東物流為一線員工薪酬福利開支達到172億元，按照6月底的員工數(shù)量計算，京東物流每個月為一名一線員工薪酬福利支出超過1.1萬元，支出遠超行業(yè)。

在國家郵政局公布的快遞服務滿意度調(diào)查中，京東物流穩(wěn)居第一梯隊。多年來，因為提供高品質(zhì)，涌現(xiàn)了一大批“明星”員工，如京東快遞員宋學文十年送出超30萬包裹零投訴、零差評，獲得“全國五一勞動獎章”“全國勞動模范”等榮譽。

京東物流深耕“一體化供應鏈物流服務”核心賽道，以“技術(shù)驅(qū)動，致力于全球高效流通和可持續(xù)發(fā)展”為使命，將長期積累的新型實體企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗和長期技術(shù)投入所帶來的數(shù)智化能力持續(xù)向社會開放，服務實體經(jīng)濟，創(chuàng)造社會價值，帶來供應鏈升級和效率提升。

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