自2014年起，蘋果內(nèi)部被稱為代號(hào)為“泰坦”的項(xiàng)目成立以來(lái)，有關(guān)于蘋果汽車的消息就一直頻頻傳來(lái)。自先前供應(yīng)鏈爆料，蘋果首款電動(dòng)車Apple car不久后即將問(wèn)世。一時(shí)間，蘋果汽車的到來(lái)似乎真的遙遙在望。然而，就在所有人都在為之期待的時(shí)候，傳來(lái)一則消息。

天風(fēng)國(guó)際分析師郭明錤在推特發(fā)文稱：“Apple car項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已經(jīng)被解散了一段時(shí)間，未來(lái)3-6月內(nèi)的重組是實(shí)現(xiàn)2025年量產(chǎn)目標(biāo)的必要條件?！笨雌饋?lái)蘋果的造車計(jì)劃遇到了至今以來(lái)最大的困難。

自從蘋果造車計(jì)劃啟動(dòng)以來(lái)就波折不斷，甚至出現(xiàn)一段時(shí)間找不到汽車零件供應(yīng)商的問(wèn)題。蘋果拋出的“橄欖枝”無(wú)人敢接，畢竟在策劃的層面來(lái)說(shuō)蘋果想要造的車太過(guò)于科幻，他們的目的不僅僅只是在于造一輛電動(dòng)車來(lái)實(shí)現(xiàn)蘋果的環(huán)保大計(jì)，更是為了探索真正的無(wú)人駕駛領(lǐng)域。

蘋果造車不造勢(shì)，做車需要工業(yè)基礎(chǔ)，不是四個(gè)輪子一個(gè)電機(jī)就行。雖然早在2014年就立項(xiàng)了造車計(jì)劃，但沒有過(guò)汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)的他們，在進(jìn)度上遠(yuǎn)不如一些造車的新勢(shì)力。研發(fā)團(tuán)隊(duì)頻頻受挫，多位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人被挖走更是頭疼。
事實(shí)上，去年就已經(jīng)被曝出成批核心成員接連跳槽，加上近日Applecar項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)被解散的消息。難道蘋果斥巨資打造的團(tuán)隊(duì)與計(jì)劃，到頭來(lái)真的要竹籃打水一場(chǎng)空嗎？在被所有人都不看好的時(shí)候，蘋果是否能夠迎難而上，在困難與阻礙中殺出重圍呢？

過(guò)去，蘋果曾一度站在風(fēng)口，在擁有先天的資源與技術(shù)優(yōu)勢(shì)的支持下，蘋果自動(dòng)駕駛的專利屢屢出現(xiàn)。例如座椅觸覺反饋系統(tǒng)、車載系統(tǒng)Carplay以及車窗全屏HUD抬頭顯示等等。但我們也只能看見表面，更深層的核心技術(shù)與設(shè)計(jì)幾乎沒有報(bào)道，我們只能僅憑專利來(lái)對(duì)其進(jìn)行猜測(cè)。如今，蘋果一改往日的激進(jìn)，尤其是在曾經(jīng)浩大的造車隊(duì)伍變成了如今的寥寥幾人，蘋果顯得尤為低調(diào)謹(jǐn)慎。媒體幾乎都一致認(rèn)為蘋果將在2025年實(shí)現(xiàn)汽車量產(chǎn)，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，想必蘋果一定在為團(tuán)隊(duì)重組全力以赴。

目前為止，由蘋果技術(shù)副總裁Kevin Lynch掌握電動(dòng)汽車項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，他也是原Apple Watch和健康軟件的負(fù)責(zé)人。加上從特斯拉挖來(lái)的自動(dòng)駕駛軟件總裁Christopher Moore，相信不久后就能重建團(tuán)隊(duì)。蘋果的造車計(jì)劃是不會(huì)成為棄子的，有爆料稱，蘋果生產(chǎn)汽車的首選廠商是富士康與立訊精密。雖沒有明確回應(yīng)，但立訊精密內(nèi)部人員也有過(guò)表明，公司在造車產(chǎn)業(yè)鏈上確實(shí)具備一定的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。不過(guò)想在2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的目標(biāo)，以目前的情況來(lái)說(shuō)似乎還是很困難。不過(guò)只要穩(wěn)步發(fā)展，以蘋果強(qiáng)大的生態(tài)基礎(chǔ)，是完全能夠提供汽車設(shè)計(jì)、自動(dòng)駕駛、以及系統(tǒng)調(diào)試等解決方案。而他們要做的，就是重組團(tuán)隊(duì)，統(tǒng)一戰(zhàn)略，盡快地穩(wěn)固現(xiàn)有水平，明確造車計(jì)劃的目標(biāo)。

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