今天德邦股份宣布，京東物流將收購其66.49%的股份。從2月28日開始連續(xù)發(fā)布3個停牌通告后，德邦股份被收購一事終于落定了：雙方將在快遞快運、跨境、倉儲與供應(yīng)鏈等領(lǐng)域展開深度合作，并將繼續(xù)保持品牌和團隊獨立運營。

從去年開始，快遞公司紛紛開展了收購?fù)瑯I(yè)公司的行動，意圖增加自身實力，擴充業(yè)務(wù)范圍。喜歡收購物流資產(chǎn)和公司的京東在收購德邦后，將會在快運零擔(dān)、供應(yīng)鏈服務(wù)和大件快遞等方面得到提升。掌鏈?第一物流網(wǎng)且做如下解讀。

一，德邦補齊京東快運、大件物流業(yè)務(wù)短板

德邦成立于1996年，以快運業(yè)務(wù)起家，2013年增加快遞業(yè)務(wù)，主要面對大件快遞領(lǐng)域，是一家直營為主，加盟為輔的企業(yè)。

到2022年上半年，德邦共有網(wǎng)點3萬個，直營網(wǎng)點7285個，合伙人網(wǎng)點2668個，服務(wù)點20533個，實現(xiàn)全國地級、區(qū)級城市的全覆蓋，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率94.8%。自有車輛共計15524輛，自有運力占比55.7%；140個倉庫，總面積達101萬平方米。如果京東順利收購德邦物流，至少補充自身三項不足：

1，補快運：零擔(dān)快運收入增加，仍落后順豐

在零擔(dān)快運領(lǐng)域，據(jù)運聯(lián)發(fā)布的零擔(dān)快運企業(yè)30強排行榜，跨越速運在2022年的零擔(dān)收入為51.5億元， 2022年零擔(dān)業(yè)務(wù)收入為40.2億元，收入降低，而德邦在2022年的收入為113.9億元。并且在貨量方面，跨越速運在2019、20年沒有出現(xiàn)在前十的排名中。

據(jù)運聯(lián)傳媒2021中國零擔(dān)企業(yè)30強排行榜中，京東快運才首次上榜，零擔(dān)收入為10億元，排名第16。而跨越速運已經(jīng)不在榜單上。德邦零擔(dān)收入達106.5億元，排名第二，與第一名順豐快運的收入相差約100億元，貨量473萬噸，排名第8。

從數(shù)據(jù)上看，京東物流起步晚，在快運業(yè)務(wù)上目前落后于其他快遞公司，收購德邦后，有望在該領(lǐng)域獲得更多的資源。與快遞企業(yè)跨界快運的對手相比，順豐快運零擔(dān)收入207.76億元，排名第一，貨運量1015萬噸，排名第2。中通快運零擔(dān)收入40.5億元，排名第7，貨運量達652萬噸，排名第7。韻達快運零擔(dān)收入19.1億元，排名第9，排名上升18個名次。

據(jù)艾瑞咨詢的報告，中國零擔(dān)貨運市場規(guī)模達14920億元，是快遞市場的約1.9倍，并且集中度不高，存在20-30萬家中小型專線和區(qū)域零擔(dān)貨運運營商。

不過，在2022年隨著快運企業(yè)增多，盈利能力卻出現(xiàn)下降。安能物流預(yù)計2022年的毛利增加少于10%，經(jīng)營利潤減少約50%及經(jīng)調(diào)整淨(jìng)利潤相較于2022年同期經(jīng)調(diào)整淨(jìng)利潤減少約30至40%。

據(jù)順豐2022年半年報顯示，其快運分部凈虧損為5.8億元，毛利率為1.25%，凈利率-3.99%。毛利率小于速運分部的12.05%和其他分部的7.74%。

截至2022年6月，順豐快運自營及加盟網(wǎng)絡(luò)共計擁有192個快運中轉(zhuǎn)場及集散點，超1600 個快運集配站，合計場站面積超過390萬平米，日承載能力23.3萬噸；擁有3,292條快運干線，超11,000條支線，加盟網(wǎng)點12,355個，業(yè)務(wù)覆蓋全國32個省級行政區(qū)、365個主要城市與地區(qū)。

招商銀行研究院研究員夏嘉南表示，京東一直有想法做大快運業(yè)務(wù)。京東收德邦不是互補型收購，應(yīng)該算同類型闊份額收購。京東在末端的攬派網(wǎng)絡(luò)是德邦所不具備的，也完全可以吞的下德邦并入以后帶來的貨量，增加規(guī)模效應(yīng)。

2，補供應(yīng)鏈服務(wù)：供應(yīng)鏈提升10%，收獲品牌客戶

京東物流將自己的業(yè)務(wù)定義為一體化供應(yīng)鏈，基礎(chǔ)由倉儲網(wǎng)絡(luò)、綜合運輸網(wǎng)絡(luò)、最后一公里配送網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)和跨境物流網(wǎng)絡(luò)等六部分網(wǎng)絡(luò)組成。

據(jù)京東物流介紹，倉儲網(wǎng)絡(luò)是一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)中的重要組成部分。截至2022年6月30日，其倉儲網(wǎng)絡(luò)幾乎覆蓋全國所有的縣區(qū)，包括由京東物流運營的約1,200個倉庫及由云倉生態(tài)平臺上業(yè)主及經(jīng)營者運營的1,600多個云倉。倉儲網(wǎng)絡(luò)的總管理面積約為2300萬平方米。

德邦在2015年10月推出倉儲供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。截止到2022年上半年，德邦供應(yīng)鏈在全國各地擁有140個倉庫，總面積101萬平方米，已為多家世界500強及國內(nèi)外知名企業(yè)提供倉配一體化服務(wù)；業(yè)務(wù)收入4.41億元，同比增長40.68%。該業(yè)務(wù)的收入占比為2.96%。

不僅能夠補充運力，京東物流在倉儲資源方面，也將會得到10%左右的提升，并且收獲知名企業(yè)客戶。

3，補大件快遞：家電家具物流強化

京東物流在大件快遞業(yè)務(wù)上將會收獲頗豐。相較于零擔(dān)快運業(yè)務(wù)，德邦在大件快遞上競爭力更強。2022年上半年，德邦快遞業(yè)務(wù)收入為91.68億元，同比增長33.67%。這兩項數(shù)據(jù)好于快運業(yè)務(wù)收入52.8億元和18.76%的增幅。

經(jīng)過多年的電商發(fā)展，線上電商逐漸成為家用電器、家具等大件商品的銷售渠道。

根據(jù)中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院發(fā)布的《2020 年中國家電市場報告》顯示，相比傳統(tǒng)電商小件，大件快遞貨物重量體積大、貨品價值高、無法放入快遞柜等特點使得發(fā)貨方及收貨方對收派服務(wù)及運輸過程中的破損率提出了更嚴(yán)格的要求，僅依靠價格搶奪市場份額無法滿足消費者追求更優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的需求，大件配送物流企業(yè)通過提高服務(wù)質(zhì)量及降低貨物破損率加強自身競爭壁壘。

京東物流的大件網(wǎng)絡(luò)由多級倉庫、送貨上門、增值安裝及售后服務(wù)組成。截至2022年6月30日，京東物流能夠使用京東幫品牌約1,800個大件配送及安裝站點。

在客戶方面，京東物流與全國知名家居品牌芝華士合作，提供包括運輸和安裝在內(nèi)的從工廠到全國流通環(huán)節(jié)的一站式服務(wù)。今年2月25日，京東物流與河南清豐縣政府，簽訂合作協(xié)議，為當(dāng)?shù)丶揖咂髽I(yè)提供物流解決方案。2022年，四川南虹舒適家與京東物流合作。2022年，京東物流與優(yōu)菲家居合作，提供端到端的干支線運輸解決方案。

截止到2022年上半年，德邦開單貨物總重量327.9萬噸，同比增長 37.6%，公斤單價同比下降2.9%；票數(shù)3.1億票，同比增長33.2%。從二季度來看，德邦整體業(yè)務(wù)全鏈路時長同比下降 2.7 小時，快遞破損率同比下降 8.3%，菜鳥排名服務(wù)項指標(biāo)連續(xù)六個月排名第一，綜合排名穩(wěn)居前三。

“估計京東會在大件快遞和快運市場采取多元產(chǎn)品策略，根據(jù)不同時效、服務(wù)分別定價，繼續(xù)跟順豐在這個領(lǐng)域競爭。還有一個點是，京東目前正在推動全屋定制、家具家裝產(chǎn)品，配送員上門安裝，這塊跟德邦一直在做的上門服務(wù)的理念一致，有協(xié)同做大的機會。”夏嘉南說。

二，京東物流收！收！收！資源補！補！補

2022年以來，快遞公司紛紛通過收購擴充實力。如極兔速遞花費68億收購百世集團國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，順豐收購嘉里物流，與極兔速遞相關(guān)聯(lián)的匯森速運收購快運企業(yè)壹米滴答，韻達斥資6.14億入股德邦。京東物流同樣在物流領(lǐng)域多次發(fā)起收購。

2月25日，京東發(fā)布公告稱，以5.46億美元及若干戰(zhàn)略資源收購達達股份，收購?fù)瓿珊髮钟泻笳?2%的股份，該收購已獲得監(jiān)管部門批準(zhǔn)。

2022年9月1日，京東智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團宣布以每股4.35港元收購中國物流資產(chǎn)916,488,000股股票，總價格約為39.9億港元。

據(jù)中國物流資產(chǎn)公司官網(wǎng)介紹，該企業(yè)是中國本土最大的物流基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)商及運營商之一，業(yè)務(wù)涵蓋物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計、開發(fā)、租賃、經(jīng)營和管理等領(lǐng)域，主要服務(wù)于生產(chǎn)、零售、電子商務(wù)及物流服務(wù)等領(lǐng)域的客戶。

截止至2022年12月，中國物流資產(chǎn)公司在中國45座城市管理和運營著65個物流園區(qū)，物流資產(chǎn)組合（含在建及待開發(fā)）超過620萬平方米，形成了一個覆蓋中國主要物流樞紐城市的高效物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

2022年8月，作為京東子公司的京東物流花費30億元收購跨越速運。據(jù)其官網(wǎng)介紹，跨越速運擁有貨運包機17架、運輸車輛1.7萬多臺、覆蓋城市500多個、服務(wù)網(wǎng)點3000多家?？缭剿龠\業(yè)務(wù)集中于B端，與德邦的快運業(yè)務(wù)相似。

雖然京東在物流領(lǐng)域投入許多并購資金，但京東物流如何盈利仍是挑戰(zhàn)。據(jù)京東集團2022年第三季度未經(jīng)審計業(yè)績，京東物流收入為257.5億元，同比增長43.3%，經(jīng)營虧損7.27億。 達達集團在2021財年營收為69億元，但凈虧損達21.029億元，2020財年的凈虧損為11.68億元。

三，德邦首現(xiàn)虧損，資產(chǎn)負債率高于行業(yè)均值

京東物流虧損以及收購的達達集團也處于虧損狀態(tài)。這次德邦的經(jīng)營狀況也不樂觀。

2022年，德邦由盈轉(zhuǎn)虧。根據(jù)其業(yè)績預(yù)告，2022年凈利潤相比于2022年，預(yù)計減少3.78-4.9億元，同比減少 67-87%；扣非凈利潤預(yù)計減少3.71-4.84億元，同比減少176.04-229.56%。

德邦在2022年的凈利潤為5.64億元，扣非凈利潤為2.1億元。2022年的凈利潤為0.74-1.86億元，扣非凈虧損為1.61-2.74億元。

德邦表示業(yè)績預(yù)減的原因主要受外部環(huán)境及內(nèi)部經(jīng)營策略調(diào)整影響。外部環(huán)境包括宏觀環(huán)境整體景氣度有所下降以及大件運輸領(lǐng)域競爭加劇使得公司收入增速放緩，且全年油價處于高位。

內(nèi)部策略原因包括德邦基于長期布局持續(xù)加大資源投入，成本、費用階段性承壓：收派環(huán)節(jié)新建大件收派效率更高的重貨分部，以逐步替代傳統(tǒng)低效的營業(yè)部；分揀環(huán)節(jié)持續(xù)提升中轉(zhuǎn)場自動化占比，擴大分揀產(chǎn)能，拓展業(yè)務(wù)長期發(fā)展空間；運輸環(huán)節(jié)通過增加自有運力等方式更好地保障運輸時效，提升客戶體驗；后臺職能方面，為推動組織人才升級，自 2022年下半年至 2021 年上半年公司制定了一系列人才培養(yǎng)方案并落地實施，期間管理費用出現(xiàn)明顯漲幅。

在2021 年第四季度，德邦綜合毛利率水平有所改善，管理費用出現(xiàn)下降。

不過，這是2022年德邦上市以來首次出現(xiàn)扣非凈虧損。德邦2022年資產(chǎn)負債率為54.63%，速動比率為1.03。從債務(wù)指標(biāo)上來看，德邦被收購，與百世被極兔收購時多有不同。百世集團2022年資產(chǎn)負債率達91.32%，速動比率為0.74。

但相較于順豐、通達系快遞同行的同類數(shù)據(jù)，德邦的資產(chǎn)負債率最高，速動比率也小于平均值，僅略高于圓通。德邦在于其他快遞公司的競爭中，處于落后地位。

京東運營基礎(chǔ)知識，24條京東店鋪運營技巧

24條京東店鋪運營技巧

1丶產(chǎn)品深度豐富。也是為了凸顯專注和專業(yè)。

2丶產(chǎn)品專注，主題明確。這一點不要拿優(yōu)衣庫和無印良品來說事兒，要成為這樣的大牛非一日之功。瘋狂擴張品類的操作難度絕非你所能想象。

3.丶對首頁的重視程度超出很多看官的想象。很多人認為關(guān)聯(lián)銷售來自詳情，其實是來自首頁。首頁也是消費者判斷賣家水準(zhǔn)的最重要依據(jù)。

4丶頁面水準(zhǔn)色調(diào)貫穿，品牌調(diào)性明顯比其他同行高一個段位。頁面的好看僅僅是表象，重點在于考究的細節(jié)給消費者強大的信心。

5丶首頁長度較長。不讓消費者費事點擊各個板塊二級頁面才對你產(chǎn)生模糊的認知。需要一步到位的解決消費者的整體認知。

6丶詳情頁比較長。目的的留住消費者更長的閱讀時間，傳遞更多的感性和理性角度賣點，更多的場景帶入，更多的對比和解釋。顯示專業(yè)和細膩。

7丶主推非常明確。主推的主題和主推的單品都非常明確。適度引導(dǎo)，其他的單品的購買決定完全交由消費者自行決定。不太可能件件單品都有促銷活動。

8丶客單價比行業(yè)均價要高50%左右。核心消費群體的品質(zhì)追求大于價格追求。20%的消費人群貢獻了80%的交易額，而不是80%的消費人群貢獻了80%的交易額。

9丶促銷活動主題簡潔，一家店鋪的促銷主題只有一個，不會是大活動套小活動，小活動套小小活動。

10丶店鋪買家的的金牌和鉆石占比較同行高，原因同上一條。

11 丶大賣家的靜默成交占比相對小賣家要高很多。核心的消費人群購物講求效率，并且比較自信，他們的內(nèi)心大致是說“以我的信息收集能力和判斷力，可以下單了”，或者說“以我的信息收集能力和判斷力，還是沒有辦法做決定，那么，不是我的問題，是這個店鋪不靠譜，我得換一家店”。即便咨詢，也是三兩句話就下單了，不會一直在那里和你可愛的客服聊來聊去的。

12丶首頁在比較明顯的位置一定有IM咨詢模塊，而且可能在靠前的位置和靠后的位置各出現(xiàn)一次。目的是方便消費者隨時發(fā)起咨詢。

13丶大賣家的老客戶營銷及其溫和丶節(jié)制丶隱忍。

14丶大賣家并不一定會給一堆贈品，即便給，也不會明示。明示了，還給什么驚喜?沒有驚喜，還傳播個球?

15丶大賣家更加喜歡硬廣。硬廣才是流量的開拓者，品牌的塑造者。商務(wù)艙就跟鐘點工一樣著急。仔細體會哦。

16丶店鋪首頁的腔調(diào)大文案是必須要有的。這是傳遞消費心情的重要途徑，普通店鋪遇上文藝范，那是沒有勝算的。尤其是非標(biāo)類產(chǎn)品。

17丶大店的老板是懂電商的，這就是俗稱的“一把手電商”。這也是目前大店共有的特征。

18丶大店鋪的形象統(tǒng)一性幾乎做到了極致，這也不僅僅是為了好看，而是給消費者細致丶專業(yè)的信心所在。

19丶大店的包裝形象和品質(zhì)，比一般的店鋪起碼高出幾條街。拆開包裹的那一刻，才是購物流程真正對接消費者預(yù)期的那一個關(guān)鍵時刻。仔細體會一下吧。

20丶大店的核心人員愛閱讀，或者愛讀書丶或者愛看電影丶或者愛聽音樂丶或者愛攝影丶或者愛閱店鋪……或者都愛。做電商，得愛點藝術(shù)。藝術(shù)關(guān)乎人心，不懂人心，還做什么電商零售?

21、新品快速上線，一周時間，上新100款，500個sku，同時做的是國外品牌，品牌帶有一定的搜索量。

22、 標(biāo)題優(yōu)化，以短標(biāo)題為主，半個月時間，加上快車，店鋪內(nèi)閉環(huán)流量支持，老店引流，基本都能上到前8.

23、 促銷手段，最大爆款讓利，使用組合裝，區(qū)別其它商家直接價格戰(zhàn)，保留一點利潤，利潤小于5%，單爆款快速成長，帶動店鋪銷售。上新完成，基本評論有幾個，開始第一爆款打造，10天時間，單爆款主關(guān)鍵詞上搜索前四名，還來每天不少于20單訂單量。同時有其它小爆款同時進行，一次操作，單個訂單不少于5件商品，加上快車推廣引流，9天除了第一爆款外，其它四個產(chǎn)品，同時上首頁底部。

24、 上游，商品準(zhǔn)備，老板開始為第一爆款備貨，進貨量10000件，為大促做好商品存為準(zhǔn)備?？头涸缟?到點晚上12點不間斷。發(fā)貨，實時打單發(fā)貨，保證物流速度，用戶滿意度。

以上24條京東店鋪運營技巧就分享到這里了，祝各位商家2022年生意越來越好！

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