平時(shí)看著別人開車，宣傳推廣效果那么可觀，怎么到了自己操作就不行了，花錢的速度還蹭蹭蹭的上漲，這是怎么回事呢？

下面博士店長就跟大家說說，快車的各項(xiàng)計(jì)算公式、出價(jià)扣費(fèi)因素以及開車不理想的兩種情況。

快車基礎(chǔ)計(jì)算公式

1. 搜索位點(diǎn)擊實(shí)際費(fèi)用 =下一名的質(zhì)量分*下一名的出價(jià)/自己的質(zhì)量分+0.01

2. ROI：總訂單金額/總費(fèi)用

3. 平均點(diǎn)擊成本（ppc）：總費(fèi)用/點(diǎn)擊數(shù)

4. 無線系數(shù)：無線端出價(jià)=pc端出價(jià)*無線系數(shù)（影響推薦位）

5. 最高點(diǎn)擊成本=利潤/（1/轉(zhuǎn)化率）=最大出價(jià)參考值

6. ROI保本值=1/（利潤/售價(jià)）

7. 平均點(diǎn)擊成本/轉(zhuǎn)化率=cpa（cpa要小于利潤）

8. 快車人群出價(jià)=關(guān)鍵詞出價(jià)+關(guān)鍵詞出價(jià)*溢價(jià)系數(shù)

9. 購物觸點(diǎn)最終出價(jià) = 基礎(chǔ)出價(jià) *（1 + 流量包溢價(jià)系數(shù)）*（1 + 定向人群溢價(jià)系數(shù)）

快車是一個動態(tài)的競爭過程，有著不同商家在調(diào)整出價(jià)戰(zhàn)略，我們的出價(jià)并不等于我們的扣費(fèi)。點(diǎn)擊價(jià)格是由我們和其他開車商家的排名關(guān)系、出價(jià)和質(zhì)量度等因素共同決定的，是動態(tài)變化的。

對于同一賬戶內(nèi)的同一關(guān)鍵詞，在我們出價(jià)不變的情況下，由于以上因素隨時(shí)可能發(fā)生變動，同一關(guān)鍵詞在不同時(shí)刻的點(diǎn)擊價(jià)格也就會出現(xiàn)不同。

出價(jià)扣費(fèi)的具體因素

因?yàn)楹笈_要根據(jù)商家的廣告價(jià)格和質(zhì)量度來計(jì)算競爭分?jǐn)?shù)，按照分?jǐn)?shù)對所有商家的廣告進(jìn)行排序，競爭分?jǐn)?shù)最高的廣告得到展現(xiàn)。

點(diǎn)擊價(jià)是由我們和競爭分?jǐn)?shù)在我們下一位商家廣告的價(jià)格和質(zhì)量度共同決定的。

關(guān)鍵詞點(diǎn)擊價(jià)格由下一位商家的廣告的價(jià)格和質(zhì)量度，以及我們自己的質(zhì)量度有關(guān)，與我們自己的出價(jià)無關(guān)；

廣告的質(zhì)量度越高，點(diǎn)擊價(jià)格越低，前提是在下一位商家不調(diào)整的情況下。

由于商家隨時(shí)都在調(diào)整自己的廣告和出價(jià)，即使我們的出價(jià)不變，同一廣告在不同時(shí)間段的點(diǎn)擊價(jià)格也會有所不同，在其他商家沒有變化的時(shí)候，商家提高出價(jià)不會提升點(diǎn)擊價(jià)格的，質(zhì)量度取決于廣告投放效果，其中以點(diǎn)擊率為主要影響因素。

開車不理想的兩種現(xiàn)象

若是出現(xiàn)快車越來越貴，那么原因只有兩點(diǎn)：第一自己商品的權(quán)重下滑，需要我們出更高的價(jià)格來維持之前的排名；第二個就是行業(yè)競爭加大，一般在618、雙十一、雙十二期間會導(dǎo)致行業(yè)上漲。

若是開快車沒有展現(xiàn)，檢查是不是這三個原因：看看你的賬戶余額，是不是快沒有了？導(dǎo)致你的計(jì)劃展現(xiàn)減少，我們的快車賬戶余額至少要保持在推廣計(jì)劃的2倍以上；

出價(jià)太低，權(quán)重和出價(jià)都是會影響到我們的快車展現(xiàn)，出價(jià)*權(quán)重=展現(xiàn)，所以在權(quán)重相當(dāng)?shù)那闆r下，我們出價(jià)越高展現(xiàn)就會越大，所以出價(jià)到了臨界點(diǎn)的時(shí)候就要去考慮權(quán)重提升了；

權(quán)重問題，是不是我們的產(chǎn)品權(quán)重太低，計(jì)劃權(quán)重太低，導(dǎo)致自己快車計(jì)劃沒有展現(xiàn)，就要去綜合的提升自己的推廣計(jì)劃權(quán)重。

通過公式很好理解，點(diǎn)擊率和展現(xiàn)是成反比，相互制約，點(diǎn)擊率影響質(zhì)量分和點(diǎn)擊扣費(fèi)，從而使得展現(xiàn)要有取舍，取舍的過程需要進(jìn)行推廣優(yōu)化。

但快車是項(xiàng)技術(shù)活，實(shí)際使用中就需要我們用更多的時(shí)間研究快車基本原理，以不變應(yīng)萬變，這樣有利于快車優(yōu)化，也可以提升店鋪的流量和銷量。

京東618快遞延誤，京東延遲發(fā)貨的原因

眾所周知，京東公布了618的戰(zhàn)績，從2022年6月1日0點(diǎn)到6月18日24點(diǎn)，京東618大促最終的累計(jì)下單金額突破2000億大關(guān)，達(dá)到了2015億元。從數(shù)據(jù)上來看，京東618捍衛(wèi)了自家的主場。但從配送服務(wù)上來看，京東618似乎打了一場不算全面開花的勝仗。下面小編要給大家分享一下京東618快遞延誤，京東延遲發(fā)貨的原因。

今日有媒體爆料：說京東在618期間，居然對不少產(chǎn)品開啟了延遲送貨。如京東最擅長的大貨件。倉配一體服務(wù)方面，大件商家直送入倉業(yè)務(wù)6月17日-6月22日將暫停收貨；6月17日-6月24日期間由于單量激增，訂單出庫時(shí)效可能會略有延遲，最晚不超過48小時(shí)，出庫后配送時(shí)效可能會增加1-2天。要知道，京東向來以物流快速而聞名，所以這個延遲配送立馬引發(fā)了網(wǎng)友們的熱議！

為什么延遲發(fā)貨？

從京東丟出的戰(zhàn)績來看，這一次的京東618刷新了很多記錄，但這并不能成為延遲發(fā)貨的理由。因?yàn)樵趺凑f呢？這是做活動，都是有預(yù)期的，造成延遲發(fā)貨，歸根到底還是怪自己的準(zhǔn)備的不夠充分。說不好聽點(diǎn)，如果再多出現(xiàn)類似的情況，我覺得京東商城的口碑都要做沒了。

而反觀天貓618，全國共有354個城市享受到大促當(dāng)日達(dá)極致體驗(yàn)，其中包括云南西雙版納、新疆阿克蘇、西藏日喀則等數(shù)十個西部城市，進(jìn)口當(dāng)日達(dá)亦成常態(tài)。且不說618這樣的節(jié)日，就算是這么些年天貓“雙十一”，菜鳥也做到了讓快遞沒有延遲以及沒有爆倉的情況出現(xiàn)！

京東延遲發(fā)貨的原因是什么？

對于今天的物流快遞業(yè)而言，技術(shù)、硬件的比拼已經(jīng)成為基礎(chǔ)，而不同物流企業(yè)和模式為消費(fèi)者提供的服務(wù)好壞、獲得消費(fèi)者的認(rèn)可程度，從某種意義上來說才是快遞物流業(yè)角力的最重要一環(huán)——得消費(fèi)者方能得天下。

過往京東物流給我們留下了深刻的印象，那就是送貨速度很快，而且送貨上門，這也是京東商城能崛起的根本原因。而這一次618卻出現(xiàn)了延遲發(fā)貨，在我看來，主要有以下幾點(diǎn)。

1、今年618與往年不同的是調(diào)貨的比較多，造成物流不正常送到，象今天下單的很多都沒現(xiàn)貨。

2、與京東之前降低快遞員底薪有關(guān)，據(jù)說京東之前也是裁員了，目前京東有多少快遞員并不清楚。

3、京東物流模式真的很重，如劉強(qiáng)東之前所說：京東物流成立到現(xiàn)在一直處于虧損的狀態(tài)。如果京東物流再不改革，那么之前融資的錢也最多只夠燒2年。言語之間透露出劉強(qiáng)東改革的決心與無奈。

就在京東延遲發(fā)貨之際，反觀其他電商平臺，如天貓、蘇寧都在想盡辦法提速。比如在售后服務(wù)方面，蘇寧嚴(yán)格執(zhí)行30分鐘響應(yīng)、2小時(shí)內(nèi)準(zhǔn)時(shí)上門、1天內(nèi)完成訂單的“321”標(biāo)準(zhǔn)。

所以，通過這次618，我們不得不重新審視京東物流。希望并不會影響到京東物流未來的發(fā)展！以上關(guān)于京東618快遞延誤，京東延遲發(fā)貨的原因分享到這里，歡迎留言。

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