唯品會(huì)步入“重”電商軌道 計(jì)劃投資20億建設(shè)物流

近日，唯品會(huì)對(duì)外披露出高管與投資人電話會(huì)議內(nèi)容，內(nèi)容表示唯品會(huì)在未來(lái)會(huì)將大量的資金投入在物流基礎(chǔ)設(shè)施上。唯品會(huì)董事長(zhǎng)兼CEO沈亞向投資人表示，未來(lái)唯品會(huì)大量的投入主要在物流基礎(chǔ)設(shè)施上面，包括“最后一公里”的建設(shè)。公司CFO楊東皓則具體透露，未來(lái)一兩年，唯品會(huì)計(jì)劃每年支出1.5億-2億美元用于倉(cāng)庫(kù)擴(kuò)建。這意味著兩年總投資將超20億元人民幣。

去年以來(lái)唯品會(huì)在倉(cāng)儲(chǔ)物流方面的投入已有傾斜。唯品會(huì)還通過(guò)投資或者控股當(dāng)?shù)乜爝f公司，解決“最后一公里”的自建問(wèn)題。沈亞透露，在年底之前，唯品會(huì)投資、控股的快遞公司可以遞送唯品會(huì)50%的訂單；到明年底，這個(gè)比例將會(huì)達(dá)到75%-80%。

電商自建倉(cāng)儲(chǔ)物流體系一方面可以保證客服體驗(yàn)，但另一方面企業(yè)需要巨大的資金投入。不過(guò)，股價(jià)持續(xù)攀高且資金較充裕的唯品會(huì)有底氣。根據(jù)公告，截至9月30日，唯品會(huì)所持現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物總額為6.68億美元，持有至到期的證券價(jià)值為4.91億美元。

但業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，過(guò)大的資金投入會(huì)給企業(yè)的財(cái)務(wù)造成壓力，從而虧損。這也是以京東為代表的電商企業(yè)深陷虧損的原因之一。不過(guò)數(shù)據(jù)顯示，唯品會(huì)今年的物流費(fèi)用占總營(yíng)收比重在下降。唯品會(huì)三季度履行支出在凈營(yíng)收中所占比例為9.6%，低于去年同期的11.5%。楊東皓表示，這一方面是公司擴(kuò)大了倉(cāng)庫(kù)面積，提高運(yùn)營(yíng)效率和降低成本；另一方面是持續(xù)縮減團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)，三季度公司的每訂單單價(jià)環(huán)比約有9%的上升，這些都是導(dǎo)致三季度物流費(fèi)用占總營(yíng)收的比重下降的原因。

電商企業(yè)自建倉(cāng)儲(chǔ)物流體系已成為大型電商的惟一之選。2011年，蘇寧云商就表示，到2015年完成60個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心和8-10個(gè)大型的揀選中心，這需要180億-200億元的投入。同年1月，阿里巴巴集團(tuán)及其金融合作伙伴宣布投資200億-300億元人民幣，逐步在全國(guó)建立起一個(gè)立體式的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系，中期以后，阿里巴巴集團(tuán)再與合作伙伴共同集資超過(guò)1000億元人民幣發(fā)展物流系統(tǒng)；也是在這一年，京東CEO劉強(qiáng)東也表示，五年內(nèi)會(huì)投資百億于物流建設(shè)。電商先后大筆投入自建物流，一方面是業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，另一方面也可以增加資本市場(chǎng)對(duì)企業(yè)的估值，畢竟倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)是增值投資。

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