幕思城>電商行情>多多開店>經驗分享>如何從共享電單車行業(yè)賺錢?年利潤500萬

    如何從共享電單車行業(yè)賺錢?年利潤500萬

    2022-11-23|15:30|發(fā)布在分類 / 經驗分享| 閱讀:243

    我是誰?

    我是聰大叔。做過幾年記者,做過互聯網駕校項目,考了體制內,后來又出來從事共享電單車行業(yè)。一個愛折騰的普通人。

    我給大家?guī)淼氖且粋€什么樣的賺錢機會?

    共享電單車項目,是從共享單車發(fā)展而來,共享電單車項目有多賺錢?

    引用成都商報2021年10月4日一篇新聞的報道:

    以目前在廣東省佛山禪城區(qū)運營的三大公司(哈啰、美團、青桔)計價規(guī)則為例,均價約2.5元/20分鐘,在有序運轉背景下,一臺共享電動車一天能運轉5次及以上。這樣,一臺共享電動車每月營收為:2.5元X5次X30=375元,如果投放1萬臺電動車,一個月營收為:375萬元!

    普通人怎么從共享電單車項目去撈一桶金?

    下面,我分了五個部分,給大家分享一下個人見解:

    一、共享電單車行業(yè)的前世今生及城市管理的歷程

    二、共享電單車行業(yè)目前的行業(yè)格局

    三、為什么共享電單車行業(yè)的主流玩法是城市代理制

    四、共享電單車項目有多賺錢?年利潤500萬!

    五、如何從共享電單車行業(yè)賺錢

    希望能給賺錢路上的朋友們多一個思考的維度。由于個人見識淺薄,說得不對的,還請多多指正交流,有相關資源的,多多連接,抱團取暖,一起生財有道。

    一、共享電單車行業(yè)的前世今生及城市管理的歷程

    共享電單車,又名共享電動自行車(以下稱“共享電單車”),定位就是單車/自行車(以下稱“單車”)的進階產品。

    傳統的單車,是人力驅動的,主打綠色、環(huán)保、健身。

    電單車,是利用電力驅動的單車,主打方便、省力、綠色能源。

    最早的共享單車行業(yè),一堆亂象,市民是方便了出行,但給城市治理帶來了大量問題,這也倒逼著政府監(jiān)管更上一個臺階。

    到了共享電單車,政府監(jiān)管已經逐步熟悉,基本明確了交通部門準入、城市管理部門末端執(zhí)法、交警部門給予上牌的監(jiān)管架構,當然,有些城市還會涉及到發(fā)改委立項、招商局引入投資項目等其他管理部門的職權。

    所以,共享電單車和共享單車最大的區(qū)別,除了多一個“電”字,還有一個最大的區(qū)別,就是共享電單車在城市投放之前,需要得到這個城市相關監(jiān)管部門的許可。

    從準入政策層面,大框架是有的,但是具體到每個城市,還是有很多不同。

    以實際的項目操作來看,大體分為四種準入:

    一是書記、縣長/市長簽字同意,交給相關部門走準入流程。

    二是交通部門制定共享電單車相關準入政策,依據相關準入政策條件,給予準入。

    三是城管部門牽頭,實施準入。

    四是實施招投標方案,走招投標流程準入。

    準入的形式,又分為兩種:

    一種是文件準入。

    一種是口頭同意準入。

    口頭同意準入,是共享電單車行業(yè)早期的做法,最早的共享單車,是沒有任何準入程序的,直接投放,城市管理也跟不上,還不知道怎么去監(jiān)管。到了共享電單車出來,最早的時候也是盲目投放,后來城市管理跟上了,會進行整頓、行業(yè)清退等,所以,比盲目投放進階一級,就是取得相關管理負責人的口頭同意。

    為什么早期是口頭同意呢?

    因為在早期,共享電單車如何監(jiān)管,還是沒有一個明確的制度,這個時候,只要有一個大領導同意,覺得這是為民辦實事,那就可以投放了。

    到了現在這個階段,很多城市都逐步出臺了自己的“共享電單車”監(jiān)管條例等相關制度,都會依據相關制度,開會研究之后才發(fā)放準入許可,確保程序正義、流程正義。

    一般大的鄉(xiāng)鎮(zhèn),小一點的縣城、縣級市等,都必須是一二把手同意。地級市以上,大部分都要走程序準入的流程,只不過這個程序在每個城市略有不同,表現形式不一樣而已,有些是公開對外的招投標流程,有些是內部備案流程,等等。

    二、共享電單車行業(yè)目前的行業(yè)格局

    經過兩三年的發(fā)展,共享電單車行業(yè)目前已經形成了三大巨頭引領市場,一堆小品牌跟風搶肉吃的行業(yè)格局。

    按照公開可查詢的數據,如36氪的報道顯示,2021 年3 月,滴滴電動自行車日均使用約380 萬次,美團在300 萬次左右。哈啰出行早在2021年招股書上就披露,日訂單接近500萬。還有松果出行,它的CEO翟光龍表示,松果電動自行車日訂單量峰值達300萬。僅此4家,日訂單就是1500萬。

    目前預計市場上的共享電單車保有量至少有700萬臺,日訂單2000萬單左右。這是一個什么概念?

    如果按平均一單的單價3元計算,每日訂單金額合計0.6億,每個月的流水是18個億。

    而且,這個數據正在以每年70%的速度在增長。

    所謂的三大巨頭,背靠阿里的哈啰出行、孤軍奮戰(zhàn)的美團騎行、滴滴旗下的青桔出行。

    哈啰出行最早就是共享單車出身。它是最早切入共享電單車賽道的大公司之一,目前也是市場上數據最大的公司之一。它背靠阿里,2021年上市未成,但獲得了阿里巴巴的正式入股,后續(xù)一系列動作都昭顯了它布局本地生活的戰(zhàn)略意圖。

    美團是收購了摩拜之后,才切入共享單車、共享電單車的賽道。對于美團來說,單車、電單車只是本地生活眾多環(huán)節(jié)中的其中一環(huán)。

    滴滴旗下的青桔出行,最早是杭州的街兔,被滴滴收于麾下,改頭換面成了“青桔”,也是滴滴大出行架構中關于短途出行的一個補充。

    這三個巨頭都是背靠著巨大的用戶流量、資金實力,打造的都是生態(tài)鏈,共享電單車只是整個生態(tài)鏈的一環(huán)。長期來看,共享電單車行業(yè)的未來,離不開這三個玩家。

    還有松果出行、人民出行,以及其他一眾小品牌,由于缺乏大樹支撐,自身又無法形成生態(tài)鏈,在市場的早期吃到甜頭,但隨著市場監(jiān)管的越發(fā)嚴厲,會越來越艱難。其中松果出行在2021年號稱上市,后來也是不了了之。說明資本市場對共享電單車這個賽道,并沒有真正的看好。

    三、為什么共享電單車行業(yè)的主流玩法是城市代理制

    共享單單車項目最大的難點是什么?

    換個角度來問,這個行業(yè)最大的護城河是什么?這個行業(yè)的客戶是誰?

    一般人的理解,共享單車、共享電單車的用戶,不就是普通市民嗎?走累了,掃一掃,騎行一段距離,解決了短途出行的痛點。

    這只是最粗淺的理解。

    使用的用戶,只是行業(yè)客戶其中的一個維度。

    共享電單車最大的客戶,應該是政府,是監(jiān)管部門。

    共享電單車的行業(yè)性質為“準入許可,部門監(jiān)管”,你要從事這個項目,第一個客戶就是準入的政府部門。這個,才是你最重要的客戶,因為他決定了你的生死。所以,共享電單車,要為政府管理創(chuàng)造價值。而你,要為政府管理者,創(chuàng)造價值。

    請注意區(qū)分,再強調一下:

    共享電單車,要為政府管理,創(chuàng)造價值。

    而你,要為政府管理者,創(chuàng)造價值。

    以上兩句話,區(qū)別和重點在哪里?

    在于“政府管理”和“政府管理者”的區(qū)別。

    共享電單車,對于政府來說是一把雙刃劍。

    首先,它能切實解決市民短途出行的需求;

    其次,它迎合了宏觀政策強調的“碳中和、碳達峰”,是一種綠色、環(huán)保的出行方式;

    第三,它是智慧城市、智慧交通的有效補充。

    如何能讓城市治理,特別是智慧交通建設中,讓共享電單車發(fā)揮最大效用,需要你和政府管理者說清楚說透,再直白點,就是這個項目的投放,相關部門的政績體現在哪里?

    好了,你說清楚了政績的問題,解決了給城市管理創(chuàng)造價值的問題。

    接下來,就是給“城市管理者”創(chuàng)造價值。

    這,決定了共享電單車這個行業(yè),普遍采用代理制的模式拓展市場。

    最早哈啰出行就是這么干的。早期直營,還是采用共享單車盲目投放的模式,后來被政府大量收車,被約談,被清退,麻煩事一堆,市場越做越窄。

    在2020年下半年,哈啰出行改為采用城市代理的模式,一下子鋪開了300多個市場,打開了廣闊天地。從此其他玩家跟進玩法,城市代理模式成為了共享電單車行業(yè)的主流玩法。

    城市代理這個角色,就是解決了給“城市管理者”創(chuàng)造價值的痛點。

    這點就不展開了。

    以生財同學的情商和智商,點到為止即可。

    四、共享電單車項目有多賺錢?

    開篇的時候,引用過成都商報2021年10月4日一篇新聞的報道:

    以目前在廣東省佛山禪城區(qū)運營的三大公司(哈啰、美團、青桔)計價規(guī)則為例,均價約2.5元/20分鐘,在有序運轉背景下,一臺共享電動車一天能運轉5次及以上。這樣,一臺共享電動車每月營收為:2.5元X5次X30=375元,如果投放1萬臺電動車,一個月營收為:375萬元!

    按照目前市場上主流的城市代理制玩法,按照市場情況和公司政策的不同,城市代理大概可以分成5%——15%,折中按10%計算,那就是每個月37.5萬元的收入,一年是450萬元的收入。

    請記住,這是純利潤。

    所有項目運營的成本,包括硬件成本、運營成本、維護成本,都是市場主體承擔了,作為城市代理,不需要投入任何成本,坐享一年450萬元的收入。

    你在一個區(qū)、縣,要做什么生意,才能產生每年純收入450萬?就算我們所熟知的建筑行業(yè),3——5%個點已經不錯了,還要自己前期先墊資開發(fā),要做到450萬純利,至少是1.5個億的投入。

    一個億以上的項目,在一個縣、區(qū),也是大項目了,你要坐擁多少資源,才能拿下這種項目?

    還有,這個項目可能一年、兩年完工,然后就沒有持續(xù)收益。

    但是,互聯網共享電單車這個項目,只要前期搞定準入,后續(xù)的經營,你作為代理商可以持續(xù)、穩(wěn)定的拿到分成。

    后期你也不需要參與實際運營,只需要維護好政府關系。

    這個項目,完全符合“挖井”的理論。你不是在挑水,而是在挖井,只要這口井挖好了,源源不斷的產生水源。

    以上的計算,是按照1萬臺車投放量計算。這只是一個區(qū)的市場。如果一個地級市呢?用腳趾頭都可以想得到,有多賺錢。

    這就是互聯網項目的好處。早期進場的都吃到肉了,后期進場也能喝口湯。

    比如美團外賣的代理商,早些年美團的業(yè)務員跪著求著你做外賣代理商,你心想,送單外賣賺個一塊兩塊,有什么搞頭?

    結果現在呢,隨便一個外賣的區(qū)域代理權,轉讓費就可以高達幾百萬現金。

    共享電單車項目,后續(xù)的政府監(jiān)管只會越來越嚴厲,拿到城市許可準入門票的,只會越來越值錢,代理商的含金量也會水漲船高。這是一個有著巨大潛力的項目。

    而且這是一個存量博弈的市場,也就是資本市場早期的跑馬圈地,你拿下了這張門票,意味著別人就沒有了,這張門票就是你的護城河。

    五、如何從共享電單車行業(yè)賺錢

    以上剖析了共享電單車的行業(yè)發(fā)展、政策監(jiān)管的進化、目前市場格局概況,以及行業(yè)中的主流代理玩法。

    下面,要正式進入個人如何在這個行業(yè)賺錢的關鍵點。

    開篇點題,要在共享電單車行業(yè)賺到錢,前提是有政府資源的人,能解決共享電單車項目在一個市場(縣、市)的準入許可。

    如果你在當地從事交通相關產業(yè)、建筑相關產業(yè)等,那必然會與當地許多部門有交集,這就是政府資源。

    如果你本身就是某個實權部門的裙帶關系戶,那恭喜你,你直接就可以進入共享單單車的行業(yè)。

    如果你自己沒有這些強大的政府資源。那請看下一步。

    六度人脈關系理論。

    根據百度百科的解釋:

    所謂六度人脈關系理論(Six Degrees of Separation),是指地球上所有的人,都可以通過六層以內的關系鏈和任何其他人聯系起來。也就是所謂的六次握手規(guī)律。

    通俗地講:“你和任何一個陌生人之間所間隔的人不會超過五個,也就是說,最多通過六個人你就能夠認識任何一個陌生人?!?/p>

    你和決定共享電單車項目生死的那個政府決策者,也只是相隔了六個人而已,如果你想賺這個錢,就一定找得到那個決策者。

    根據《六度人脈》這本書,斯坦福大學調查顯示:一個人賺的錢,12.5%來自知識,87.5%來自人脈。

    除了努力工作之外,我們也要關注攜手合作的伙伴、弱關系的朋友,比如在生財這個大家庭里,碰撞了多少火花,這些火花又點燃了多少財富!

    最后,送上一句雞湯:你能走多遠,取決于你與誰同行。

    我是共享電單車的從業(yè)者——聰大叔,人在深圳,希望連接到更多有趣、有實力的朋友,在2022年度,攜手賺錢,共同生財!

    這個問題還有疑問的話,可以加幕.思.城火星老師免費咨詢,微.信號是為: msc496。

    難題沒解決?加我微信給你講!【僅限淘寶賣家交流運營知識,非賣家不要加我哈】
    >

    推薦閱讀:

    淘寶商家上架寶貝與發(fā)布寶貝不是同一意思嗎?有什么差別?

    淘寶商品有區(qū)間價格的寶貝能報名雙十一活動嗎,要什么條件?

    淘寶提示負責人旺旺處于非正常狀態(tài)是怎么回事?

    更多資訊請關注幕 思 城。

    發(fā)表評論

    別默默看了 登錄\ 注冊 一起參與討論!

      微信掃碼回復「666