直通車數(shù)據(jù)差怎么辦？如何優(yōu)化？

說到優(yōu)化，其實大家也應該知道第一步就是該找出問題所在，才好根據(jù)問題來針對性地優(yōu)化。那拿到直通車數(shù)據(jù)里來說，數(shù)據(jù)差的主要點無外乎點擊率、轉化率這兩個核心的因素，我們就針對這兩個核心因素來分析一下數(shù)據(jù)差在哪里，并該如何優(yōu)化吧。

1、產品內功

產品內功這一塊，無論對于從直通車進入的流量還是自然搜索進入的流量來說，都是一樣的。但這并不意味著在其他因素相同的情況下，直通車與自然搜索的流量轉化率就會相同。

因為直通車的位置有個廣告標識，對于消費者而言，看到這兩個字會無形中增加消費者購買產品的心理門檻。所以就產品內功這一點而言，直通車流量的轉化率是會低于自然搜索流量的。

由此，我們想要保證直通車轉化率高于自然搜索，那就需要在其他的方面來多下功夫。

2、人群

這里說的人群不是我們直通車的那個人群，而是指我們產品所引進的人群，要保證引進人群的精準性，需要考慮到的因素是有很多的。

除了最基礎的人群包設置，我們還要在關鍵詞、時間折扣、地域、主圖這些方面都盡量去契合我們精準人群的喜好。

關鍵詞和人群前面講過我就不說了，說說其他的方面吧。

時間折扣：時間折扣的話，我們就從生意參謀-流量-訪客分析這邊來看一下，我們產品的訪客大部分會集中在哪個時間段訪問，就集中提高這些時間段的時間折扣，盡量在這些人群搜索時獲取更高的展現(xiàn)排名。

地域：地域的操作與時間折扣差不多，同樣是分析主要用戶購買地域，從而選擇開放或關閉哪些區(qū)域的用戶。

其實這里大家不用擔心關閉某些地域會減少這類地域的流量，我們會選擇關閉該地域，說明該地域的流量是很低的，以這部分地域的少數(shù)流量換來整體計劃的權重、數(shù)據(jù)上升，甚至引動免費流量，這在我看來是很劃算的一件事情。我們在開車的時候最好不要好的壞的流量一把抓，而是要有針對性地選擇流量。

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