京東自營物流快嗎

2020年6月1日零點，2020年電商618正式開啟。

據(jù)京東數(shù)據(jù)，截止到2020年6月1日14點50分，包括京東平臺訂單和開放業(yè)務(wù)訂單在內(nèi)，京東物流出庫量已超去年全天。

在這背后是京東強大的物流供應(yīng)體系，730多個倉庫、1700萬平米倉儲、10億級備貨都在時刻準備。

這不禁讓人想到劉強東10年前接受采訪時預(yù)測十年內(nèi)可以建立一個完整的的物流體系，如今他真的做到了。

那么京東的自營物流究竟有什么神奇之處，第三方物流又是否毫無生機呢？

一、第三方物流投訴多，劉強東開始自建物流的籌劃

1998年劉強東在北京的中關(guān)村創(chuàng)辦了京東公司，代理銷售光磁產(chǎn)品，用了兩年的時間使得自己的公司成為全國范圍比較有影響力的光磁產(chǎn)品代理商。

彼時的劉強東他的公司還是以國美作為發(fā)展目標，立志成為國內(nèi)的連鎖經(jīng)銷巨頭。

但是由于2003年非典疫情的爆發(fā)，京東公司受到了巨大的沖擊，實體店不斷歇業(yè)倒閉，劉強東立志與國美并肩的夢想也就破滅了。

但是在危機之下劉強東并沒有自暴自棄，反而另辟蹊徑，鉆研起網(wǎng)絡(luò)銷售業(yè)務(wù)，這一嘗試正好挽救了京東。

2004年1月，劉強東和他的京東經(jīng)過一年的探索，正式進軍電子商務(wù)行業(yè)，逐步建立了京東商城。

2005年，嘗到電子商務(wù)行業(yè)甜頭的劉強東決定關(guān)閉所有零售店面，專攻于電子商務(wù)行業(yè)。

2007是京東全面轉(zhuǎn)向電子商務(wù)行業(yè)的第三年，一天，劉強東在處理客戶的投訴意見時，發(fā)現(xiàn)其中70%以上的投訴意見都與物流有關(guān)系。

主要包括物流速度慢、包裹破損、物流服務(wù)人員態(tài)度差等問題，這不禁使得劉強東思考是否要建立自己的物流體系，以提升用戶體驗度。

經(jīng)過兩年的探索，京東于2009年投資2000萬元正式建立了自己的物流公司，也開啟了京東向全國布局的先河。

二、被劉強東放棄的第三方物流是否一無是處？為何在發(fā)達國家占據(jù)很大比重？

所謂第三方物流，又被稱為物流聯(lián)盟、物流伙伴、合同物流、物流社會化或物流市場化。

誠然第三方物流與自營物流相比有速度慢、包裹破損、服務(wù)人員態(tài)度差等問題，但是數(shù)據(jù)不會說謊。

根據(jù)2018-2023年中國第三方物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告顯示，2017年我國第三方物流行業(yè)整體市場規(guī)模已經(jīng)超過12000億元，在2020年甚至?xí)^16000元。

看來第三方物流的發(fā)展并不慢，那么第三方物流究竟有哪些優(yōu)勢呢？

首先就是降低企業(yè)的成本，第三方物流在運作過程中會設(shè)計專門的方案，整合企業(yè)存在的一些物流資源，使企業(yè)的物流資源利用達到比較優(yōu)的效果。

正如劉強東在采訪中所言建立自營物流需要巨大的資金投入，還需要漫長的時間進行運作，是一件花了錢和時間還有可能做不好的事。

所以在國內(nèi)很少會有人去做這種吃力不討好的事，而第三方物流能夠幫助雇主解決這樣的問題。

對于企業(yè)經(jīng)營者而言，比較主要的便是核心業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)需要進行大量持續(xù)的投資，而對于企業(yè)非核心業(yè)務(wù)的物流則是能省則省，畢竟大部分企業(yè)是不會依靠物流來獲取利潤的。

此外第三方物流能給客戶提供實時的信息，客戶可以通過網(wǎng)絡(luò)掌控物流的全部過程，在遇到突發(fā)事件時也有時間進行處理。

事實上在歐美以及日本等國家，第三方物流的發(fā)展已經(jīng)非常成熟，專業(yè)的第三方物流為客戶提供良好的用戶體驗。

以社會化配送服務(wù)作為標桿的日本，第三方物流所占的比例已經(jīng)超過80%，這些均說明第三方物流在發(fā)達國家的經(jīng)濟中已經(jīng)占了很大的比例。

當(dāng)然我國目前的第三方物流發(fā)展并不完善，這是一個需要重視的現(xiàn)實。

在我國第三方物流公司的服務(wù)質(zhì)量以及安全性與發(fā)達國家仍存在一定的差距，在物流方面的專業(yè)人人才仍處于匱乏的境地。

此外對于我國第三方物流公司而言，此前多是由倉儲公司轉(zhuǎn)型而來，在設(shè)施以及管理經(jīng)驗方面都有所欠缺。

因此很多企業(yè)并不愿意選擇第三方物流公司，害怕他們與客戶要求的物流服務(wù)出現(xiàn)很大的偏差。

但是這并不能否定第三方物流在我國發(fā)展的廣闊前景，對于第三方物流而言仍有很大的生存空間，因為并非每家企業(yè)都像京東那樣有條件建立自己的物流體系。

三、關(guān)于自營物流，劉強東的自信心到底在哪里？

馬云在前幾年時，曾說過：“京東將來會成為悲劇，那這個悲劇，我第一天就提醒大家的，不是我比他強，而是方向性的問題，這是沒辦法的?！?/p>

但是劉強東卻說：“目前我們可以毫不客氣地說，京東物流在全國還沒有真正意義上的競爭對手?！?/p>

是什么讓劉強東對京東的自營物流信心十足呢？

首先是物流的安全性方面，這是比較讓消費者頭疼的一個問題，畢竟沒有誰希望自己的包裹在送到自己手中時缺點東西。

對于京東的自營物流而言，與京東的關(guān)系十分密切，京東可以在整個過程中跟蹤物流的實時狀態(tài)，以便可以為消費者提供更好的消費體驗，確保物品能夠準時安全地送到消費者手中。

差異化服務(wù)也是自營物流的一大優(yōu)勢，可以根據(jù)消費者的一些要求，對物流的一些支付方式進行改變，更加能滿足消費者個性化的需求。

當(dāng)然對京東來說比較為重要的，應(yīng)當(dāng)是自營物流可以及時準確地處理快件急劇暴增的情況，比如這一次的電商618。

在這樣的節(jié)日，京東會舉行大量的優(yōu)惠活動，由此導(dǎo)致訂單量的大幅度增加，在一些地方甚至?xí)霈F(xiàn)物流爆倉的情況。

對于這樣的情況，第三方物流尚不能做到快速準確地應(yīng)對，而對于自營物流而言，有著充足的倉儲空間，可以有效地解決快遞的存放問題。

在面對大批量訂單的情況，物流服務(wù)會在一定程度上降低，而京東自營物流對此情況早有應(yīng)對，在不降低購物體驗的情況下，使得消費者對于京東的品牌有了更深刻的認知。

隨著京東自營物流的規(guī)模不斷擴大，京東可以向第三方出售自己的物流服務(wù)，在自身物流得到滿足之后可以將物流服務(wù)擴展到其他企業(yè)。

事實上，京東已經(jīng)在全國超過1000個縣建立了自營店，2019年9月16日，京東物流宣布旗下迷你倉服務(wù)產(chǎn)品“京小倉”正式上線，為個人和企業(yè)提供中小件專業(yè)存儲服務(wù)。

結(jié)語

未來究竟是自營物流占據(jù)著明顯優(yōu)勢，還是第三方物流體系后來居上，亦或是二者平分物流市場，這一切都需要時間的檢驗。

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