民國十年都等不到雨，直通車如何才能帶動(dòng)自然流量？

哈嘍咱們好，老司機(jī)我又來了，開篇先和咱們說說面對(duì)即將來臨的315，每年都有被拿出來做事例的，留意這不是演習(xí)！

先不說其他，老司機(jī)身邊一個(gè)例子來說，直通車剛做了第一天，測試數(shù)據(jù)還挺不錯(cuò)忽然一次刷新就顯示在屏蔽中了，緊接著聯(lián)系掌柜成果被告知刷天然被查，面對(duì)的便是降權(quán)，屏蔽，所以說咱們?cè)谶@段時(shí)間仍是收斂一點(diǎn)！

上篇帖子和咱們簡略的說了幾個(gè)新手開店最大的幾個(gè)疑問還有簡略的直通車介紹，許多朋友也找到老司機(jī)問問題，可是總結(jié)一下仍是無非的議論，便是直通車到底能不能帶動(dòng)查找？該怎么帶動(dòng)？

那么今日就在和咱們重新議論一下，直通車終究該怎么帶動(dòng)天然流量？ 

前幾天有個(gè)派代的朋友私聊我說：老司機(jī)我開車很久了為什么天然流量便是做不起來，我每天也燒許多錢，直通車是不是沒有用?。?/p>

 僅僅是一句我也沒辦法判斷，所以我看下這位朋友的車子（下圖）   咱們能夠看的到，首要車子的分?jǐn)?shù)很低，最高的也僅僅是個(gè)其他9分，這種車子咱們都會(huì)說是賬戶權(quán)重太低了，這種車子先不談咱們的日限額能不能燒出去，就算是日限額一天五千的燒，賬戶權(quán)重不做起來，天然流量也帶動(dòng)不起來，也便是說，咱們想帶動(dòng)天然流量，第一步必定是先吧賬戶權(quán)重做起來，賬戶權(quán)重做不起來，天然流量是想也不用想的。

這時(shí)分必定有朋友說怎么又多了個(gè)賬戶權(quán)重？

和咱們說個(gè)題外話，一般來說咱們說的權(quán)重其實(shí)能夠分為許多種： 

（一）產(chǎn)品的權(quán)重 首要一個(gè)寶物自身的權(quán)重凹凸，也是直接影響天然流量的原因，就好像假如咱們改動(dòng)了一個(gè)爆款寶物的主圖詳情標(biāo)題，這時(shí)分必定就會(huì)影響寶物的權(quán)重然后導(dǎo)致流量下滑。所以寶物的權(quán)重這也是咱們?yōu)槭裁匆?jīng)過直通車去推的原因，咱們經(jīng)過車子去推行引流，只要產(chǎn)品沒問題性價(jià)比沒問題，內(nèi)功也做好，作用必定就不會(huì)差，然后就會(huì)導(dǎo)致寶物的權(quán)重上升，然后間接的去帶動(dòng)其他寶物或許整個(gè)店肆。就好像平常咱們玩游戲相同，你沖的錢多了，就會(huì)給你更多好東西，淘寶也是相同，說過許屢次平臺(tái)也是要賺錢的，你不充錢給你的流量便是少，充錢了時(shí)機(jī)就要大許多，當(dāng)然操作也是一方面。 

（二）賬戶的權(quán)重 就像上圖一開始咱們所說的，賬戶權(quán)重太低，所以天然流量帶動(dòng)不起來，一般像咱們開車，賬戶權(quán)重是咱們第一步要去處理的，不管是天然流量的問題仍是后期下降PPC，都離不開咱們先把賬戶權(quán)重去做上來。

至于賬戶權(quán)重怎么去看，很簡略看質(zhì)量得分就能夠了，像上面圖的賬戶，根本上算是比較低的了，就算新店新方案，一般都會(huì)平均在8分左右了。還有便是許多人也會(huì)像一開始問老司機(jī)那個(gè)朋友相同，每天也是日復(fù)一日的燒著錢，便是看不見天然流量的作用，賬戶權(quán)重沒做起來或許便是你現(xiàn)在存在的一個(gè)問題，不過一般遇見這種問題的都是剛?cè)肟拥男率植惶私庵蓖ㄜ嚨摹? 

舉個(gè)例子，像做到這個(gè)賬戶的狀況下，才有時(shí)機(jī)去帶動(dòng)天然流量，咱們能夠留意便是我并沒有刻意去擺放關(guān)鍵詞截的圖，而且整個(gè)方案質(zhì)量得分根本都安穩(wěn)在了非常，這也是咱們通常所說的賬戶權(quán)重安穩(wěn)了，比如拖價(jià)去下降PPC，也是要在這個(gè)狀況下在去做。 現(xiàn)在盡管說開車會(huì)有一些實(shí)時(shí)權(quán)重的流量進(jìn)來，便是只要你開車的時(shí)分會(huì)有一些流量，一旦車子下線了就沒用流量了。所以咱們想要天然流量，第一步便是要做賬戶權(quán)重，賬戶權(quán)重低的不是直通車沒作用，而是你并沒有到達(dá)那個(gè)要求，假如每個(gè)人開車就有天然流量，職業(yè)這么多店肆哪有那么多流量去切割？ 還有需求額外留意的一方面便是，并不是一旦到達(dá)非常了就算是賬戶權(quán)重做上去了，剛做上去的分并不是安穩(wěn)的，質(zhì)量得分的非常也不是一個(gè)極限。也能夠說非常也是有一個(gè)凹凸，咱們剛剛到達(dá)的非常，或許只是剛剛過了非常的要求，但這個(gè)分值并不是安穩(wěn)的，接下來也許會(huì)隨著數(shù)據(jù)的改變掉下去，所以咱們就要繼續(xù)去維持，讓這個(gè)分?jǐn)?shù)安穩(wěn)住，不能因?yàn)閿?shù)據(jù)一改變就掉分，這樣才算是安穩(wěn)的賬戶權(quán)重。 

（三）店肆的權(quán)重 其實(shí)這個(gè)店肆的權(quán)重就比較籠統(tǒng)了，盡管說咱們開車去推單品是為了能帶動(dòng)天然流量，但店肆權(quán)重的凹凸也是直接影響天然流量的。就好像假如一個(gè)店肆有著幾個(gè)爆款，那或許不開車都不會(huì)缺天然流量，可是一般店肆是達(dá)不到這種狀況的。影響店肆權(quán)重的要素就太多了，比如店肆的上新上下架，DSR，轉(zhuǎn)化率，動(dòng)銷率等等太多太多都會(huì)影響，就不多說這方面了。 

簡略來說，整個(gè)店肆的權(quán)重高了，淘寶也天然而然會(huì)給咱們流量，當(dāng)然店肆權(quán)重高了也是整個(gè)店肆內(nèi)一切寶物的狀況所影響的，包含一系列的DSR評(píng)分，店肆轉(zhuǎn)化率，動(dòng)銷率等等，影響的要素也是比較多，這兒不注重說這個(gè)。   

上面說了也便是直通車能不能帶動(dòng)起來天然流量的一個(gè)方面，賬戶權(quán)重要做起來。

那么影響賬戶權(quán)重的主要是哪些方面？ 

以前假如說進(jìn)步質(zhì)量得分，咱們做好流量和點(diǎn)擊率兩個(gè)方面就能夠了，可是在上一年改版之后，流量和點(diǎn)擊率當(dāng)然重要，但也不是影響的悉數(shù)要素了，經(jīng)過測試直通車數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)化保藏加購ROI都會(huì)對(duì)分值有影響，所以咱們不能單單的去做點(diǎn)擊率，下面和咱們簡略說一下影響的地方，具體能夠看之前老司機(jī)的帖子。  

1.點(diǎn)擊率首要必定是創(chuàng)目的方面，一個(gè)圖關(guān)于一個(gè)車子是至關(guān)重要，圖是咱們經(jīng)過買家查找關(guān)鍵詞第一眼給買家出現(xiàn)寶物的姿態(tài)，所以圖的好壞直接影響著點(diǎn)擊率。而圖方面假如一開始很茫然，那就去參考和自己寶物差不多的同行直通車，去仿照，這是最笨也是比較有用的。  就比如這種點(diǎn)擊率，還何愁分值上不去？

2.保藏加購轉(zhuǎn)化這些，一方面是直通車自身引流的精準(zhǔn)，這就牽扯到選詞、人群、地域這些要素，另一方面便是要在產(chǎn)品自身的內(nèi)功，簡略來說便是詳情，根底銷量，點(diǎn)評(píng)，性價(jià)比這些方面 

3.ROI主要是看類目而定了，首要客單價(jià)比較低的產(chǎn)品自身就很難做ROI，而影響ROI一方面是轉(zhuǎn)化率上面說了，另一方面咱們比較關(guān)心的便是后期PPC的拖價(jià)，下面和咱們要點(diǎn)說下這方面，都知道咱們比較關(guān)心這個(gè)。

 拖價(jià)： 前面在賬戶權(quán)重的時(shí)分說過，后期PPC的拖價(jià)首要要在賬戶權(quán)重安穩(wěn)的狀況下在去托，要不然后果咱們能夠自己想。拖價(jià)咱們?cè)谧置嬉馑寄軌蚪庹f，便是漸漸的去往下降，首要咱們每天的花費(fèi)是不要去下降的，可是點(diǎn)擊率要維持住甚至能夠進(jìn)步，在寶物權(quán)重上升的時(shí)分，在去逐漸下降，拖價(jià)的方法有許多種，能夠經(jīng)過時(shí)間折扣，也能夠經(jīng)過人群，下面說幾點(diǎn)拖價(jià)的時(shí)分需求留意的： 

（1）方案假如提早燒完而點(diǎn)擊轉(zhuǎn)化都高于整個(gè)職業(yè)的時(shí)分，能夠挑選做日限額的螺旋遞加 

（2）拖價(jià)一點(diǎn)要慢，不要頻繁去操作，后果便是許多時(shí)分都會(huì)影響到實(shí)時(shí)的點(diǎn)擊率 

（3）時(shí)間折扣能夠按照每次百分之5到百分之10去調(diào)整，下調(diào)詞的價(jià)格要確保出價(jià)并沒有進(jìn)步的狀況下，再去檢查車子排名是不是在靠前，出價(jià)是否下降而且方位沒變的狀況下，每次2毛-4毛這樣去下降，一定要慢，而且要隨時(shí)調(diào)查好流量狀況是否下降，禁止頻繁去調(diào)動(dòng)詞的出價(jià)。 

 怎么樣才干判斷車子是否到達(dá)了拖價(jià)的要求： 

（1）在日限額不變的狀況下，調(diào)查車子花費(fèi)的速度，比如今日和昨日比較是不是提早下線了，打個(gè)比如來說，昨日車子6點(diǎn)下線，今日5點(diǎn)就燒沒了，這時(shí)分就能夠說權(quán)重有所上升，能夠拖價(jià)。 

（2）在一定流量的根底下，點(diǎn)擊率高于整個(gè)職業(yè)二倍以上，分值10分安穩(wěn)住了能夠拖價(jià)。 

（3）經(jīng)過調(diào)查直通車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，看一下今日和昨日比較，時(shí)間段流量的狀況，主要看一下點(diǎn)擊率是不是在上升來斷定賬戶權(quán)重是不是起來了，仍是那句話，賬戶權(quán)重起來才干夠拖價(jià)。 

（4）能夠說是拖價(jià)的周期，假如車子數(shù)據(jù)并不是很安穩(wěn)，主張這個(gè)周期控制在3天左右，千萬不要接連的去操作拖價(jià)，接連去操作的話非常有或許導(dǎo)致價(jià)格改變太大，然后導(dǎo)致賬戶權(quán)重的下降。假如車手對(duì)拖價(jià)理解比較深，而車子權(quán)重很安穩(wěn)的話，也能夠一天拖價(jià)一次，同一個(gè)價(jià)格卡高的方位，或許說通一個(gè)方位去托低的價(jià)格都是完全能夠的。

 因?yàn)樵趧傞_始操作的時(shí)分，賬戶權(quán)重都不會(huì)太好，還有便是現(xiàn)在直通車有人群或許說標(biāo)品卡位的影響，所以前期或許PPC都會(huì)高一點(diǎn)，不過有了拖價(jià)后期能夠把PPC做的低一點(diǎn)，然后也能讓ROI高一些。還有一點(diǎn)便是標(biāo)品或許后期拖價(jià)都不會(huì)操作的很低，究竟標(biāo)品仍是需求卡位的。  

說了這么多，或許就會(huì)有人問，為什么我賬戶權(quán)重安穩(wěn)了，點(diǎn)擊率也挺高，也沒看見有天然流量啊？ 

首要賬戶權(quán)重安穩(wěn)僅僅是第一步需求做好的，而帶動(dòng)天然流量并不是僅僅靠賬戶權(quán)重足夠高，而是要寶物的權(quán)重高，做好賬戶權(quán)重的原因便是為了經(jīng)過直通車去進(jìn)步寶物權(quán)重去打下根底！

所以在這老司機(jī)還要著重便是，做好直通車是能夠引來天然流量的，可是不是帶來，不是你開車就有流量，是要做好！也便是說只要寶物權(quán)重進(jìn)步才干夠帶來天然流量，所以咱們要把直通車的各個(gè)數(shù)據(jù)都要做的很好而且長期繼續(xù)的安穩(wěn)住，一段時(shí)間后，寶物權(quán)重天然而然上升，天然流量也天然而然的有了！

像這種一天數(shù)據(jù)的車子，還有開篇老司機(jī)發(fā)的那款被查的內(nèi)褲，都是比較好做起來帶動(dòng)天然流量的產(chǎn)品。 其實(shí)直通車并不難，便是那么多東西，每個(gè)人發(fā)些事例上來只是為了證明這些操作的東西是正確的，盡管不難，可是咱們也不能太小看，直通車也并不是一天兩天能夠?qū)W會(huì)的，當(dāng)然直通車來做寶物也不是一天兩天能夠做上去了，那么多幾天做爆產(chǎn)品，幾天幾天引流流量的，那種寶物是存在，可是太少太少，咱們?nèi)允且徊揭粋€(gè)腳印漸漸來，穩(wěn)中求勝！

 2019絕對(duì)是要比18年嚴(yán)酷的許多，不管是各種改革仍是剛實(shí)行的電商法，必定是要對(duì)一些方面進(jìn)行打擊，咱們能做的便是盡量做好自己腳下的每一步，穩(wěn)中求勝一步步的走向更好！                

這個(gè)問題還有疑問的話，可以加幕.思.城火星老師免費(fèi)咨詢，微.信號(hào)是為: msc496。

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