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    中國互聯(lián)網(wǎng)平臺監(jiān)管迎來升級!

    2022-05-15|13:13|發(fā)布在分類 / 客服知識| 閱讀:206

    10月29日,國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了關于對《互聯(lián)網(wǎng)平臺分類分級指南(征求意見稿)》《互聯(lián)網(wǎng)平臺落實主體責任指南(征求意見稿)》公開征求意見的公告,將互聯(lián)網(wǎng)平臺分為三級:超級平臺、大型平臺和中小平臺。



    從分類標準來看,超級平臺在中國的上年度年活躍用戶不低于5億、核心業(yè)務至少涉及兩類平臺業(yè)務、上年底市值(估值)不低于10000億元人民幣、具有超強的限制商戶接觸消費者(用戶)的能力;大型平臺在中國的上年度年活躍用戶不低于5000萬、具有表現(xiàn)突出的平臺主營業(yè)務、上年底市值(估值)不低于1000億元人民幣;中小平臺則指在中國具有一定的年活躍用戶。

    市場分析認為,按照上述標準,微信、淘寶、抖音、支付寶、美團等APP或都將按照超級平臺管理。

    中國互聯(lián)網(wǎng)平臺監(jiān)管升級:

    國家市場監(jiān)督管理總局表示,為了規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)營活動,堅持發(fā)展和規(guī)范并重,促進平臺經(jīng)濟規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展,落實平臺主體責任,保障各方主體合法權益,根據(jù)有關法律、法規(guī)以及其他規(guī)范性文件,特制定互聯(lián)網(wǎng)平臺分類分級指南。

    本次落實主體責任指南總共有35條內(nèi)容,其中有9條主要針對超大型平臺,包括:公平競爭示范、平等治理、開放生態(tài)、數(shù)據(jù)管理、內(nèi)部治理、風險評估、風險防控、安全審計和促進創(chuàng)新。

    從本次平臺分類的具體依據(jù)來看,主要考慮平臺的連接屬性和主要功能。平臺的連接屬性是指通過網(wǎng)絡技術把人和商品、服務、信息、娛樂、資金以及算力等連接起來,由此使得平臺具有交易、社交、娛樂、資訊、融資、計算等各種功能。平臺分為以下六大類:

    從平臺分級上看,主要綜合考慮用戶規(guī)模、業(yè)務種類以及限制能力。互聯(lián)網(wǎng)平臺分為以下三級:

    按照以上標準,微信、淘寶、抖音、支付寶、美團等APP或都將按照超級平臺管理。

    為何推出分類分級指南?

    國家市場監(jiān)督管理總局表示,2022年10月18日,習近平總書記在中央政治局第34次集體學習中強調,發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟是把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革新機遇的戰(zhàn)略選擇,需要把握數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展趨勢和規(guī)律,推動我國數(shù)字經(jīng)濟健康發(fā)展。在這一背景下,市場監(jiān)管總局于近日就《互聯(lián)網(wǎng)平臺分類分級指南》(以下簡稱《指南》)向社會公開征求意見。《指南》有助于加強對互聯(lián)網(wǎng)平臺的科學認知,形成針對性的監(jiān)管指引,提升數(shù)字經(jīng)濟治理體系和治理能力。

    互聯(lián)網(wǎng)平臺是數(shù)字經(jīng)濟的基礎設施,是數(shù)字經(jīng)濟和實體經(jīng)濟融合發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié),是各類數(shù)字經(jīng)濟活動的組織者、協(xié)調者。伴隨著數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)平臺越來越廣泛參與到資源配置中來。根據(jù)中國信息通信研究院的數(shù)據(jù), 2015-2022年,中國超10億美元的互聯(lián)網(wǎng)平臺總價值由7702億美元增長到35043億美元,年均復合增長率達35.4%。

    在互聯(lián)網(wǎng)平臺快速發(fā)展的同時,也帶來了侵犯用戶隱私、濫用市場支配地位、資本無序擴張等諸多問題,影響了數(shù)字經(jīng)濟的健康發(fā)展。世界各國都在完善關于數(shù)字經(jīng)濟和互聯(lián)網(wǎng)平臺的監(jiān)管規(guī)范。一方面加強立法,出臺相關的法律法規(guī);另一方面則是轉變監(jiān)管思路,從事后的調查懲罰,轉向事前、事中的全鏈條監(jiān)管。《指南》正是基于我國數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)實,通過借鑒國際監(jiān)管思路,來科學界定平臺類別、合理劃分平臺等級。

    首先,通過互聯(lián)網(wǎng)平臺分類,可以更加深入全面了解不同類型平臺各自具備的特點,更加精準地制定不同類型平臺治理重點要點,進而提升國家治理的智能化、全球化、個性化、精細化水平,從而能夠提升公共服務均等化、普惠化、便捷化水平,更好造福人民群眾。

    其次,《指南》中明確提出了“超級平臺”這一概念,有助于深化人們對平臺經(jīng)濟領域反壟斷問題的認識,推動理論界更加重視平臺經(jīng)濟領域發(fā)展不平衡、競爭不充分、資本無序擴張的問題,幫助監(jiān)管部門進行監(jiān)管創(chuàng)新,引導相關平臺企業(yè)更加重視自身的行為規(guī)范,明確其不能實施的行為或必須履行的義務。

    再次,在《指南》分類中,明確不同平臺的服務對象、服務內(nèi)容,有助于相關部門按類識別其行為與影響,形成合理的監(jiān)管職責,以及需要其他部門配合的內(nèi)容,改進相關的監(jiān)管技術和手段。



    極兔68億元收購百世快遞

    10月29日,百世集團和J&T極兔速遞共同宣布達成戰(zhàn)略合作意向,百世集團同意其在國內(nèi)的快遞業(yè)務以約68億元人民幣(合11億美元)的價格轉讓給極兔。

    據(jù)媒體報道,本次交易為純現(xiàn)金交易,預計將于2022年上半年完成。百世將會在近期收到一筆6 億美元的現(xiàn)金。交易完成后,百世集團的創(chuàng)始人周韶寧將會退出百世快遞中國區(qū)的董事會。

    百世快遞業(yè)務主要由五部分組成:快遞服務、貨運服務、供應鏈管理服務、全球服務和其他服務。本次收購僅針對百世的快遞業(yè)務,收購完成后,百世將聚集貨運、供應鏈和全球業(yè)務。

    這是一筆雙方得益的收購。對百世來說,長期以來的虧損已讓其逐漸脫離主流快遞集團。財報顯示,2022年到2022年,百世集團分別虧損了12.28億元、5.08億元、2.19億元和20.51億元。剛過去的二季度,百事單季度的凈虧損就達到了4.66億元,去年同期則只有3090萬元。

    具體到單量來看,百世依然不占據(jù)優(yōu)勢。上半年,韻達業(yè)務量82.61億票超過圓通74.11億票,占據(jù)第一,順豐上半年業(yè)務量51.31億票再次超越申通48.32億票,百世40.57億票的單量與上述同行存在不小差距。

    因為極兔的入局,從年初開始的“快遞大戰(zhàn)”讓各家快遞企業(yè)都遭受了慘烈的極端化競爭,并由此帶來了快遞成本的急劇上升。在收入成本中,百世成的快遞服務成本最高,過去兩個季度,這一成本占總成本比重都在60%以上,這讓本就處于競爭劣勢的百世雪上加霜。

    從去年底開始,百世的戰(zhàn)略重點就轉向了國際和供應鏈業(yè)務。二季度,百世供應鏈通過一系列舉措使毛利率提高至9%,較上季度提升近4個百分點。百世國際方面,東南亞地區(qū)包裹總量達3880萬單,同比增長140.7%,其中泰國和越南的包裹量分別同比增長80%、195.5%。 雖然目前占總收入的比重并不算高,但增長勢頭還算不錯。

    截至10月 28日收盤,百世集團的市值已從IPO之時的43.3億美元,跌至目前的8.2億美元,接近“腳踝斬”,能以約11億美金的價格出售快遞業(yè)務,對百世來說已足夠幸運。

    而對極兔來說,收購百世快遞業(yè)務一舉,能讓其在短時間內(nèi)迅速補足在倉儲和履約環(huán)節(jié)的短板(截至2022年12月底,百世快遞在全國擁有87個轉運中心,49000+個末端網(wǎng)點),以繼續(xù)趕超競爭者。據(jù)36氪了解,目前,極兔日單量在2000萬上下,而今年起日訂單峰值曾接近3000萬。

    自去年3月進入國內(nèi)市場,極兔就以風卷殘云般的氣勢,再一次讓快遞行業(yè)陷入低價競爭的苦戰(zhàn),依靠與拼多多的強綁定,其單量不斷攀升。根據(jù)海通證券9 月份最新報告, 極兔的市場份額已達到14%,僅次于中通、韻達和圓通,成為中國第四大電商快遞公司。

    今年4月,極兔完成了新一輪18億美金的融資,目前估值已經(jīng)達到78億美元,一年時間,極兔在中國的團隊擴張到15萬人(包括快遞員),全球團隊35萬人,目前已基本覆蓋國內(nèi)所有的省份、自治區(qū)和直轄市,并已接入出阿里外,幾乎所有的電商平臺。

    不過,蘇寧收購天天快遞的慘痛教訓還歷歷在目,此次極兔收購百世快遞業(yè)務的整合能否達到理想結果還需檢驗。

    與順豐不同,百世采用的是加盟模式,即深度外包的模式。但與其他加盟模式的快遞公司不同,百世走的是輕資產(chǎn)道路,沒有購買土地,完全靠租賃土地設置轉運中心。隨著百世轉運中心的增多,高昂的租金成本使得快遞服務成本一直很高。此外,百世也沒有自己的運輸團隊,完全依靠三方車隊運輸快遞,這些在未來或許都將成為極兔的負擔。

    有意思的是,作為百世的大股東(截至2022年6月,阿里持有百世集團33%的股份),阿里并沒有最終成為這筆交易的阻撓。而據(jù)《晚點LatePost》報道,本次交易中阿里最終沒有出售自己在百世集團的股份。收購完成后,阿里將會長期保持對百世快遞中國區(qū)的接口不變,而百世快遞中國區(qū)將會保持獨立品牌運營。

    這一舉動更深層次的意義是,或許未來極兔會接入阿里的電商體系,這對于急需訂單增量的極兔來說比交易本身價值更大。

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