隨著京東平臺的不斷壯大，越來越多的商家開始在京東平臺開店了。京東商城中除了有個人用戶的業(yè)務之外，還有對于公司采購的服務，那么就會涉及到一個對公轉賬的問題，具體如何操作呢?

公司轉賬，指客戶將貨款通過銀行匯到包包樹官方商城公司賬戶的一種結算方式。選擇此方式支付訂單貨款的客戶，請在下單后盡快到銀行進行匯款。此類訂單在下單7日后，如未收到京東企業(yè)用戶的貨款，將被系統(tǒng)自動取消。

公司轉賬分為企業(yè)網(wǎng)銀和線下公司轉賬兩種方式。

線下公司轉賬說明：

非工、農(nóng)、建、招、浦發(fā)、中國、交通、興業(yè)、光大銀行的銀行支付款項，可通過網(wǎng)銀轉賬和柜臺存款支付;

提交訂單后選擇線下公司轉賬會生成15位匯款識別碼，此匯款識別碼是快錢匹配360TOP訂單款項的唯一編碼;

線下公司轉賬方式的到賬時間是1-3個工作日;

線下公司轉賬方式的，在網(wǎng)銀轉賬時請務必將15位匯款識別碼填寫到用途或備注中，柜臺存款請將匯款識別碼填寫到匯款用途中;

線下公司轉賬方式的，匯款完畢后請務必進入訂單信息頁面填寫付款確認。(1日內(nèi)未填寫付款信息的訂單會被系統(tǒng)自動刪除)。

企業(yè)網(wǎng)銀公司轉賬說明：

支持工行、建行、招行、農(nóng)行、中行、交通、光大、平安、郵儲、浦發(fā)銀行、杭州銀行、上海銀行、廣發(fā)銀行，北京銀行、中信銀行、興業(yè)銀行網(wǎng)銀轉賬;

支付流程操作步驟：

(1)、將商品加入購物車后進行結算，支付方式選擇“公司轉賬”后提交訂單;

(2)、訂單提交以后，進入【收銀臺】頁面，選擇“企業(yè)網(wǎng)銀”下“企業(yè)網(wǎng)銀支付”;

若需線下公司轉賬，請在訂單提交后選擇“線下匯款”，具體可參考“線下公司轉賬說明”

(3)、選擇對應銀行進行支付即可(訂單可及時對賬)。

以下為部分網(wǎng)銀支付步驟介紹，可供參考：

注：進入支付環(huán)節(jié)后遇到的異常問題可以聯(lián)系對應銀行處理。

注：

(1)實時到款，京東實時確認訂單;

(2)同個人網(wǎng)銀匯款，沒有匯款識別碼產(chǎn)生，且無需顧客填寫付款確認;

(3)因銀行有可能會隨時變更，具體請以前臺結算頁顯示的信息為準

京東對公轉賬的操作方法就為大家分享到這里了，其實京東錢包企業(yè)版申請?zhí)岈F(xiàn)到個人賬戶之后，但是每個銀行的處理時間不同!提現(xiàn)沒有金額或時間的限制，只要沒有待付款，賬戶內(nèi)的可用余額是可以隨時全部提現(xiàn)哦。

京東物流的公路貨運供應商也要上市了

近日，福佑卡車向美國證券交易委員會(SEC)遞交招股書，擬在納斯達克進行首次公開募股(IPO)，募資金額尚未公布，高盛、瑞銀和中金公司擔任聯(lián)席主承銷商。

福佑卡車成立于2015年，以大數(shù)據(jù)和AI技術為核心構建智能物流系統(tǒng)，為上下游提供從詢價、發(fā)貨到交付、結算的全流程履約服務。

招股書顯示，迄今為止，福佑卡車累計貨物交付量約為320萬件，2022年營收近36億元。根據(jù)投資咨詢平臺灼識咨詢的數(shù)據(jù)，按2022年收入計算，該公司是目前中國最大的技術驅動型公路貨運平臺。

目前公路貨運行業(yè)頭部玩家滿幫、貨拉拉均未上市，福佑卡車有望成為國內(nèi)“網(wǎng)絡貨運第一股”。

7年9輪融資，半數(shù)收入來自京東順豐德邦

福佑卡車背后資本陣容可謂星光熠熠。

2015年成立至今，福佑卡車共完成9輪融資，投資方包括鐘鼎資本、梅花創(chuàng)投、君聯(lián)資本、經(jīng)緯中國、普洛斯等眾多知名機構。今年4月，福佑卡車簽署了規(guī)模為2億美元的E輪融資協(xié)議，投資方包括大灣區(qū)共同家園發(fā)展基金旗下實體、經(jīng)緯創(chuàng)投、君聯(lián)資本等。

招股書披露，IPO前，鐘鼎資本持有福佑卡車12.2%的股份，為最大機構股東，君聯(lián)資本、中銀、盈信資本、京東物流和經(jīng)緯中國則分別持有9.4%、9.2%、7.3%、6.3%和5.2%的股份。

福佑卡車定位是一家專注整車運輸?shù)目萍嘉锪髌脚_。簡單來講，就是通過搭建一個智能物流平臺將貨主企業(yè)及卡車司機連接起來，貨主在平臺上發(fā)布需求，平臺通過算法對下游運力進行訂單分配，并把控整車運輸?shù)娜鞒獭?/p>

福佑卡車稱，截至2022年3月底，約有90.6萬名承運司機在平臺注冊，超58.1萬名司機在平臺完成訂單，覆蓋了中國所有城市，累計交付了約320萬車貨物。

客戶方面，主要分為兩類，即KA托運人(重點客戶、大客戶)與SME托運人(中小企業(yè))兩類客戶共有11174家，數(shù)量上看，其中SME客戶為主要組成部分，其在今年3月底突破了10000家。

盡管SME客戶眾多，但福佑卡車的營收主要來源仍是KA業(yè)務。根據(jù)招股書顯示，2022年、2022年及2022年第一季度，福佑卡車的營業(yè)收入分別為33.91億元、35.66億元、11.83億元，其中KA業(yè)務營收占比分別為98.9%、96.6%、89.7%。

KA業(yè)務中，前三大客戶德邦快遞、京東物流和順豐又占據(jù)了營收的大頭。數(shù)據(jù)顯示，2022年和2022年前3月，三大客戶分別貢獻了總收入的55.8%和45.3%。

據(jù)福佑卡車在招股書中介紹，公司通常會與托運人簽訂為期一年的框架協(xié)議。換句話活，若一年期滿后，托運人選擇減少訂單或是更換其他運輸服務提供商，福佑收入將會驟減。

福佑也意識到了這個問題，拓展SME業(yè)務即是降低對KA業(yè)務依賴的一個嘗試。

2022年7月，福佑卡車拓展了SME業(yè)務。9個月后，該業(yè)務就貢獻了總訂單量的22.8%。這增強了福佑的信心，招股書披露，福佑將會把此次IPO募得資金的50%用于SME業(yè)務。

但值得注意的是，與KA托運人相比，SME托運人的需求相對分散，營收上也就意味著更大的不確定性。此外，福佑要求對貨物預付款的政策，對于現(xiàn)金流本不寬裕的中小企業(yè)來說并不算友好。

像很多O2O企業(yè)一樣，福佑財務上仍在虧損狀態(tài)。2022年、2022年福佑卡車的凈虧損分別為2.34億元、1.16億元;2022年第一季度凈虧損5450萬元，上年同期為虧損5016萬元。

福佑卡車在招股書中表示，隨著繼續(xù)發(fā)展業(yè)務，擴大地域，以及對技術基礎設施進行投資和創(chuàng)新以及進一步擴大服務范圍，公司的收入成本和運營支出將會持續(xù)提升，因此，公司扭虧為盈尚不明朗。

萬億賽道遭機構哄搶，競爭者扎堆IPO

福佑身處的公路貨運行業(yè)，無疑是個極其龐大的市場。

中投公司的數(shù)據(jù)顯示，按物流支出計算，中國的公路貨運市場是全球最大的市場，2022年達到6.2萬億元人民幣，到2025年，這個數(shù)據(jù)將增加到8.2萬億元人民幣。

這樣一個萬億市場，資本自然不會忽視。據(jù)投中網(wǎng)不完全統(tǒng)計，僅過去半年，該領域的融資總額超50億美元。

除福佑卡車外，2022年11月，滿幫宣布完成約17億美元新一輪融資，由軟銀愿景基金、紅杉、璞米和富達(Fidelity)聯(lián)合領投，包括高瓴、紀源、光速、云鋒、襄禾、Baillie Gifford、全明星、CMC、騰訊等在內(nèi)的現(xiàn)有股東參與跟投。

隨后12月，貨拉拉也宣布相繼完成了由紅杉中國領投，高瓴資本、順為資本等老股東跟投的5.15億美元E輪融資以及高瓴領投的15億美元F輪融資。

今年1月，滴滴貨運完成了15億美元A輪融資，投資方包括Temasek淡馬錫、中信產(chǎn)業(yè)基金、IDG資本、碧桂園創(chuàng)投、云鋒基金等。

值得一提的是，上述公司也在近期悉數(shù)被曝出有IPO計劃。其中，滿幫計劃通過在美IPO籌資約15億美元，估值在200億美元-300億美元左右;滴滴貨運作為滴滴出行的業(yè)務之一，公司整體估值在700-1000億美元左右;貨拉拉F輪融資后的估值則超過100億美元。

三家計劃上市的企業(yè)中，滿幫與福佑的業(yè)務模式最為接近，區(qū)別于福佑卡車 “匹配+承運”的全流程履約，滿幫則更像是一個線上撮合平臺，平臺本身不參與定價，而是由貨主發(fā)布運輸信息與期望價格后，等待司機線上溝通協(xié)商價格。

盈利模式上，福佑卡車作為承運平臺，主要靠賺價差，即向貨主收取的運費與支付給承運人之間的差值。而滿幫的主要收入則是向貨主和物流商收取會員費，以及向貨車司機收取的增值服務費(包括ETC服務、保險、維修汽配等)。

此番兩家企業(yè)接連遞交招股書，將兩種模式同時呈現(xiàn)在資本面前經(jīng)受檢閱，哪種模式更受到青睞，哪種模式走的更遠，二級市場即將用錢投票。

這個問題還有疑問的話，可以加幕.思.城火星老師免費咨詢，微.信號是為: msc496。

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