危險信號！快遞行業(yè)將大變天！-物流服務(wù)電商資訊

本文主題電商物流,京東物流,順豐,韻達,申通,快遞,物流服務(wù)。

就在我們還在享受著618的快遞服務(wù)時，可能很少有人想到：快遞業(yè)的大分裂，已經(jīng)開始了！

就在剛剛，A股四家上市快遞公司順豐、申通、圓通、韻達發(fā)布了5月經(jīng)營簡報，拆開簡報的第一眼，電商君就有一個強烈的感覺：曾經(jīng)認為堅固不催的快遞格局，正在發(fā)生巨大的裂變！

一、昔日的王者，竟然成了墊腳石！

開始的開始，是我們唱歌，最后的最后，是我們在走。

你很難想象，作為昔日的王者，申通現(xiàn)在的業(yè)務(wù)量居然只有韻達和圓通的一半！不僅丟了王冠，業(yè)績還被曾經(jīng)的“小弟們”吊打，此情此景，怎么不讓人唏噓！

申通快遞是國內(nèi)民營快遞的先行者，早在1993年，申通創(chuàng)始人聶騰飛和妻子陳小英就開辦了一家叫盛彤快遞的公司，因經(jīng)常往返于上海、杭州間替人送貨，后來改公司名為申通快遞。

而且，正是有了申通，才有了后面的天天快遞、韻達、中通、圓通等合體成為“四通一達”。

1998年，申通創(chuàng)始人聶騰飛因車禍意外去世，陳小英、陳德軍兄妹倆接管申通。并于2012年以1.6億收購原負責上海業(yè)務(wù)負責人詹際盛創(chuàng)辦的天天快遞，申通原總裁奚春陽出任天天快遞董事長，他也是陳小英的第二任丈夫。

兩大快遞公司一手在握的申通，在當時真的是俾倪天下而誰何。

1998年，聶騰飛的弟弟聶騰云離開申通，創(chuàng)辦了韻達快遞。

2000年，在申通做財務(wù)的陳德軍的同學張小娟，勸生意失敗的丈夫喻渭蛟也做快遞，兩年后，他們成立了圓通快遞。

2002年，陳小英兄妹的發(fā)小，出身桐廬的木材商賴海松拿出幾百萬，成立了中通快遞。

時間過度到2008年，“四通一達”已經(jīng)是中國快遞市場的主要玩家，創(chuàng)始人個個身家百億，合體后這幾家的快遞業(yè)務(wù)量更是占了全國快遞行業(yè)的半壁江山。

在此過程中，作為先行者的申通一直獨占鰲頭。

一直到2014年，申通還以23億件業(yè)務(wù)量排名第一，但是也正是從這時起，昔日的小弟們飛快地長大成人，并且積累了對申通反戈一擊的實力。

2015年，圓通以30.3億件趕超申通，奪得第一；2016年，中通后來居上，以45億件奪冠。

從這時起，屬于申通的時代已經(jīng)一去不復(fù)返了。

拿著一把好牌的申通，為什么在戰(zhàn)績上反而落后于人？

一是價格戰(zhàn)消耗了太多財力。

坊間曾經(jīng)有一個陳小英面見馬云，以行業(yè)最低價獲得更多電商件的傳聞，傳聞的真實性未知，但是不可否認的是，

在快遞行業(yè)，利薄如刀，朝規(guī)模化方向發(fā)展是必經(jīng)之路，而市場占有率的勝負手則是“價格戰(zhàn)”。

但是，燒錢這事，比的是耐心，更是實力，到最后總有人燒不起。

二是過度依賴加盟模式，讓財務(wù)費用急劇增加。

從申通近幾年的財報不難看出，其財務(wù)費用增加幅度很大，可能是過度依賴加盟模式引起的。市場還指出，因為決策緩慢，申通目前已錯過轉(zhuǎn)型的最佳時機。

申通還能回來嗎？

二、瘋狂的韻達，日均業(yè)務(wù)量超5000萬票！

讓很多人都沒有想到的是，作為一個曾經(jīng)的“差生”，韻達在5月份居然交出了一份堪稱完美的成績單！

這張成績單最耀眼的地方，是其貌不揚的韻達居然完成了16.12億票的業(yè)務(wù)量，日均業(yè)務(wù)量超5000萬票，同比增長24.1%！

日均業(yè)務(wù)量超5000萬票意味著什么？如果拿韻達和中通對比一下，這意味著韻達和中通之間的差距，已經(jīng)縮小到區(qū)區(qū)1年，而中通被認為是目前對順豐最有威脅的對手！

2023年5月，中通發(fā)布第一季度財報，快遞日均業(yè)務(wù)量超5000萬票。財報發(fā)布之后，很多人透過疫情的重重迷霧，都隱約看出彼時的中通儼然已經(jīng)有了王者之態(tài)。

現(xiàn)在，韻達的日單量也超過了5000萬，而5000萬日單量一向是衡量一般快遞公司和快遞巨頭之間的分水嶺！

誰能想得到，一向不顯山不露水，一年前還被人詬病的韻達，居然一只腳已跨入一線快遞大鱷之列！

如果5000萬日單量還不能說服你，韻達還有一項數(shù)據(jù)也超出市場預(yù)期；快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入32.49億元，同比增長22.79%。橫向?qū)Ρ纫幌碌脑?，韻達的業(yè)務(wù)增長速度大幅超過申通，還以較大優(yōu)勢超過順豐！

與此同時，韻達的快遞服務(wù)單票收入同比只下滑了0.98%，比順豐下滑得還低。

從5月份各項數(shù)據(jù)來看，瘋狂的韻達穩(wěn)健得像一個深不可測的高手，這段時間到底在它身上發(fā)生了什么，還得仔細觀察。

不過單純的從用戶體驗來看，電商君覺得，韻達的擴張也是有跡可循的。

首先，網(wǎng)點多，自營率較高，保持了對旗下網(wǎng)點高效的控制。

其次，從這次618的韻達體驗來看，韻達快在送貨上明顯在加速，之前用韻達老丟件的情況也幾乎沒有了。

看來，還真是士別三日，當刮目相看啊！

三、被逼急了的順豐，出手了！

5月順豐最亮眼的數(shù)據(jù)，是業(yè)務(wù)營收增長18.2%。

對于營收基數(shù)本來就很大的順豐而言，一個點的營收就能壓死一批快遞公司，何況是18.2%的增長。

135.34億元的營收，和韻達32億的營收，根本不是一個等量級上的好不好？

這也是為什么盡管順豐的總體單量墊底，但是收入還是比其他幾家加起來都多的原因。

順豐能做到業(yè)務(wù)營收繼續(xù)增長，也是因為面對“四通一達”的聯(lián)合圍剿，順豐不得不被迫出手，推出了以降價換增量的業(yè)務(wù)。

從順豐5月的簡報可以看出，其單票收入本月再次下探達13.4%，由此帶來的效果也很明顯：業(yè)務(wù)量增長了36.4%，

也就是說，下降單或者說電商單貢獻了順豐最大的業(yè)務(wù)增長率。

但是，順豐仍然得解決一個嚴峻的問題：降低單價是一把雙刃劍，一方面可以維持營收上的增長，另一方面，則有可能帶來利潤的下滑。

事實上，隨著競爭的加劇，順豐的單月單票收入已連降13個月下降，由此對順豐的利潤帶來很大壓力，以至于新一季財報出來后，市場一聽到順豐居然也虧損了9億馬上造成恐慌，順豐市值也跟著接連幾天都在下跌。

當然目前對順豐比較有利的是，順豐5月業(yè)務(wù)量增速繼續(xù)領(lǐng)跑全行業(yè)，這也意味著它有足夠的時間用來調(diào)整自己。

四、一個狠人，一只兔子，快遞業(yè)洗牌開始！

此前，很多人覺得快遞行業(yè)格局已定，因為當時畢竟除了順豐，“四通一達”都已經(jīng)將自己托付給阿里，選擇了背靠電商好乘涼，后半輩子肯定是不愁吃不愁喝了。

但是就算是這樣，幾個沒想到還是意外出現(xiàn)了。

第一個沒想到，極兔加入國內(nèi)快遞行業(yè)后，幾家快遞公司之間心照不宣地維持了多年的價格均衡被打破。

隨著價格戰(zhàn)越打越兇，不僅把順豐都拉下了水，最后肯定有人因為燒不起錢而把自己給拖死。

第二個沒想到，你永遠不知道京東物流還有多大可能。

現(xiàn)在的京東物流，就是速度和服務(wù)的代言人，還是整個行業(yè)唯一的代言人。但這還不是最可怕的，因為你還可以把它看成是京東自營的自娛自樂。更可怕的是，按照劉強東的規(guī)劃，京東物流會全力對外開放，這意味著其20多萬員工將不止服務(wù)于京東，而是全社會。真的到了那一天，京東物流在模式之爭中將取得徹底的勝利，劉強東果然是一個狠人！

這個世界永遠是這樣，計劃永遠趕不上變化，一個狠人，一只兔子的加入，已經(jīng)攪得快遞行業(yè)火花四濺了，快遞行業(yè)的最終走向如何？我們只需要記住這樣一句話：相聚離開，都有時候，沒有什么是永垂不朽！

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