牛人王傳福-造出了萬億帝國！-電商頭條電商資訊

本文主題電商人物,新能源,新能源產(chǎn)業(yè),新能源技術,新能源汽車,電池,代工,比亞迪,汽車,電商頭條。

2023年至今，新能源汽車成為最火爆的風口，比亞迪作為新能源汽車行業(yè)的龍頭，股價不斷創(chuàng)出新高！

2023年3月份，比亞迪的股價仍維持在50元左右，而最新的股價已經(jīng)飆升到250元左右每股，漲幅高達5倍，市值高達7140億元！

僅僅依靠一款新能源汽車，比亞迪就能做到7140億元的市值，足以傲視整個行業(yè)。然而，王傳福的制造帝國，遠不止一個新能源汽車這么簡單！

一、王傳福創(chuàng)業(yè)

比亞迪創(chuàng)始人王傳福，1966年出生在安徽省無為縣的一個普通農民家庭，少時家境貧寒，是哥哥和嫂子兩人傾盡全力供他讀書，才讓他有了出人頭地的機會。

1983年，王傳?？既肟既胫心系V業(yè)學院，也就是后來的中南工業(yè)大學；1987年考入中科院北京有色金屬研究總院攻讀碩士研究生，1990年畢業(yè)后便留在了中科院工作，主持堿性鎳鉻鎳氫二次充電電池的課題研究。

王傳福的創(chuàng)業(yè)來源，很大程度上依賴他的學識和在中科院的工作。工作期間，他成功突破了電池電極的利用效率和電池容量的技術瓶頸，在電池領域有著較大的影響。

1994年，已經(jīng)成功攻克技術的王傳福辭職，決定創(chuàng)業(yè)。而當時沒有什么存款、也沒有資源和人脈的他，只能向親戚借錢。

幸運的是，王傳福的表格呂向陽是做房地產(chǎn)發(fā)家的，看到有技術又有夢想的王傳福后，決定投資250萬與它一同嘗試。

1995年2月，比亞迪更是成立，主營的業(yè)務就是與電池密切相關的鎳鎘電池，而這種電池在當時主要供應的是大哥大手機！

當時國內的鎳鎘電池都來源于日本，日本幾乎占領了中國的鎳鎘電池市場。但是，本土化電池的稀缺，給王傳福提供了巨大的機遇，王傳福帶著20名技術工人，在一間舊車間里努力追趕，實現(xiàn)了日產(chǎn)4000塊電池的成績！

由于比亞迪的鎳鎘電池比日本的成本要低，很快便在國內市場站穩(wěn)了腳跟，并不斷搶下日本的市場份額，許多手機品牌與比亞迪合作代工。

在王傳福的帶領下，比亞迪一路高歌猛進，成為世界聞名的鎳鎘電池生產(chǎn)廠商。然而，2000年后，王傳福卻突然決定轉行。

2000年，中國的汽車市場正在蓬勃發(fā)展之中，政府就已經(jīng)開始對新能源汽車研發(fā)做出了補貼政策。王傳福在這項政策上看到了新能源汽車未來的發(fā)展前景，決定進軍新能源汽車行業(yè)。

2003年，比亞迪以2.7億收購了秦川汽車77%的股權，一躍成為吉利之后的第二家國內民營車企。

進軍汽車行業(yè)需要技術，然而比亞迪當時并不懂造車。王傳福出了奇招，決定買一臺車回來，拆開研究，依靠模仿的能力，兩年后比亞迪f3就問世了。

比亞迪f3問世后，僅一年的時間就達到了50億的銷售額，成為汽車行業(yè)最大的黑馬！

隨后，王傳福憑借著在電池上的基礎，開始研發(fā)新電池，并推出了搭載磷酸鐵鋰電池的純電動車——比亞迪f6。比亞迪f6不僅在國內取得了成功，還一舉沖出國門，賣到了世界各國。

即使是在美國這樣的技術強國，比亞迪的客運公交汽車依然占據(jù)了美國80%的市場份額。

在汽車業(yè)務的成功之下，王傳福在2009年一躍成為中國首富，實現(xiàn)了自己的草根逆襲！

王傳福的成功，還吸引了著名的股神巴菲特的注意，甚至巴菲特為了投資比亞迪，還在股權上讓步了10%！

巴菲特巨額的資金涌入，使得比亞迪的發(fā)展如虎添翼，比亞迪可以加快技術研發(fā)、布局更多的產(chǎn)業(yè)。

如今的比亞迪，在新能源汽車領域鮮有對手，最新的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在新能源汽車的市場份額偽7%。

除了特斯拉、上汽、大眾這樣的傳統(tǒng)車企之外，比亞迪在新能源汽車領域遙遙領先理想、小鵬、蔚來等新能源汽車勢力。

二、攻入手機、芯片領域

2023年，由于美國的限制，富士康就停止了與華為的合作，沒有了富士康的代工，后面的華為手機是如何造出來的呢？

2023年亞布力論壇上，王傳福告訴了我們答案：比亞迪代工了很多手機，華為的手機大部分都是我們造的。

比亞迪本身造電池的，后來造新能源汽車，但什么時候開始造起手機了呢？

2002年，比亞迪就因為電池業(yè)務與手機廠商關系密切，王傳福也看到了代工手機的巨大商機，自然不肯放過這個機會！

于是，王傳福在發(fā)展電池業(yè)務、汽車業(yè)務的同時，還悄悄從富士康挖走了上百名員工，建起了自己的手機生產(chǎn)線。

比亞迪的手機生產(chǎn)線一直都很低調，發(fā)展過程也較為隱秘，但是從最新公布的數(shù)據(jù)來看，蘋果、三星、小米等知名品牌都是比亞迪的客戶，全球每10部手機中，就有2部是比亞迪代工的，可見其實力之強。

比亞迪的財報顯示，手機業(yè)務已經(jīng)成為比亞迪的第二大收入來源，僅次于汽車收入，2023年的手機業(yè)務收入高達67億元！

比亞迪一舉打破了過去的代工局面，曾經(jīng)手機代工企業(yè)只有富士康、立訊精密較為出名，而比亞迪的加入，無疑使國產(chǎn)手機代工廠商增加了一員大將，華為也不用擔心手機代工被卡脖子！

比亞迪電子早已拆分在港股單獨上市，最新的市值為1000億港幣左右，并不遜色于其他代工企業(yè)。

除了能造手機之外，比亞迪還因為新能源汽車的原因，被迫進軍芯片領域。

在新能源汽車領域，除了動力電池之外，還有一個最關鍵的零部件，那就是IGBT模塊，也就是新能源汽車的芯片，它是關鍵的高壓控制開關組件，在電控系統(tǒng)和充電樁中都有它的身影。

但是，最初中國90%以上的IGBT芯片依賴進口，完全受制于人，王傳福在進軍新能源汽車領域后，便已經(jīng)認識到這個問題的嚴重性。

于是，2004年，比亞迪就進軍IGBT芯片，組建了團隊，開始研發(fā)IGBT芯片。2009年，比亞迪團隊就成功研發(fā)出了第一代IGBT芯片，并通過了中國電器工業(yè)協(xié)會、電力電子分會的科技成果堅定，成功打破了國外壟斷的局面。

比亞迪攻克了IGBT芯片，使得汽車芯片的成本得到了較大程度的降低，比亞迪的成本優(yōu)勢進一步加大，同時使得國內汽車芯片過度依賴國外廠商的局面得到徹底改變。

時至今日，比亞迪旗下的新能源車的IGBT芯片都是自產(chǎn)，比亞迪已經(jīng)成為國內最大的車規(guī)級IGBT廠商，國內市場的占有率達到18%左右，僅次于英飛凌。

2023年6月16日，比亞迪發(fā)布公告稱，比亞迪半導體將被拆分至創(chuàng)業(yè)板上市，市值不低于百億元！

6月30日，深圳證券交易所已經(jīng)受理了比亞迪半導體至創(chuàng)業(yè)板上市的申請！

三、萬億制造帝國

在中國，很少有企業(yè)能夠做一行行一行的，尤其是汽車等先進制造領域。

造車拖垮了樂視、逼退了融創(chuàng)，造芯片更是難倒了中國千千萬萬的企業(yè)。

相比之下，我們不得不佩服王傳福眼光的毒辣，在2003年那個時候，正是國內燃油汽車蓬勃發(fā)展的時候，王傳福卻有著極強的預見性，在制造電池的同時，率先進入新能源汽車領域，還同時攻入手機代工、新能源汽車芯片領域。

更不可思議的是，王傳福真的是造什么都行！

新能源汽車已經(jīng)造成了國內行業(yè)的龍頭，手機代工雖然比不上富士康，但能夠為華為、三星、小米等企業(yè)實現(xiàn)代工，芯片雖然無法實現(xiàn)為華為代工打破壟斷，但能夠造出滿足國內新能源汽車需求的芯片、不受制于人！

當前，比亞迪的市值已經(jīng)達到了7000多億元規(guī)模，再加上比亞迪電子、比亞迪半導體等等旗下企業(yè)，比亞迪的制造帝國已經(jīng)達到萬億級規(guī)模，是國內首屈一指的智能制造企業(yè)！

遙想當年那個安徽省農民家庭的窮小子，如今已經(jīng)變成了身價千億的集團董事長，成為草根創(chuàng)業(yè)逆襲的典范。

幕思城為您更新最近最有用的電商資訊、電商規(guī)則電商人物,新能源,新能源產(chǎn)業(yè),新能源技術,新能源汽車,電池,代工,比亞迪,汽車電商頭條。了解更多電商資訊、行業(yè)動向，記得關注幕思城！

這個問題還有疑問的話，可以加幕.思.城火星老師免費咨詢，微.信號是為: msc496。