剛剛-行業(yè)大整頓！快遞不送上門-罰款2000！-行業(yè)資訊電商資訊

本文主題電商行業(yè)觀察,順豐速運,國際快遞,電子商務(wù),行業(yè)資訊。

作者|周松濤

來源|首席財經(jīng)觀察（ID：meirijingji001）

電商時代，最充滿爭議的行業(yè)，快遞絕對是其中之一。

消費者享受拆快遞帶來的快感時，也會對快遞行業(yè)亂象感到深深困擾。

一、浙江出手，整頓快遞行業(yè)亂象

快遞給消費者帶來了極大便捷，坐在家里，手機按一按，就能收到自己心儀的商品。

不過，并不是所有事都能如愿。

現(xiàn)在很多快遞員并不會送貨上門，有的直接放在快遞柜，有的放在驛站，或者小區(qū)的門衛(wèi)室，附近的便利店。

部分消費者頗有不滿，但似乎又無能為力，多數(shù)人選擇了沉默，快遞員放哪，自己下班了就去哪拿。

長此以往，快遞員不再送貨上門已經(jīng)成為了默認(rèn)方式和潛規(guī)則。

現(xiàn)在，終于有城市出手了！

快遞業(yè)大省浙江率先為快遞業(yè)發(fā)展立法。

9月29日，省十三屆人大常委會第三十一次會議審議通過《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例》，將于明年3月起施行。

《條例》明確，快遞運單注明上門投遞要求的，快遞企業(yè)不得投遞到末端服務(wù)設(shè)施、站點；未注明上門投遞要求的，應(yīng)在投遞前征求收件人意見。

未征求意見直接投遞到末端設(shè)施、站點的，收件人在接到電話或信息后有權(quán)要求重新上門投遞。未按運單上注明要求上門投遞，或未按收件人電話、信息回復(fù)要求上門投遞，由郵政管理機構(gòu)責(zé)令改正，可處500元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的處500元以上、2000元以下罰款。

收件人不在約定的收件地址，收派人員通過電話無法聯(lián)系時，應(yīng)向收件人發(fā)送間隔不少于8小時的兩次派件信息，自第二次發(fā)送信息后24小時內(nèi)未得到回復(fù)的，快遞企業(yè)可根據(jù)寄件人要求予以處理。收派人員不得將快件放在無人保管的地方。

實際上，除了不送貨上門，快遞損壞，丟失也是困擾用戶的大麻煩。

國家郵政局和各省(區(qū)、市)郵政管理局8月通過“12305”郵政業(yè)用戶申訴電話和申訴網(wǎng)站共處理申訴25547件。涉及快遞服務(wù)問題的24901件，占總申訴量的97.5%，環(huán)比下降0.3%，同比增長89%。

快遞服務(wù)申訴的主要問題是投遞服務(wù)、郵件延誤和郵件丟失短少，分別占申訴總量的52%、22%和13.8%。其中，環(huán)比增長明顯的是投遞服務(wù)問題，同比增長明顯的是投遞服務(wù)和郵件丟失短少問題。

各個快遞公司的申訴占比不盡相同。

現(xiàn)在，快遞大省浙江率先出手整頓，不出意外，其它地方也會陸續(xù)跟進(jìn)。

二、快遞行業(yè)競爭慘烈

快遞行業(yè)亂象叢生，根本原因是競爭慘烈。

說到底，就是行業(yè)沒有護城河，沒有什么技術(shù)含量，準(zhǔn)入門檻低。

此前，靠打價格戰(zhàn)，最后是一地雞毛。

快遞企業(yè)上市公司今年上半年業(yè)績就能說明問題。

今年上半年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成493.9億件，同比增長45.8%；業(yè)務(wù)收入累計完成4842.1億元，同比增長26.6%。

投遞量持續(xù)增長，但快遞企業(yè)的利潤卻反其道而行之，增收不增利成為常態(tài)。

統(tǒng)計的八家主要快遞公司，扣非后的凈利潤一半處于虧損狀態(tài)，所有八家快遞企業(yè)凈利潤增速同比均處于下滑態(tài)勢。

業(yè)績不佳的主要原因是價格戰(zhàn)，殺敵八百，自損一千。

快遞單票價格繼續(xù)下降，上半年平均單價為9.8元，同比下降13.1%。異地快遞平均單價同比下降17.7%，同城和國際分別下降6.1%和7%，異地平均單價繼續(xù)低于同城平均單價。

其中，順豐的單票價格遙遙領(lǐng)先，為15.94元，但同比增速也是下降第二快的。單價最低的是百世，只有1.97元，也是單價同比降幅最大的快遞公司。

業(yè)務(wù)量最大的是中通快遞，幾乎是順豐的整整兩倍，市場份額為20.75%，是所有快遞公司中市場份額唯一超過20%的快遞公司。

營收方面，順豐以883.44億元的收入位居第一名，第二名是營收達(dá)484.72億元的京東物流。營收增長率第一名的企業(yè)是京東物流，增長率達(dá)53.70%。

幾乎所有快遞公司業(yè)務(wù)量都在猛增。

由于價格戰(zhàn)慘烈，所以增收不增利。

三、誰是最后贏家

內(nèi)卷嚴(yán)重，價格戰(zhàn)慘烈，導(dǎo)致亂象叢生。

浙江省已經(jīng)率先出臺政策整頓行業(yè)。

那么，行業(yè)不斷規(guī)范之后，誰會是最后的贏家？

雖然快遞行業(yè)門檻低，但未來快遞行業(yè)將是運力，技術(shù)和口碑的爭奪戰(zhàn)，不再是慘烈的價格戰(zhàn)。

從這方面來看，順豐以前是行業(yè)絕對龍頭，以后也會是。

順豐在業(yè)內(nèi)的口碑一直有明顯優(yōu)勢。服務(wù)好，速度快。

雖然也有用戶吐槽順豐的服務(wù)和速度不如以前，不過，相對于其他快遞公司，在這兩方面，順豐遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于其它快遞公司。

價格戰(zhàn)，順豐并不擅長，現(xiàn)在浙江省要整頓快遞行業(yè)，首先就從服務(wù)入手，違規(guī)操作，最高罰款2千。

價格戰(zhàn)沒有持續(xù)下去的基礎(chǔ)。

7月2日，根據(jù)市場監(jiān)管總局《價格違法行為行政處罰規(guī)定（修訂征求意見稿）》公開征求意見顯示，為了排擠競爭對手或者獨占市場，以低于成本的價格傾銷，擾亂正常的生產(chǎn)經(jīng)營秩序，損害國家利益或者其他經(jīng)營者的合法權(quán)益的，責(zé)令改正，沒收違法所得，可以并處違法所得5倍以下的罰款；沒有違法所得的，給予警告，可以并處違法行為發(fā)生期間銷售額1%以上10%以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，責(zé)令停業(yè)整頓，或者吊銷營業(yè)執(zhí)照。

上個月，各個快遞公司也相繼提價，價格戰(zhàn)或許要告一段落了。

順豐單價最高，監(jiān)管規(guī)范市場，重罰不正當(dāng)價格戰(zhàn)，受益最大的無疑是順豐。

口碑，除了服務(wù)，速度同樣重要。

速度需要有絕對實力作保障。

順豐買了很多架飛機。截止到今年3月，順豐擁有了64架自營全貨機，還有十幾臺外部包機。

不僅有飛機，順豐還在建機場。

鄂州民用機場（即湖北國際物流核心樞紐、鄂州順豐機場）已經(jīng)新建。這是我國第一個獲批建設(shè)的貨運樞紐機場，也是我國首個自主設(shè)計的大型專業(yè)航空貨運樞紐機場。

未來快遞行業(yè)新的戰(zhàn)場或?qū)⑥D(zhuǎn)移至貨運機場，市場預(yù)計，順豐將再次開啟貨運機場驅(qū)動成長的黃金十年。

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