直通車怎么計算盈利還是虧損?經(jīng)驗分享
2023-01-21| 14:19|發(fā)布在分類/淘寶知識|閱讀:45
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本文主題直通車怎么計算盈利還是虧損,淘寶平衡點,淘寶問答。
直通車是需要付費的,所以很多賣家朋友會控制預(yù)算去測試,想要得到一個比較好的投產(chǎn)比之后再放開預(yù)算,但是還有一些新手朋友,根本不知道直通車怎么計算盈利還是虧損,一起去學(xué)習(xí)一下吧!
先普及一個毛利率的概念,毛利率是不存在100%的說法的,成本50塊錢,賣100塊錢,那毛利率應(yīng)該是50%,而不是像某些人說的100%,毛利率=毛利潤/客單價*100%。
再說盈虧平衡點,盈虧平衡點是直通車ROI的臨界點,ROI=成交金額/直通車花費,盈虧平衡點又叫保本點,既然是保本,那么直通車花費=毛利潤,所以盈虧平衡點=成交金額/毛利潤=成交金額/成交金額*毛利率=1/毛利率這樣我們成功推導(dǎo)出了盈虧平衡點的公式。假設(shè)你的毛利率為40%,那么ROI做到高于2.5就是盈利的,低于2.5虧損。
這是同一個寶貝開了兩個推廣計劃,這樣的轉(zhuǎn)化率和ppc貌似一般般,直通車ROI也馬馬虎虎。但是這款寶貝直通車是盈利的,利潤率差不多有60%,盈虧平衡點低,所以這樣的ROI其實算比較高的了,流量大部分來自定向推廣,若非急于清倉,經(jīng)過一段時間的優(yōu)化,直通車ppc再降2-3毛也不是難事。
知道了盈虧平衡點,再參考自己的ROI,那么不就可以知道直通車做的好不好了嗎?我認為這個觀點依然是片面的。毛利潤同為50%,你直通車一天消耗100.成交1000.別人一天消耗10000.成交20000.我更看好后者。
從ROI=客單價*轉(zhuǎn)化率/ppc這樣的公式看:點擊量,成交筆數(shù),成交金額貌似和ROI沒什么關(guān)系,對,是沒有什么關(guān)系,ROI僅僅是一個比值,但是我并不是說這些和直通車沒有關(guān)系,ROI也不是判斷直通車做的好不好的唯一標準。這里涉及到KPI的問題,一定程度上講,直通車ppc和點擊量是矛盾的。
你一天的預(yù)算只有100.那么你的出價低一點,站外折扣設(shè)置也低一點只投放成交轉(zhuǎn)化率高的地域,這樣也能保證你一天把100塊錢消耗完,ppc還不至于太高,成交轉(zhuǎn)化率也高。
直通車的兩種情況
1.直通車虧損情況
直通車持平投產(chǎn)比=(直通車總成交金額+直通車虧損)/直通車花費。
2.直通車盈利情況
直通車持平投產(chǎn)比=(直通車總成交金額-直通車虧損)/直通車花費。
示例產(chǎn)品A(盈利):(1000-58)/500=1:1.88;
因此,產(chǎn)品A的投產(chǎn)比是1:1.88.那么,我們在優(yōu)化直達過程中,整個計劃也好,單品也好,或者是一個關(guān)鍵字,如果該產(chǎn)品的投產(chǎn)比小于1.88.就需要根據(jù)利潤進行調(diào)整,如果大于1.88.就說明盈利了,可以考慮增加投入。
因為流量規(guī)模跟投產(chǎn)比,往往是一種反比關(guān)系:投產(chǎn)越高,流量規(guī)模越小;投產(chǎn)越低,流量規(guī)模越大!
所以,這時候我們必須在流量規(guī)模和投產(chǎn)比之前,做一個“艱難的選擇”:到底是要高投產(chǎn)呢,還是要高流量?!
當然,理性的賣家,都是要高流量,兼顧投產(chǎn)比!
一般我建議大家,能把投產(chǎn)做到平衡點以上就可以了,直通車本身,不要過多的追求直接盈利!
因為直通車不虧的情況下,引流規(guī)模越大,給店鋪引入的流量越多,對整個產(chǎn)品和店鋪的權(quán)重,都是有更好的影響的!
有時候,如果目光短淺,一味追求高投產(chǎn),往往就縮小了流量規(guī)模,得不償失!
綜上,直通車推廣roi數(shù)據(jù),并不是越高越好!
因為從橫向看,不同的產(chǎn)品,利潤率不一樣,投產(chǎn)平衡點就不一樣,是否盈利的標準,就不一樣,看起來投產(chǎn)很高,實際上可能很虧;看起來投產(chǎn)很低,實際上可能是盈利的!從縱向來看,投產(chǎn)比跟流量規(guī)模,是成反比的,投產(chǎn)越高,往往流量規(guī)模就越小,有時候也是得不償失的!
養(yǎng)分的核心目的是降低PPC,用相同的預(yù)算獲取更多的流量。我的直通車平均點擊花費是0.95.而市場均值是1.34元左右,最高的時候上過2元;關(guān)鍵就在于我的質(zhì)量得分,不是9分就是10分。
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