京東物流這把刀-怎么磨?-京東問答電商問答
2023-01-21| 14:09|發(fā)布在分類/淘寶知識|閱讀:37
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本文主題京東物流,京東億元,京東問答。
近日,京東物流公布上市后首份財(cái)報(bào),財(cái)報(bào)顯示2023年上半年?duì)I收為484.72億元,較上年同期的315.43億增長53.7%,營收增幅較為明顯。而從最終的經(jīng)營結(jié)果來看,上半年毛利為17.7億元,較上年同期的40.54億元下降56.4%;上半年虧損151.61億元,扣非后凈虧損為15億元,去年同期凈利為19.83億元。
從這份財(cái)報(bào)可以看出京東物流處于一個增收不增利的狀態(tài),京東物流自己給出的解釋是加大了網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈技術(shù)研發(fā)等投入,以及進(jìn)一步加大供應(yīng)鏈解決方案及服務(wù)廣度深度、擴(kuò)大就業(yè)規(guī)模等。
十年磨一劍
京東物流萌芽于京東集團(tuán),是京東集團(tuán)三大事業(yè)部之一。2007年,京東宣布成立京東物流子集團(tuán),設(shè)立為京東旗下內(nèi)部物流服務(wù)部門,建立初期旨在為京東商城自營店鋪提供專業(yè)的物流解決方案。
多年運(yùn)營后,在最近幾年實(shí)現(xiàn)了市場化和資本化的轉(zhuǎn)型。時間來到2023年,京東物流開始社會化運(yùn)營,并開始為外部客戶提供服務(wù)。2023年到2023年間,由于廣闊的前景和市場,京東物流多次獲得各路資本青睞,最終在2023年5月港股上市。
如今,京東物流的業(yè)務(wù)輻射范圍也越來越多樣。業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)以倉運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)為主,再加上大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈網(wǎng)絡(luò)及跨境網(wǎng)絡(luò)。倉運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)由倉儲、運(yùn)輸和配送三大網(wǎng)絡(luò)配合建成,以此形成京東物流的基礎(chǔ)。配合大件、冷鏈和跨境業(yè)務(wù),京東物流構(gòu)造了相對獨(dú)立的大件、冷鏈和跨境網(wǎng)絡(luò)。
截至2023年6月30日,京東物流已經(jīng)運(yùn)營約1200個倉庫,包含京東物流管理的云倉面積在內(nèi),京東物流倉儲總面積約2300萬平方米。一年間,京東物流運(yùn)營的倉庫數(shù)量增加了450個,這個數(shù)字相當(dāng)于京東從2007年開始自建物流到2023年十年間的倉庫增長總量。
從財(cái)報(bào)看,近期活躍用戶數(shù)增長創(chuàng)單季新高。截至2023年6月30日,京東過去12個月的活躍購買用戶數(shù)達(dá)到5.32億,較去年同期凈增了1.15億,單季新增3200萬創(chuàng)下歷史最高增量。這其中,超過70%的活躍用戶所購買的商品被送達(dá)三至六線城市。
京東的好刀
京東物流取得了一定的市場成就,作為京東集團(tuán)的重要組成部分,充分吸收了京東的優(yōu)勢,在長期經(jīng)營中構(gòu)建起了自己的經(jīng)營壁壘。
首先,是優(yōu)質(zhì)的配送能力。京東物流體系包含倉儲網(wǎng)絡(luò)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈網(wǎng)絡(luò)及跨境網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的高度協(xié)同的六大網(wǎng)絡(luò),六大網(wǎng)絡(luò)相輔相成,讓京東送貨速度有了保證,一體化業(yè)務(wù)模式能夠一站式滿足客戶供應(yīng)鏈需求。
其次,是在細(xì)分市場上具有優(yōu)勢。借助京東集團(tuán)在3C家電領(lǐng)域的渠道優(yōu)勢,京東快運(yùn)在家電家具等電商大件領(lǐng)域具備較強(qiáng)的競爭力。根據(jù)全國家用電器工業(yè)信息中心數(shù)據(jù),2023年Q1京東商城在家電零售全渠道份額為16.9%,僅次于蘇寧,而線上渠道份額超過37%,排名第一。
最后,是數(shù)字化技術(shù)優(yōu)勢的賦能。京東物流憑借專有軟硬件技術(shù),構(gòu)建了一套全面的智能物流系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)服務(wù)自動化、運(yùn)營數(shù)字化及決策智能化。截至2023年年末,京東物流已擁有超過4400項(xiàng)專利及計(jì)算機(jī)軟件版權(quán),其中超過2500項(xiàng)涉及自動化及無人技術(shù)。
挑戰(zhàn)撲面而來
不過從當(dāng)下的發(fā)展來看,也有挑戰(zhàn)擺在京東物流面前,可能會對京東物流后期發(fā)展造成一定的影響。
一方面是激烈的市場競爭。提起快遞行業(yè)的競爭就不得不提極兔速遞,極兔速遞對快遞業(yè)的攪動是2023年以來快遞行業(yè)最大基本面變化。極兔速遞于2015年在東南亞成立,2023年進(jìn)軍中國市場,截至2023年1月,公司在全球擁有超過240個大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心、600組智能分揀設(shè)備、8000輛自有車輛,同時還運(yùn)營超過23000個網(wǎng)點(diǎn),員工數(shù)量近35萬人。
極兔2023年雙十一實(shí)現(xiàn)日均單量2000萬件,在高快遞日均件量的情況下,極兔仍然保持著較好的快遞服務(wù)質(zhì)量。未來可以判斷的是,極兔速遞依靠擠壓其他同行市場份額成功站上快遞業(yè)務(wù)前八強(qiáng)。
另一方面是京東物流巨大的開支壓力。京東物流的日常經(jīng)營和業(yè)務(wù)拓展都需要大量的資本開支,這將直接挑戰(zhàn)京東物流的賬面資金和現(xiàn)金流。2023年京東物流經(jīng)營性現(xiàn)金流達(dá)到102億元,接近2023年的4倍,而2023年凈虧損40.7億。
而京東物流的擴(kuò)張還在進(jìn)行中,為了更好的布局無人送貨技術(shù),在技術(shù)上的投入也越來越多,后期財(cái)務(wù)壓力會是京東物流一個重要的挑戰(zhàn)。
天高任鳥飛
挑戰(zhàn)只是京東物流需要面對的一面,京東物流自身也在進(jìn)行更加有意義的業(yè)務(wù)布局,并且從宏觀環(huán)境來看,未來業(yè)績表現(xiàn)還有一定的想象空間。
一方面中國有世界最大物流市場,物流需求還在持續(xù)增長。根據(jù)市場公開報(bào)告,中國是世界最大的物流市場,物流支出世界領(lǐng)先。在以“內(nèi)循環(huán)”為主的“雙循環(huán)”背景下,我國內(nèi)需高速增長,將拉動更多貨物運(yùn)輸?shù)奈锪餍枨蟆?/p>
也保持著較高的增長速度。2023年,中國物流支出總額達(dá)14.9萬億元人民幣,2020到2025年復(fù)合增長率將達(dá)5.3%。其中,根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測,2023年全國將完成快遞業(yè)務(wù)量955億件,快遞業(yè)務(wù)收入9800億元,分別同比增長15%和12%。
另一方面則是新的業(yè)務(wù)布局。為了完善供應(yīng)鏈,京東將加大投入在新項(xiàng)目“京東航空”上。這是繼順豐航空、圓通航空后的第三家民營貨運(yùn)航空公司,同時也是第一家由電商平臺成立的貨運(yùn)航空公司。
有了“京東航空”之后,京東物流可以減少對第三方航空運(yùn)力的依賴,加快綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。為國內(nèi)外業(yè)務(wù)運(yùn)輸增速,加快拓展海外市場的步伐,提高市場競爭力。節(jié)約租賃飛機(jī)的成本,繼續(xù)完善其供應(yīng)鏈條線。
京東物流脫胎于京東集團(tuán),憑借著出色的業(yè)務(wù)能力在物流市場站穩(wěn)腳跟,但物流業(yè)重資產(chǎn)的性質(zhì)也讓京東物流無法快速實(shí)現(xiàn)盈利,隨著市場競爭的加劇,未來京東物流能否有苦盡甘來的一天還有待觀察。
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