百世金融結局如何?

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物流行業(yè)向來是故事發(fā)生的泥沼地，大大小小的故事在這個神秘的組織中輪番上演。這次主角，一個叫百世快遞，一個叫極兔。百世集團最大股東是阿里系，極兔速達背靠拼多多，此次在兩者間發(fā)生的故事，或將引來快遞行業(yè)新一輪搏殺。

極兔高價收購百世快遞，快遞行業(yè)開始新一輪搏殺

這兩天，極兔速遞與百世快遞給大眾傳遞了一個爆炸性消息。說好聽一點，是極兔快遞與百世快遞牽手合作，達成戰(zhàn)略意向合作。說得真實一點，一句話概括即可：極兔收購了百世。

收購百世，意味著極兔將占據(jù)國內(nèi)快遞市場約14%市場份額，市場份額將躍升至第三位，與圓通旗鼓相當，并一舉超過申通，進入國內(nèi)快遞業(yè)第一梯隊。

商場從來不是過家家，收購百世快遞并不是容易之事，此次收購，極兔花了68億作為代價。

2023年3月，百世集團發(fā)布了2023年全年未經(jīng)審計的財務業(yè)績。財報顯示，百世全年營業(yè)收入為299.95億元，同比下降7.30%;歸母凈虧損20.25億元，同比擴大900.67%。

而最新發(fā)布的財報，百世上半年總營收為138.71億元，凈虧損10.85億元，凈利潤率為-7.8%，業(yè)績?nèi)匀徊患选?/p>

高價收購在行業(yè)內(nèi)處于末端的企業(yè)，對百世來說，算一次很劃算的買賣，但是對極兔而言，這筆交易到底值不值得?

極兔以價低為底盤，在國內(nèi)快遞市場已經(jīng)趨于飽和狀態(tài)下，硬是為自己拼出來一條血路。國內(nèi)市場以貓(淘寶)、狗(京東)為主的兩大快遞陣營對壘中，這只從國外市場半路跑出來的兔子，也國內(nèi)市場虎視眈眈。

通達系列主要以淘寶為主，京東主要背靠京東業(yè)務本身，而極兔，則是依靠拼多多，拼多多是其業(yè)務構成的絕大部分。

此次收購百世快遞，表明極兔即將正式開始進駐淘寶平臺，正式與通達系共分一杯羹。

此次收購風波，無疑在快遞行業(yè)炸出了較大水花，可想而知，極兔與百世此次的事件，無疑是為未來的快遞行業(yè)新一輪廝殺準備了開胃菜。

砍去了快遞子業(yè)務，百世金融結局如何?

百世集團成立于2007年，背靠阿里，2023年成功登陸港交所上市，應了一句“上市即巔峰”，此后一直表現(xiàn)平平，股票接連下跌。

針對此次收購，百世集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO周韶寧表示：本次戰(zhàn)略合作也是為了更好地適應新發(fā)展格局，執(zhí)行集團的長遠戰(zhàn)略規(guī)劃。百世將集中精力和資源，進一步推動供應鏈、快運、國際業(yè)務的深度融合，加快業(yè)務發(fā)展，打造國際化的綜合智慧供應鏈。”

眾所周知，阿里巴巴集團為百世集團的第一大股東，持有1.18億股，占比約30.6%;創(chuàng)始人周韶寧持股約12%，位居第二大股東。而淘寶與極兔是業(yè)內(nèi)公認的競爭對手，對于此次收購，阿里方有無阻攔，我們不得而知。

但縱觀百世如今的發(fā)展現(xiàn)狀，我們可以知道，百世集團出售國內(nèi)快遞業(yè)務，最直接的原因便是缺錢。

而為了推動公司轉型。百世集團旗下除了快遞快運業(yè)務，還包括供應鏈、金融等業(yè)務。

百世金融布局較晚，目前只獲得融資租賃和商業(yè)保理等兩個牌照。

在融資租賃方面，百世先后成立信遠融資租賃(浙江)有限公司和信遠(天津)國際融資租賃有限公司，開展融資租賃業(yè)務。百世融資租賃服務深耕物流商用車直租細分市場，采用“共建車隊”的模式，通過與車輛供貨商達成協(xié)議，以大批量采購獲得優(yōu)勢價格，再將車輛租給個體司機。

在商業(yè)保理方面，百世物流全資子公司深圳百世商業(yè)保理有限公司于2023年成立，業(yè)務包括保付代理以及與商業(yè)保理相關咨詢。2023年，百世成立信遠(天津)商業(yè)保理有限公司，主要業(yè)務為應收賬款的收付結算、以受讓應收賬款方式提供貿(mào)易融資，通過拓展商業(yè)保理業(yè)務范圍，為上下游合作伙伴提供多元化金融服務。

在汽車金融方面，2023年，百世金融與國內(nèi)首批將人工智能和大數(shù)據(jù)技術商用的企業(yè)之一的百應科技達成戰(zhàn)略合作，覆蓋汽車金融貸前、貸中、貸后全流程解決方案。3月12日，百世集團與國金涌富簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。百世金融與國金涌富達成了5.17億的卡車租賃資產(chǎn)合作。

而除此金融服務之外，百世快遞擁有自己的百世云倉以及云鏈。百世云倉迎合當下銷售末端的倉儲配送新需求,以百世供應鏈網(wǎng)絡為根基應勢而生;百世云鏈系統(tǒng)，即將供應鏈大數(shù)據(jù)匯聚形成系統(tǒng)圖譜。這些業(yè)務反過來又能成為百世金融的助手，更好助力百世集團的金融服務發(fā)展。

在百世業(yè)務布局中，快遞不是全部，對于創(chuàng)始人周韶寧而言，供應鏈、貨運、跨境物流、金融等都是需要投入且無法割舍的部分，而創(chuàng)收不佳是百世一直以來最大問題。此次砍掉了快遞版塊，或許在下一階段，百世反而能夠“輕裝上陣”。

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