包裹數(shù)量快速增長(zhǎng)的背后-快遞不上門(mén)成為常態(tài)-快遞企業(yè)

本文主題快遞企業(yè),物流快遞,價(jià)格戰(zhàn),快遞員,。

快遞越來(lái)越難以送上門(mén)的現(xiàn)狀背后，是快遞員背鍋嗎？不是，是國(guó)內(nèi)快遞快件數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，快遞單價(jià)降低，快遞員收入減少，這才導(dǎo)致快遞員缺口越來(lái)越大，快遞也難送上門(mén)。

“下樓取快遞！”快遞員打來(lái)電話(huà)。張雪不想去，就在電話(huà)中交涉起來(lái)，對(duì)方的理由是，快件太多，無(wú)人看顧，隨即掛斷電話(huà)。

張雪住的是老式樓，沒(méi)有電梯。雖然不情愿，還是換衣?lián)Q鞋下樓。快遞員正給其他顧客打電話(huà)，張雪試圖再次理論，不想快遞員態(tài)度惡劣，惡語(yǔ)相向。

回家后，張雪向快遞公司投訴。她怎么也沒(méi)想到，第二天那名快遞員竟打電話(huà)恐嚇，“信不信明天就去砸你家玻璃，我知道地址?！鄙踔吝€威脅她的人身安全。張雪有點(diǎn)懵，接著投訴，快遞站點(diǎn)的負(fù)責(zé)人出面解釋并道歉，快遞員也沒(méi)有再找麻煩。

“現(xiàn)在想起來(lái)，還是有點(diǎn)后怕?！睆堁└嬖V媒體。

與身在吉林的張雪經(jīng)歷相似，千里之外的林木子也在遭遇快遞不上門(mén)。

“現(xiàn)在很多快遞員都不想上樓，有時(shí)強(qiáng)烈要求，才很不情愿地送到家門(mén)口。開(kāi)門(mén)慢一點(diǎn)就很不耐煩，快遞重了會(huì)抱怨說(shuō)，‘平時(shí)都是放在驛站，不負(fù)責(zé)送貨上門(mén)的?！弊≡凇半娚讨肌焙贾莸牧帜咀踊貞浀馈?/p>

事實(shí)上，在全國(guó)范圍內(nèi)，快遞不上門(mén)已經(jīng)成為一種常見(jiàn)現(xiàn)象。由于商業(yè)模式不同，京東物流與順豐尚能上門(mén)履約。通達(dá)系快遞、極兔等的“不上門(mén)現(xiàn)象”尤為明顯，要么放在快遞柜、驛站，要么打電話(huà)下樓取，還有一些雖然上門(mén)，卻直接放在家門(mén)口，并不會(huì)打電話(huà)告知。

快遞無(wú)法上門(mén)，包裹數(shù)量還在快速增長(zhǎng)。

2023年雙十一剛剛結(jié)束，天貓總交易額達(dá)到5403億元，京東超3491億元。國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，11月1日至11日，全國(guó)郵政、快遞企業(yè)共處理快件47.76億件，同比增長(zhǎng)超過(guò)兩成。其中，11月11日當(dāng)天共處理快件6.96億件。

10月，國(guó)家郵政局召開(kāi)2023年快遞業(yè)務(wù)旺季服務(wù)保障動(dòng)員部署電視電話(huà)會(huì)議，傳遞出的信息顯示，2023年快遞業(yè)務(wù)旺季自11月初至2022年春節(jié)（2月1日）前夕，共計(jì)92天。會(huì)議認(rèn)為，“快遞業(yè)務(wù)旺季是電商集中促銷(xiāo)、消費(fèi)者廣泛參與、社會(huì)各界高度關(guān)注的關(guān)鍵時(shí)期，快遞行業(yè)承受巨大壓力，經(jīng)受考驗(yàn)與洗禮，付出努力與艱辛。”

似乎成為“眾矢之的”的快遞員，也是滿(mǎn)腹委屈。

來(lái)自中通、韻達(dá)等多家快遞公司快遞員告訴「藍(lán)洞商業(yè)」，他們的平均日派送量在300—400件，遇到“雙十一”“618”這樣的促銷(xiāo)活動(dòng)，日均單量會(huì)翻一倍，甚至達(dá)到上千件。

“如此大的單量根本送不過(guò)來(lái)，沒(méi)有大促也是超負(fù)荷，日均70件才是比較合理的數(shù)字?！泵缍颉杆{(lán)洞商業(yè)」如此計(jì)算，此前他在韻達(dá)快遞干過(guò)三四年。

一面是消費(fèi)者極度不滿(mǎn)意，一面是快遞小哥超負(fù)荷，快遞上門(mén)似乎打成一個(gè)死結(jié)，將各方絆住了。

快遞難到家

跟張雪一樣，陽(yáng)仔在北京的住房也沒(méi)有電梯。在她的印象中，除了京東、順豐和郵政，其他公司快遞要么直接投放快遞柜，要么放在樓下小賣(mài)部。

“韻達(dá)、申通的站點(diǎn)跟小賣(mài)部有代收快遞的合作?！标?yáng)仔說(shuō)，但是并無(wú)派送合作。小賣(mài)部阿姨告訴陽(yáng)仔，“站點(diǎn)給我們一個(gè)件只有幾毛錢(qián)派送費(fèi)，而且要求上門(mén)送貨的基本都是大件，我年紀(jì)大賺不了這個(gè)錢(qián)?！?/p>

兩年前，情況還不是這樣。那時(shí)她剛搬過(guò)來(lái)，除了韻達(dá)，其他快遞都會(huì)上門(mén)。她向國(guó)家郵政局與韻達(dá)客服投訴，國(guó)家郵政局接到投訴后，督促站點(diǎn)負(fù)責(zé)人了解情況，解決派件問(wèn)題。韻達(dá)站點(diǎn)負(fù)責(zé)人雖然多次電話(huà)解釋?zhuān)潞蟛](méi)有實(shí)質(zhì)變化。網(wǎng)購(gòu)時(shí)她跟賣(mài)家溝通，盡量說(shuō)服不要發(fā)韻達(dá)，也嘗試在收貨地址欄寫(xiě)上不要放代收點(diǎn)，無(wú)奈的是，最后還是有快遞去了小賣(mài)部。

“多次投訴后，有段時(shí)間樓下小賣(mài)部都不敢收我的快遞了?！标?yáng)仔告訴「藍(lán)洞商業(yè)」。

快遞無(wú)人送達(dá)不只出現(xiàn)在老舊小區(qū)。

北京朝陽(yáng)區(qū)某小區(qū)業(yè)主向「藍(lán)洞商業(yè)」透露，他們小區(qū)和周邊幾個(gè)小區(qū)都不是老舊小區(qū)，快遞也都被放在驛站，幾十斤重的大米也不派送。如果有老人或身體不便的居民向快遞公司投訴，驛站會(huì)列一個(gè)所謂的“派送黑名單”，只給他們派送到家。

“放在快遞柜不是很正常嗎？我以為只有大件電器才會(huì)送到家。”家住上海浦東的琦琦已經(jīng)習(xí)慣，雖然大多時(shí)候他都在家，還是一趟趟地跑快遞柜取件。

快遞不上門(mén)，導(dǎo)致丟件問(wèn)題也越來(lái)越多。

米婭在東莞，今年“雙十一”她已經(jīng)丟了三個(gè)快遞。原因都一樣，快遞員將三個(gè)快遞放到代收點(diǎn)，系統(tǒng)顯示已簽收，她卻沒(méi)收到短信或電話(huà)。她得一邊跟商家溝通，一邊跟快遞公司交涉，感覺(jué)很心累。

幕思城查閱多個(gè)社交媒體平臺(tái)，有大量網(wǎng)友記錄、分享因快遞不上門(mén)，與快遞員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)、向快遞公司投訴等經(jīng)歷。

比如，一位網(wǎng)友發(fā)微博吐槽，房東正好在做菜鳥(niǎo)驛站，每次都直接點(diǎn)送達(dá)、替他簽收，甚至他連快遞通知都收不到?！昂脽?，還不能翻臉?！?/p>

事實(shí)上，送貨到家是快遞公司的職責(zé)與義務(wù)。

2023年5月1日起施行的《快遞暫行條例》第二十五條規(guī)定：“經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當(dāng)面驗(yàn)收。收件人或者代收人有權(quán)當(dāng)面驗(yàn)收?！?/p>

2023年10月1日起施行的《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》第二十二條規(guī)定：“智能快件箱使用企業(yè)使用智能快件箱投遞快件，應(yīng)當(dāng)征得收件人同意；收件人不同意使用智能快件箱投遞快件的，智能快件箱使用企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照快遞服務(wù)合同約定的名址提供投遞服務(wù)?！?/p>

一些省份也開(kāi)始通過(guò)立法破解快遞不上門(mén)的問(wèn)題。

2023年9月29日，浙江省十三屆人大常委會(huì)第三十一次會(huì)議審議通過(guò)《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例》，將于明年3月起施行。《條例》規(guī)定，快遞企業(yè)未按運(yùn)單上注明要求上門(mén)投遞，或未按收件人電話(huà)、信息回復(fù)要求上門(mén)投遞，由郵政管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，可處500元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的處500元以上、2000元以下罰款。

“逃離”的快遞員

提到快遞不上門(mén)，快遞員也有苦衷。

“快遞員全年無(wú)休，一個(gè)人負(fù)責(zé)三四個(gè)小區(qū)，我休息了，整個(gè)小區(qū)的快遞就沒(méi)人送了?！币晃徊锁B(niǎo)裹裹的負(fù)責(zé)人告訴「藍(lán)洞商業(yè)」，幾年前自己也是快遞員，一直都是超負(fù)荷工作，堅(jiān)持不下去轉(zhuǎn)而做菜鳥(niǎo)裹裹。

讓他逃離的另一重原因是單件派送價(jià)格太低。中通快遞北京的一位攬件員透露，派件員單件派送價(jià)格在1.3～1.5元，有電梯的樓房?jī)r(jià)格略低于無(wú)電梯樓房。

風(fēng)火遞的主體是一家為小微商家提供渠道訂單管理、快遞發(fā)貨等服務(wù)的公司，其曾發(fā)文分析加盟制快遞公司快遞費(fèi)用的分配問(wèn)題。假設(shè)用戶(hù)付出10元快遞費(fèi)，其中3元?dú)w網(wǎng)點(diǎn)，1.6元?dú)w攬件快遞員，城市內(nèi)分撥費(fèi)用為0.6元，運(yùn)到分撥中心運(yùn)費(fèi)為0.3元，總部收到面單費(fèi)1元、中轉(zhuǎn)費(fèi)2元，最后派件費(fèi)是1.5元。

今年3月，中國(guó)郵政快遞報(bào)社發(fā)布的《2023年全國(guó)快遞員基層從業(yè)現(xiàn)狀及從業(yè)滿(mǎn)意度調(diào)查報(bào)告》顯示，超五成快遞員月收入不超過(guò)5000元，月收入超過(guò)1萬(wàn)元的僅占1.3%。

苗冬抱怨，五六年來(lái)快遞員的單件派送收入沒(méi)有太大變化。全國(guó)快遞員平均底薪是2500～3000元，不同公司底薪不同，高線(xiàn)城市相對(duì)較高。比如中通快遞員在北京的底薪能達(dá)5000元，剩下的大部分來(lái)自派送費(fèi)。

高強(qiáng)度的工作量和并不算高的收入，讓一些快遞員開(kāi)始“逃離”，快件數(shù)量仍在持續(xù)增長(zhǎng)，這導(dǎo)致快遞員缺口越來(lái)越大，送件上門(mén)也就越來(lái)越難。

早在2014年，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)的快遞員缺口大約在70萬(wàn)人。2023年，阿里研究院數(shù)據(jù)指出，物流從業(yè)人員中，快遞員人數(shù)超過(guò)50%，最近幾年已出現(xiàn)的快遞員供給不足現(xiàn)象，在未來(lái)很長(zhǎng)的一段時(shí)間將更加嚴(yán)重。未來(lái)3年，全國(guó)快遞日均配送量將由1.14億件上升至2億件，按照目前的配送效率計(jì)算，3年后快遞員的缺口將在100萬(wàn)人左右。

10月底，「藍(lán)洞商業(yè)」在北京走訪(fǎng)了幾處中通、韻達(dá)快遞的站點(diǎn)，除了極少量的客服人員，其他人幾乎都被派去送快遞了。陽(yáng)仔投訴的那家韻達(dá)站點(diǎn)，招不到足夠的人手，每天雇傭兼職派送員，甚至站長(zhǎng)親自送快遞。

為了解決快遞末端配送問(wèn)題、緩解快遞員壓力，行業(yè)內(nèi)開(kāi)始出現(xiàn)智能快遞柜、驛站等模式。不過(guò)，目前這些模式并未有效解決“最后一公里”的派送問(wèn)題。甚至，由于人力缺失，驛站也面臨快件堆積、管理混亂等問(wèn)題。

北京順義一個(gè)老舊小區(qū)的一樓，隱藏著一處菜鳥(niǎo)裹裹的加盟點(diǎn)。走進(jìn)單元門(mén)，走廊堆滿(mǎn)了用編織袋打包的包裹大件，那是“雙十一狂歡”后的“戰(zhàn)績(jī)”。加盟點(diǎn)大門(mén)敞開(kāi)著，是一個(gè)兩居室，不到六十平方米，客廳墻上掛著“菜鳥(niǎo)裹裹”的招牌，臥室擺著一人高的貨架，每層都擺滿(mǎn)了包裹。

到了晚上，沒(méi)有收到快遞柜信息提醒的消費(fèi)者紛紛找上門(mén)，詢(xún)問(wèn)包裹去向。驛站一名工作人員指著堆積的編織袋說(shuō)：“都在那里了，實(shí)在太多，還沒(méi)來(lái)得及分揀。”

這個(gè)加盟點(diǎn)一共四人，有兩人之前是快遞員，他們吃住都在這里，負(fù)責(zé)周邊四個(gè)小區(qū)的快遞收發(fā)。與他們合作的快遞有韻達(dá)、圓通和申通。

“順豐、京東是自己的快遞員送，中通貨量很大，怕我們弄錯(cuò)弄丟，也不給我們?！痹摷用它c(diǎn)負(fù)責(zé)人告訴「藍(lán)洞商業(yè)」，他們會(huì)把快件放在快遞柜，或通知收件人自取，除非標(biāo)注生鮮，亦或是收件人身體不便打電話(huà)要求，才會(huì)送上門(mén)。

另?yè)?jù)他透露，快遞公司每月結(jié)算一次，每單從派送費(fèi)用中分成，他們上門(mén)派送分四五毛錢(qián)，如果放快遞柜則是兩毛，另一半給快遞柜運(yùn)營(yíng)方。這也意味著，與之合作的快遞員單件派送價(jià)格在1元左右。

不送件上門(mén)，驛站或加盟點(diǎn)會(huì)被投訴，如果投訴較多，則可能被取締。

快遞上門(mén)，依然是個(gè)難題。

競(jìng)爭(zhēng)下的反噬

快遞難上門(mén)，很大程度上也與快遞公司之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)。

做服裝電商的姜山透露，快遞公司會(huì)根據(jù)發(fā)貨量向商家報(bào)價(jià)，通常一單可以談到3元左右，一般商家承擔(dān)郵費(fèi)，肯定挑最便宜的快遞發(fā)貨。

苗冬辭掉快遞員的工作后，轉(zhuǎn)行做圖書(shū)電商。他在天貓、淘寶、拼多多都有店鋪。苗冬稱(chēng)，他在拼多多會(huì)選擇發(fā)極兔快遞，淘寶、天貓則根據(jù)價(jià)格和發(fā)貨速度綜合選擇。發(fā)貨量不同，價(jià)格也有變化。苗冬所在發(fā)貨地河北的快遞價(jià)格一般在三四塊錢(qián)。

"拼多多上的商家大多會(huì)選擇發(fā)極兔，因?yàn)楦阋恕?quot;苗冬補(bǔ)充道。

淘寶與通達(dá)系快遞可謂相互成就，通達(dá)系主要倚賴(lài)的就是電商件。為了拿到更多商家訂單，通達(dá)系快遞公司大打價(jià)格戰(zhàn)。

2013年，百世匯通在小商品之鄉(xiāng)義烏打響了價(jià)格戰(zhàn)的第一槍?zhuān)ㄟ^(guò)“均價(jià)銷(xiāo)售”策略，使其成功躋身“四通一達(dá)”之列。第二年，通達(dá)系、順豐看準(zhǔn)義烏市場(chǎng)，在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)快遞園區(qū)，此后義烏成為快遞價(jià)格戰(zhàn)的主戰(zhàn)場(chǎng)。

最近的價(jià)格戰(zhàn)始于2023年。當(dāng)年3月，中通將義烏的快遞費(fèi)由每單4.2元壓低至1.2元，應(yīng)戰(zhàn)的快遞公司中，申通最為瘋狂，直接降至0.9元。同年7月，各家在虧損中回調(diào)，價(jià)格回升至2.5元上下。

新玩家極兔的殺入再次改變行業(yè)格局。2023年3月，極兔8毛發(fā)全國(guó)，將義烏的價(jià)格打至1元以下。

今年4月，義烏郵政局對(duì)部分快遞企業(yè)發(fā)出警示函，明令禁止低價(jià)傾銷(xiāo)。

雖是后來(lái)者，極兔卻招式凌厲。10月29日，其以11億美元的價(jià)格，收購(gòu)百世集團(tuán)旗下百世快遞中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)。

艾媒數(shù)據(jù)顯示，2023年1月，百世快遞與極兔在中國(guó)快遞市場(chǎng)的份額分別為10.2%與8%。完成收購(gòu)，極兔將以18.2%的市場(chǎng)份額躋身第一梯隊(duì)，與中通、圓通、韻達(dá)站在同一序列。

然而，價(jià)格戰(zhàn)并沒(méi)有讓快遞企業(yè)的日子更好過(guò)，雖然單量上升，利潤(rùn)卻下滑，有的還出現(xiàn)虧損。

圓通2023年第三季度財(cái)報(bào)顯示，該季其營(yíng)收110.47億元，同比增長(zhǎng)24.98%；凈利潤(rùn)3.08億元，同比下滑25.7%。前三季度，圓通營(yíng)業(yè)收入305.4億元，同比增長(zhǎng)30.4%；凈利潤(rùn)9.54億元，同比下滑31.2%。

韻達(dá)今年第三季度營(yíng)收103.93億元，較上年同期增長(zhǎng)18.51%；凈利潤(rùn)為3.35億元，較上年同期下降1.25%。前三季度，營(yíng)收286億元，同比增加23.88%；凈利潤(rùn)7.8億元，較上年同期下降23.41%。

中通財(cái)報(bào)顯示，今年二季度營(yíng)收73.25億元，同比增長(zhǎng)了14.4%；凈利潤(rùn)12.72億元，同比下降12.5%；毛利為16.74億元，同比下降5.4%。中通快遞第二季度的包裹量為57.72億件，同比增長(zhǎng)25.6%，日均業(yè)務(wù)量超過(guò)6300萬(wàn)票。

申通則出現(xiàn)虧損。財(cái)報(bào)顯示，第三季度申通營(yíng)業(yè)收入為58.9億元，同比增加8.06%；歸屬于上市公司股東的凈虧損達(dá)到9160萬(wàn)元，虧損同比上升39.9%。今年前三季度虧損達(dá)2.38億元，去年同期盈利520.4萬(wàn)元。

此前，物流供應(yīng)鏈專(zhuān)家楊達(dá)卿曾分析道，快遞行業(yè)的人海戰(zhàn)術(shù)或簡(jiǎn)單復(fù)制的模式，通過(guò)低價(jià)創(chuàng)造了一些規(guī)模效應(yīng)，實(shí)際到今天這種低價(jià)已經(jīng)到了一個(gè)反噬的階段。

“虧損換市場(chǎng)，影響的是整個(gè)物流服務(wù)體驗(yàn)?，F(xiàn)在不僅快遞單票成本壓到極致、很難再降了，2023年農(nóng)民工也有了1.8%的下降，人口紅利已經(jīng)到了透支的階段。”楊達(dá)卿說(shuō)。

快遞無(wú)法上門(mén)，服務(wù)質(zhì)量無(wú)法保障，正是這種行業(yè)反噬帶來(lái)的結(jié)果。

一些變化也正在出現(xiàn)。

7月，交通運(yùn)輸部、國(guó)家郵政局、國(guó)家發(fā)展改革委、人力資源社會(huì)保障部、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、全國(guó)總工會(huì)聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）。

國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司司長(zhǎng)金京華表示，《意見(jiàn)》提出了制定派費(fèi)核算指引、制定勞動(dòng)定額、糾治差異化派費(fèi)、遏制“以罰代管”等四個(gè)方面的舉措。目前，國(guó)家郵政局已經(jīng)指導(dǎo)中國(guó)快遞協(xié)會(huì)在部分城市開(kāi)展了末端派費(fèi)核算試點(diǎn)，下一步將繼續(xù)擴(kuò)大試點(diǎn)范圍。對(duì)超出勞動(dòng)定額的情況，要引導(dǎo)快遞企業(yè)充分考慮工作時(shí)間和工資收入等因素，使快遞員多勞能夠多得。

8月底，申通、中通、圓通、百世、韻達(dá)和極兔等6家快遞公司相繼宣布，從2023年9月1日起每票派件費(fèi)上漲0.1元。

不過(guò)，要有效解決快遞上門(mén)問(wèn)題，行業(yè)仍需更多探索。

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